<\/p>\n
Trabajar en Trenes Argentinos ahora tambi\u00e9n puede implicar dedicarse a tareas de jardiner\u00eda, como cortar el pasto, que antes estaba a cargo de contratistas tercerizados. Al lado de las v\u00edas, y en algunos casos arriba de ellas, alguien tiene que podar y desmalezar.<\/strong> Esa es una de las im\u00e1genes del ajuste en Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado<\/strong>, que alcanz\u00f3 los $60.000 millones en 2024<\/strong>, seg\u00fan confirmaron fuentes oficiales.<\/p>\n El fin de la tercerizaci\u00f3n de algunos servicios y su reemplazo con personal que forma parte de la empresa fue una de las estrategias que adopt\u00f3 Trenes Argentinos para abrirle camino a la motosierra<\/strong>. Las labores de jardiner\u00eda y seguridad privada<\/strong> fueron algunos de los mencionados por sus representantes.<\/p>\n Los trabajos de mantenimiento por desmalezado y poda insum\u00edan $24.420 millones<\/strong> y ahora, tal cual indicaron fuentes oficiales, requieren 6.722 millones anuales menos<\/strong>. En el caso de los contratos por seguridad privada, su revisi\u00f3n logr\u00f3 una reducci\u00f3n de $12.600 millones<\/strong>.<\/p>\n El ajuste en esos gastos se complementa con la reducci\u00f3n de la planta que encar\u00f3 Trenes Argentinos<\/strong>. \u201cPuntualmente, durante el \u00faltimo a\u00f1o, Trenes Argentinos Operaciones elimin\u00f3 277 cargos jer\u00e1rquicos (32% de la estructura jer\u00e1rquica), lo que represent\u00f3 un ahorro anual de $13.257 millones<\/strong>\u201c, se\u00f1al\u00f3 un comunicado de la Secretar\u00eda de Transporte.<\/p>\n Pero la mayor potencia del recorte<\/strong> no se concentr\u00f3 en los servicios tercerizados o la estructura jer\u00e1rquica de la empresa, sino en el tama\u00f1o de su planta<\/strong>. Operadora Ferroviaria, o Trenes Argentinos, como com\u00fanmente se la llama, es la compa\u00f1\u00eda p\u00fablica con m\u00e1s trabajadores<\/strong>.<\/p>\n Seg\u00fan datos del Indec, en diciembre de 2023, cuando comenz\u00f3 la gesti\u00f3n libertaria, Operadora Ferroviaria ten\u00eda 23.812 empleados<\/strong>, el doble de los de Aerol\u00edneas Argentinas.<\/p>\n Desde aquel punto de partida, las actuales autoridades de la empresa desvincularon a 1.897 personas<\/strong>. \u201cPuestos duplicados, empleados sin funciones que no cumpl\u00edan con las tareas asignadas, o que directamente no se presentaban a trabajar<\/strong>\u201d, describi\u00f3 el comunicado de la Secretar\u00eda de Transporte. Esto le permiti\u00f3 a la compa\u00f1\u00eda recortar gastos por $24.500 millones anuales<\/strong>.<\/p>\n Esto se sum\u00f3 a la reducci\u00f3n de horas extra, de la flota de autos y de l\u00edneas telef\u00f3nicas<\/strong>.<\/p>\n Pese a los esfuerzos de la motosierra, Trenes Argentinos fue la segunda empresa p\u00fablica que m\u00e1s transferencias corrientes recibi\u00f3 del Gobierno en 2024<\/strong>, detr\u00e1s de Enarsa. Seg\u00fan un informe de la Oficina Nacional de Presupuesto, absorbi\u00f3 $829.721 millones. Es decir, $2.273 millones por d\u00eda<\/strong>.<\/p>\n De hecho, si solo se tuviera en cuenta su operaci\u00f3n, que contempla todo lo que gasta para poner en funcionamiento a los trenes y lo que recibe por brindar ese servicio, sus n\u00fameros arrojan un d\u00e9ficit de casi $750.000 millones durante el a\u00f1o pasado<\/strong>.<\/p>\n En parte, se entiende a ra\u00edz del dinero que le dej\u00f3 la venta de pasajes ferroviarios. Unos $61.670 millones<\/strong>, cifra que apenas supera al ahorro devenido de los recortes.<\/p>\n Este es el principal rasgo que complica los planes privatizadores<\/strong> de la gesti\u00f3n libertaria. \u00bfQui\u00e9n puede comprar una compa\u00f1\u00eda o hacerse cargo de una concesi\u00f3n con estas cifras en rojo<\/strong>?<\/p>\n Tal como adelant\u00f3 LA NACION, la idea del Gobierno es entregarle al sector privado la concesi\u00f3n parcial de algunos de los servicios de Trenes Argentinos<\/strong>.<\/p>\n En este universo, el Gobierno se mostr\u00f3 activo. Exhibi\u00f3 motosierra, pero tambi\u00e9n lo utiliz\u00f3 para contrastar sus planes con los de la gesti\u00f3n anterior.<\/strong> El \u00e1rea hab\u00eda sido comandada por dirigentes del massismo.<\/p>\n De esta manera, las autoridades libertarias avanzaron con el cierre de Trenes Argentinos Capital Humano<\/strong>, envuelto en pol\u00e9micas, y anunciaron la privatizaci\u00f3n de Belgrano Cargas y Log\u00edstica<\/strong>. Esta \u00faltima todav\u00eda no registr\u00f3 avances significativos.<\/p>\n En paralelo, la infraestructura ferroviaria se nutre de las partidas de la emergencia ferroviaria<\/strong> decretada tras el choque de trenes en la estaci\u00f3n Palermo<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Trabajar en Trenes Argentinos ahora tambi\u00e9n puede implicar dedicarse a tareas de jardiner\u00eda, como cortar el pasto, que antes estaba a cargo de contratistas tercerizados. Al lado de las v\u00edas, y en algunos casos arriba de ellas, alguien tiene que podar y desmalezar. Esa es una de las im\u00e1genes del ajuste en Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado, que alcanz\u00f3 los $60.000 millones en 2024, seg\u00fan confirmaron fuentes oficiales.
\n El fin de la tercerizaci\u00f3n de algunos servicios y su reemplazo con personal que forma parte de la empresa fue una de las estrategias que adopt\u00f3 Trenes Argentinos para abrirle camino a la motosierra. Las labores de jardiner\u00eda y seguridad privada fueron algunos de los mencionados por sus representantes.
\n Los trabajos de mantenimiento por desmalezado y poda insum\u00edan $24.420 millones y ahora, tal cual indicaron fuentes oficiales, requieren 6.722 millones anuales menos. En el caso de los contratos por seguridad privada, su revisi\u00f3n logr\u00f3 una reducci\u00f3n de $12.600 millone..<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":161188,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-161187","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/161187","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=161187"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/161187\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":161190,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/161187\/revisions\/161190"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/161188"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=161187"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=161187"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=161187"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}