![](\"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/el-renovado-y-poderoso-bmw-H67B5MFSZ5AQHHSHGZRD6DFUZQ-2.jpg\"\/)
<\/p>\n <\/p>\n
Hace dos meses lleg\u00f3 la cuarta generaci\u00f3n del Serie 1<\/strong> (segmento B y m\u00e1s chico de la portfolio), que desde que fue presentado oficialmente en nuestro pa\u00eds en 2005 lleva m\u00e1s de 9000 unidades vendidas, con lo que se convirti\u00f3 en uno de los modelos m\u00e1s exitosos de la marca b\u00e1vara en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n Fabricado en la planta de Leipzig, est\u00e1 disponible en tres versiones: 118 Advantage, 118 SportLine y M135 xDrive M Performance<\/strong>, tope de gama y que probamos.<\/p>\n A nivel general, en este M135 la carrocer\u00eda fue mejorada y se la dot\u00f3 de una mayor rigidez estructural. Asimismo, se aprovech\u00f3 para aumentar las dimensiones<\/strong>: tiene 4,361 m de largo (+42 mm) y 1,459 m de alto (+25 mm); el ancho de 1,8 m y la distancia entre ejes de 2,67 m no tuvieron cambios. El capot extendido y los vol\u00famenes agrupados atr\u00e1s, hacen que la silueta se vea m\u00e1s plana y alargada, reforzando la famosa forma de cu\u00f1a caracter\u00edstica del modelo.<\/p>\n A nivel dise\u00f1o<\/strong>, en el frente despunta la redise\u00f1ada parrilla de doble ri\u00f1\u00f3n (enmarcado por un aplique en aluminio), que en este caso al ser m\u00e1s chata y alargada es de las m\u00e1s lindas de las que les haya puesto BMW a sus modelos en los \u00faltimos a\u00f1os. A esta se suman las amplias tomas de aire, los nuevos faros LED bien estilizados con elementos de luz verticales y el difusor bajo en color negro.<\/p>\n Otros elementos que destacan son el detalle del n\u00famero 1 en relieve en el pilar C (ah\u00ed mismo el techo muestra una leve ca\u00edda), los espejos retrovisores M-Performance en negro y las llantas bitono de 18\u201d (los neum\u00e1ticos son run flat 225\/40) y el difusor trasero de contornos bien definidos. <\/p>\n Sin dudas, la apariencia deportiva<\/strong> est\u00e1 m\u00e1s resaltada que nunca no solo por el dise\u00f1o, sino por los otros elementos distintivos: cuatro salidas de escape en cromado, c\u00e1lipers en azul metalizado y spoiler trasero en el tono de la pintura. \u00bfEs el m\u00e1s atractivo del segmento? Seguramente.<\/p>\n El interior<\/strong> conserva la misma disposici\u00f3n tradicional y tambi\u00e9n la sobresaliente calidad de materiales y terminaciones<\/strong> caracter\u00edstica de la firma. Despuntan las butacas deportivas (las delanteras con regulaci\u00f3n el\u00e9ctrica y todas est\u00e1n tapizadas en combinaci\u00f3n de cuero ecol\u00f3gico con Alc\u00e1ntara) que ofrecen una posici\u00f3n de manejo baja, como todo auto sport. La visibilidad es correcta y se relaciona con que la luneta y las superficies vidriadas son peque\u00f1as, mientras que el espacio en las plazas traseras es bastante justo para dos adultos. <\/p>\n En cuanto a los mandos, aparecen nueva selectora y volante con formato deportivo y dos pantallas curvas: una para el panel de instrumentos de 10,25\u201d (con el Live Cockpit Professional que ofrece el head-up display regulable en altura y configurable a gusto) y otra t\u00e1ctil para la central multimedia de 10,7\u201d, que es compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Desde ah\u00ed tambi\u00e9n se opera el sistema el BMW Operating System 9 con widgets variables y configurables.<\/p>\n M\u00e1s equipamiento<\/strong>: sistema de sonido Harman Kardon con 12 parlantes, techo panor\u00e1mico, cargador inal\u00e1mbrico de celulares, climatizador bizona, c\u00e1mara de visi\u00f3n 360\u00b0, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, asistencia de remolque, grabadora de tr\u00e1nsito, asistencia para estacionamiento en distintas posiciones y mucho m\u00e1s.