![](\"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/la-ford-f-150-tremor-por-la-ruta-40-en-villa-la-CVX4B4AEZNDV3GBITYAJDASG2U-2.jpg\"\/)
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VILLA LA ANGOSTURA-. En un marco inmejorable para transmitir el concepto de aventura, naturaleza y el rendimiento en monta\u00f1a de los veh\u00edculos, Ford llev\u00f3 adelante en la ciudad neuquina una experiencia de manejo para los renovados modelos F-150 y Maverick, ambos en sus versiones Tremor, por los impresionantes paisajes patag\u00f3nicos. <\/p>\n
La intenci\u00f3n del \u00f3valo de ampliar el portafolio de pickups con estas variantes buscan apelar al usuario que valora una est\u00e9tica robusta y una firme capacidad todoterreno en sus veh\u00edculos, pero que no necesariamente busca una camioneta de uso extremo o permanente en este tipo de circuitos<\/strong>. Parte del concepto de la b\u00fasqueda de equilibrio, donde intentan transmitir la funcionalidad offroad <\/em>con un gran rendimiento en ruta y elevado confort, un poco m\u00e1s alejados del trabajo. <\/p>\n Para verificar que el concepto de la marca se trasladase a la realidad, LA NACION prob\u00f3 ambos modelos en un trayecto de 70 km por la Ruta Nacional 40, con el origen del recorrido en el Lago Correntoso y finalizando en el Lago Hermoso<\/strong>, donde adem\u00e1s se complement\u00f3 con un circuito todoterreno.<\/p>\n El trayecto parti\u00f3 con la renovada Maverick Tremor<\/strong>, veh\u00edculo que se utiliz\u00f3 a la ida y fue presentado los \u00faltimos d\u00edas de abril \u00faltimo. Esta versi\u00f3n de la pickup compacta equipa un naftero EcoBoost de 2.0L, <\/strong>que otorga 253 CV a 5500 rpm con un torque m\u00e1ximo de 380 Nm a 3000 rpm. Su impulsor es confiable, con un buen rendimiento para sobrepasar veh\u00edculos sin grandes esfuerzos como tambi\u00e9n para subir mont\u00edculos de tierra a una velocidad constante sin titubeo. <\/p>\n Las principales diferencias que vienen con respecto a la anterior versi\u00f3n ya conocida son que suma cambios en la l\u00ednea de su parrilla, con un mayor despeje del suelo <\/strong>(qued\u00f3 en 218 mm) y un mejor \u00e1ngulo de ataque<\/strong>, lo que le permite no chocar permanentemente con las irregularidades del terreno ni estar preocupados en las pistas de tierra. Si bien la mejora es notable, da la impresi\u00f3n de que en este aspecto puede haber todav\u00eda una evoluci\u00f3n adicional.<\/p>\n Continuando con otros agregados, cuenta con ganchos de rescate delanteros, faros full LED, moldura de rueda, nuevas llantas de 17\u2033, neum\u00e1ticos 235\/65 A\/T, volante y espejos calefaccionados <\/strong>(un gran diferencial considerando en el ambiente elegido para la ocasi\u00f3n) y faros traseros LED. Tambi\u00e9n suma una luz de la misma tecnolog\u00eda junto a una toma de 120V en la caja y mantuvo la ventana central deslizante electr\u00f3nicamente ubicada en la parte trasera de la cabina. Finalmente, incorpora modo secuencial con levas<\/strong>.<\/p>\n Una caracter\u00edstica que vale la pena destacar de la chata es la comodidad de los pasajeros en la parte trasera del veh\u00edculo considerando su tama\u00f1o<\/strong>. Sus medidas de 5072 mm de largo, 1979 mm de ancho (sin espejos), 1745 mm de alto y una distancia entre ejes de 3076 mm permiten que incluso en el asiento detr\u00e1s del conductor (con el mismo manejando con un lugar \u00f3ptimo y el asiento levemente reclinado) el espacio quede m\u00e1s que aceptable. Un diferencial claro y todo un mensaje para el resto de los competidores del segmento<\/strong>.<\/p>\n En lo que a seguridad se refiere viene muy completa, gracias a sus siete airbags<\/strong> y a que incorpora el paquete de ayudas a la conducci\u00f3n Ford Co-Pilot 360<\/strong>, que consiste en un asistente pre-colisi\u00f3n, mantenimiento de carril, control de velocidad crucero, informaci\u00f3n de punto ciego, alerta de tr\u00e1fico cruzado, c\u00e1mara y sensores de estacionamientos traseros y un sistema de frenado pre-colisi\u00f3n. El \u00edtem a considerar de momento es su precio, con un monto establecido de $53.700.000 para mayo<\/strong>.