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Trabajar en Trenes Argentinos ahora tambi\u00e9n puede implicar dedicarse a tareas de jardiner\u00eda, como cortar el pasto, que antes estaba a cargo de contratistas tercerizados. Al lado de las v\u00edas, y en algunos casos arriba de ellas, alguien tiene que podar y desmalezar.<\/strong> Esa es una de las im\u00e1genes del ajuste en Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado<\/strong>, que alcanz\u00f3 los $60.000 millones en 2024<\/strong>, seg\u00fan confirmaron fuentes oficiales.<\/p>\n El fin de la tercerizaci\u00f3n de algunos servicios y su reemplazo con personal que forma parte de la empresa fue una de las estrategias que adopt\u00f3 Trenes Argentinos para abrirle camino a la motosierra<\/strong>. Las labores de jardiner\u00eda y seguridad privada<\/strong> fueron algunos de los mencionados por sus representantes.<\/p>\n Los trabajos de mantenimiento por desmalezado y poda insum\u00edan $24.420 millones<\/strong> y ahora, tal cual indicaron fuentes oficiales, requieren 6.722 millones anuales menos<\/strong>. En el caso de los contratos por seguridad privada, su revisi\u00f3n logr\u00f3 una reducci\u00f3n de $12.600 millones<\/strong>.<\/p>\n El ajuste en esos gastos se complementa con la reducci\u00f3n de la planta que encar\u00f3 Trenes Argentinos<\/strong>. \u201cPuntualmente, durante el \u00faltimo a\u00f1o, Trenes Argentinos Operaciones elimin\u00f3 277 cargos jer\u00e1rquicos (32% de la estructura jer\u00e1rquica), lo que represent\u00f3 un ahorro anual de $13.257 millones<\/strong>\u201c, se\u00f1al\u00f3 un comunicado de la Secretar\u00eda de Transporte.<\/p>\n Pero la mayor potencia del recorte<\/strong> no se concentr\u00f3 en los servicios tercerizados o la estructura jer\u00e1rquica de la empresa, sino en el tama\u00f1o de su planta<\/strong>. Operadora Ferroviaria, o Trenes Argentinos, como com\u00fanmente se la llama, es la compa\u00f1\u00eda p\u00fablica con m\u00e1s trabajadores<\/strong>.<\/p>\n Seg\u00fan datos del Indec, en diciembre de 2023, cuando comenz\u00f3 la gesti\u00f3n libertaria, Operadora Ferroviaria ten\u00eda 23.812 empleados<\/strong>, el doble de los de Aerol\u00edneas Argentinas.<\/p>\n Desde aquel punto de partida, las actuales autoridades de la empresa desvincularon a 1.897 personas<\/strong>. \u201cPuestos duplicados, empleados sin funciones que no cumpl\u00edan con las tareas asignadas, o que directamente no se presentaban a trabajar<\/strong>\u201d, describi\u00f3 el comunicado de la Secretar\u00eda de Transporte. Esto le permiti\u00f3 a la compa\u00f1\u00eda recortar gastos por $24.500 millones anuales<\/strong>.<\/p>\n Esto se sum\u00f3 a la reducci\u00f3n de horas extra, de la flota de autos y de l\u00edneas telef\u00f3nicas<\/strong>.<\/p>\n Pese a los esfuerzos de la motosierra, Trenes Argentinos fue la segunda empresa p\u00fablica que m\u00e1s transferencias corrientes recibi\u00f3 del Gobierno en 2024<\/strong>, detr\u00e1s de Enarsa. Seg\u00fan un informe de la Oficina Nacional de Presupuesto, absorbi\u00f3 $829.721 millones. Es decir, $2.273 millones por d\u00eda<\/strong>.<\/p>\n De hecho, si solo se tuviera en cuenta su operaci\u00f3n, que contempla todo lo que gasta para poner en funcionamiento a los trenes y lo que recibe por brindar ese servicio, sus n\u00fameros arrojan un d\u00e9ficit de casi $750.000 millones durante el a\u00f1o pasado<\/strong>.<\/p>\n En parte, se entiende a ra\u00edz del dinero que le dej\u00f3 la venta de pasajes ferroviarios. Unos $61.670 millones<\/strong>, cifra que apenas supera al ahorro devenido de los recortes.<\/p>\n