<\/p>\n Como es sabido, la M adelante de cualquier modelo de la automotriz alemana est\u00e1 indicando que pas\u00f3 por las manos de su divisi\u00f3n M Performance<\/strong>, que es la encargada de transformar sus coches de calle en deportivos<\/strong>. Para el caso de este M135, decidieron dotarlo de un nuevo bloque naftero con turbo<\/strong> de 4 cilindros en l\u00ednea, 16 v\u00e1lvulas y 2.0 L de cilindrada, que en este caso produce 317 CV<\/strong> a 3750 rpm y 40,8 kgm (400 Nm) de par entre 2000 y 4000 rpm, al que le anexaron la excelente transmisi\u00f3n Steptronic de doble embrague y 7 cambios que lleva todo ese poder a las cuatro ruedas gracias a la tracci\u00f3n integral xDrive (ya la anterior generaci\u00f3n abandon\u00f3 la cl\u00e1sica trasera). <\/p>\n Y hay que admitirlo: manejarlo produce casi la misma sensaci\u00f3n que manejar un karting. Primero, porque el motor posee potencia y torque de sobra<\/strong> (hay que tener en cuenta que el coche pesa 1550 kg) y que adem\u00e1s fue optimizado para ofrecer una respuesta inmediata a las demandas del acelerador; adem\u00e1s, la caja (con levas al volante) es de una rapidez y una precisi\u00f3n para el paso de marchas impresionante. Entonces, adem\u00e1s de un rendimiento descomunal (acelera de 0 a 100 km\/h en 5 segundos y la velocidad m\u00e1xima est\u00e1 limitada a 250 km\/h) tiene reacciones explosivas.<\/p>\n Luego, porque su comportamiento din\u00e1mico es impecable<\/strong>, dado por la calibraci\u00f3n de las suspensiones M Performance (no son tan \u00e1speras como podr\u00eda esperarse) y por la muy precisa direcci\u00f3n<\/strong> (es bien comunicativa y no tan dura como antes) que facilitan llevar y doblar el auto a altas velocidades con gran aplomo y estabilidad.<\/p>\n Esto lo convierte en un deportivo con todas las letras<\/strong>, que seguramente disfrutar\u00e1n los amantes de los hot hatch<\/em> en un track day<\/em> o en condiciones donde se permite acelerar a fondo. Claro que, como contrapartida, el confort de andar se ve un poco relegado debido a que puede resultar un poco duro para quienes no est\u00e1n acostumbrados a este tipo de veh\u00edculos.<\/p>\n En cuanto a los consumos son bastante l\u00f3gicos<\/strong>: en ciudad gasta 8,3 L\/100 km y en ruta a 130 km\/h constantes (con el impulsor girando a menos de 2000 rpm) 6,1 L\/100 km.<\/p>\n Claro que toda esta polenta<\/em> necesita un correlato en el aspecto de la seguridad<\/strong>. Y ac\u00e1 est\u00e1 s\u00faper cubierto: 8 airbags, controles de estabilidad y tracci\u00f3n activos, frenos de estilo deportivo, asistente de arranque y descenso en pendiente, etc\u00e9tera. Y una serie de ayudas a la conducci\u00f3n basadas en c\u00e1maras y emisores de ultrasonido y que consta de: advertencias de cambio de carril y de tr\u00e1fico cruzado trasero con intervenci\u00f3n del freno, asistente de precolisi\u00f3n delantera y trasera, monitor de presi\u00f3n de neum\u00e1ticas, luces adaptativas, etc\u00e9tera.<\/p>\n El precio sugerido al p\u00fablico es de US$79.900.<\/strong><\/p>\n La entrada Se maneja como un karting, parece un deportivo y busca un lugar privilegiado en su segmento en la Argentina se public\u00f3 primero en DIARIO DIGITAL MORENO MEDIOS.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hace dos meses lleg\u00f3 la cuarta generaci\u00f3n del Serie 1 (segmento B y m\u00e1s chico de la portfolio), que desde que fue presentado oficialmente en nuestro pa\u00eds en 2005 lleva m\u00e1s de 9000 unidades vendidas, con lo que se convirti\u00f3 en uno de los modelos m\u00e1s exitosos de la marca b\u00e1vara en nuestro pa\u00eds.
\n Fabricado en la planta de Leipzig, est\u00e1 disponible en tres versiones: 118 Advantage, 118 SportLine y M135 xDrive M Performance, tope de gama y que probamos.
\n A nivel general, en este M135 la carrocer\u00eda fue mejorada y se la dot\u00f3 de una mayor rigidez estructural. Asimismo, se aprovech\u00f3 para aumentar las dimensiones: tiene 4,361 m de largo (+42 mm) y 1,459 m de alto (+25 mm); el ancho de 1,8 m y la distancia entre ejes de 2,67 m no tuvieron cambios. El capot extendido y los vol\u00famenes agrupados atr\u00e1s, hacen que la silueta se vea m\u00e1s plana y alargada, reforzando la famosa forma de cu\u00f1a caracter\u00edstica del modelo.
\n A nivel dise\u00f1o, en el frente despunta la redise\u00f1ada parrilla de doble ri\u00f1\u00f3n (enmarcado po..<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":165582,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-165581","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/165581","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=165581"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/165581\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":165584,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/165581\/revisions\/165584"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/165582"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=165581"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=165581"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=165581"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}