<\/p>\n Una vez que en destino, este medio tuvo la oportunidad de realizar un recorrido todoterreno con la pickup de tama\u00f1o completo F-150<\/strong>. El modelo cuenta con una parrilla con apliques en color Active Orange<\/strong> (caracter\u00edstico de la insignia Tremor), estribos de fundici\u00f3n de aluminio y ganchos de rescate, adem\u00e1s de faros delanteros y antiniebla con tecnolog\u00eda LED, un paragolpes frontal con dise\u00f1o espec\u00edfico para terrenos irregulares y un paragolpes trasero gris oscuro.<\/p>\n La experiencia con el modelo fue superadora, en parte gracias al Coyote 5.0 litros V8 <\/strong>de la firma del \u00f3valo, el \u00fanico motor V8 de su segmento (cuenta con 406 CV). Si a la Maverick se la puede definir como una gran cumplidora, la F-150 es directamente imponente<\/strong>. La potencia del modelo es sobresaliente, con llamativa capacidad para desenvolverse tanto en ruta y barro como en en el agua, como el cruce con la chata por una parte del caudaloso R\u00edo Hermoso, algo que logr\u00f3 sin despeinarse. <\/p>\n Comenzando por su rendimiento en circuito, el modelo \u2014que tiene un mayor despeje del suelo que su versi\u00f3n h\u00edbrida y neum\u00e1ticos espec\u00edficos para este terreno\u2014 se siente como pez en el agua. Puede sortear mont\u00edculos de tierra, grandes charcos de barro, e incluso pr\u00e1cticamente conducir sola en bajadas completamente empinadas. <\/p>\n Esto se da gracias a que tiene la capacidad de programar el control de descenso en pendiente<\/strong>, lo que permite al introducir la velocidad deseada la camioneta baje por el suelo irregular de manera casi completamente aut\u00f3noma<\/strong>, con la \u00fanica responsabilidad del conductor de direccionar el volante. Es decir que la chata va frenando y acelerando en cada una de sus ruedas, con un descenso arm\u00f3nico y con h\u00e1bil gesti\u00f3n del tiempo, sin que el usuario sienta que se demora mucho o apresurado, lo que volver\u00eda a la maniobra brusca. Otorga una habilidad que ser\u00eda imposible de imitar con la sensibilidad del pie del conductor<\/strong>. <\/p>\n Otra de las herramientas encontradas durante la experiencia fue la \u201casistencia para curvas en el camino\u201d<\/strong>. Como consecuencia de su tama\u00f1o gigante, se hace muy dif\u00edcil de maniobrar en algunas circunstancias. Mide 5909 mm de largo, 2430 mm de ancho con espejos, 1958 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 3694 mm. Para solucionar esto, principalmente en curvas o giros muy pronunciados, cuenta con esta herramienta que se activa desde su pantalla digital de 12\u2033 y permite que el veh\u00edculo frene sus ruedas traseras y se pueda doblar totalmente en una direcci\u00f3n sobre su propio eje<\/strong>. <\/p>\n En lo que concierne al resto de sus caracter\u00edsticas, el modelo cuenta con los m\u00e1s altos est\u00e1ndares en confort del mercado<\/strong> (algoacorde a su segmento y precio), con un sonido envolvente B&O con 14 parlantes incorporados, asiento del conductor con ajuste el\u00e9ctrico con hasta 10 posiciones, ajuste lumbar el\u00e9ctrico, calefaccionado (calor y fr\u00edo) y con inscripci\u00f3n \u201cTremor\u201d en respaldo (adem\u00e1s de que el apoyabrazos delantero se convierte en una mesa plana).<\/p>\n Su espacio interior justifica completamente el tama\u00f1o del modelo, ya que para los pasajeros en la parte posterior su situaci\u00f3n se asemeja m\u00e1s a un monoambiente que a una pickup de producci\u00f3n comercial<\/strong>. Finalmente, otra caracter\u00edstica destacada de su carrocer\u00eda es la tapa de carga de doble apertura. La innovaci\u00f3n consiste en una puerta central \u2014de poco m\u00e1s de un tercio de la superficie\u2014 que facilita la colocaci\u00f3n o extracci\u00f3n de objetos, algo que resulta especialmente pr\u00e1ctico cuando el espacio es limitado. El precio sugerido del modelo para mayo es de $112.455.000<\/strong>.<\/p>\n La entrada C\u00f3mo se comportan dos de las pickups m\u00e1s vendidas del mercado en terrenos extremos se public\u00f3 primero en DIARIO DIGITAL MORENO MEDIOS.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" VILLA LA ANGOSTURA-. En un marco inmejorable para transmitir el concepto de aventura, naturaleza y el rendimiento en monta\u00f1a de los veh\u00edculos, Ford llev\u00f3 adelante en la ciudad neuquina una experiencia de manejo para los renovados modelos F-150 y Maverick, ambos en sus versiones Tremor, por los impresionantes paisajes patag\u00f3nicos.
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