{"id":159336,"date":"2025-05-05T09:33:25","date_gmt":"2025-05-05T12:33:25","guid":{"rendered":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=159336"},"modified":"2025-05-05T09:33:27","modified_gmt":"2025-05-05T12:33:27","slug":"fue-piloto-comercial-trabaja-como-aeroaplicador-y-entro-a-la-historia-grande-de-la-acrobacia-en-america-latina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=159336","title":{"rendered":"Fue piloto comercial, trabaja como aeroaplicador y entr\u00f3 a la historia grande de la acrobacia en Am\u00e9rica Latina"},"content":{"rendered":"

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El domador de los cielos.<\/strong> Con 67 a\u00f1os, Jorge Malatini<\/strong> ha recorrido un largo camino que parece salido de una pel\u00edcula: comenz\u00f3 como piloto aeroaplicador, <\/strong>se convirti\u00f3 en comandante de Aerol\u00edneas Argentinas<\/strong> y alcanz\u00f3 la consagraci\u00f3n como uno de los acr\u00f3batas a\u00e9reos m\u00e1s destacados de Am\u00e9rica Latina<\/strong>. Su historia es la de un hombre que nunca dej\u00f3 de mirar hacia arriba y que hizo del vuelo no solo una profesi\u00f3n, sino una forma de vida.<\/strong><\/p>\n

Nacido en 1957 en Carlos Casares,<\/strong> una ciudad bonaerense donde la vida rural y el trabajo del campo forman parte del ADN local, su primera aproximaci\u00f3n a la aviaci\u00f3n fue cuando a los 9 a\u00f1os un domingo acompa\u00f1\u00f3 a su abuelo hasta el aeroclub para buscar un cargamento de vacuna Sabin oral que trajeron en una peque\u00f1a avioneta.<\/strong> En ese momento supo que nada lo separar\u00eda de ese lugar. Fue as\u00ed que cada vez que pod\u00eda se escapaba hacia all\u00ed para ayudar a los due\u00f1os a barrer los hangares y a limpiar aviones y, como premio lo llevaban a volar. A los 12 a\u00f1os, cuenta, ya era banderillero de aeroaplicaci\u00f3n, marcando la pasada del avi\u00f3n por el lote.<\/strong><\/p>\n

Su primer empleo formal lleg\u00f3 a los 18 a\u00f1os, cuando una empresa de servicios agr\u00edcolas de la zona le ofreci\u00f3 ser piloto de aeroaplicaci\u00f3n en los campos de la regi\u00f3n. Si bien era trabajo duro y solitario fue clave para su vida futura: lo que le pagaban le permiti\u00f3 costear un inicial curso para convertirse en piloto comercial en Buenos Aires. <\/strong><\/p>\n

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Con los a\u00f1os y cientos de horas de vuelo sobre sus espaldas, Malatini dio el salto a la aviaci\u00f3n comercial e ingres\u00f3 a Aerol\u00edneas Argentinas, donde alcanz\u00f3 el rango de comandante<\/span>Gza. Malatini<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

\u201cAprend\u00ed a volar muy bajo.<\/strong> Eso te da un respeto tremendo por el avi\u00f3n y por cada decisi\u00f3n que tom\u00e1s en el aire. No hay margen para el error.<\/strong> Desde que toqu\u00e9 un avi\u00f3n por primera vez, supe que no me iba a bajar m\u00e1s. Volar es lo m\u00e1s parecido a ser libre\u201d,<\/strong> dice Malatini a LA NACION.<\/strong><\/p>\n

Pero aquel joven no se conform\u00f3 con surcar los cielos a baja altitud. Hab\u00eda algo m\u00e1s que lo llamaba a continuar: en cada vuelo sent\u00eda que el avi\u00f3n no era solo una herramienta sino una extensi\u00f3n de su cuerpo, una promesa de libertad.<\/strong><\/p>\n

Con los a\u00f1os y cientos de horas de vuelo sobre sus espaldas, Malatini dio el salto a la aviaci\u00f3n comercial <\/strong>e ingres\u00f3 a Aerol\u00edneas Argentinas,<\/strong> donde alcanz\u00f3 el rango de comandante. Durante su tiempo en la l\u00ednea de bandera acumul\u00f3 experiencia en vuelos nacionales e internacionales, siempre con una serenidad y seriedad que contagiaba a su tripulaci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cPilotar un avi\u00f3n comercial es muy distinto<\/strong>. Para ser un gran piloto fue tambi\u00e9n muy autoexigente; hay reglas, pero igual siempre ten\u00e9s que poner el alma en lo que hac\u00e9s. Nunca dej\u00e9 de aprender porque cada vuelo es distinto.<\/strong> Y si un d\u00eda pens\u00e1s que ya sab\u00e9s todo, ese d\u00eda dej\u00e1s de ser un buen piloto\u201c, detalla.<\/p>\n

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Con casi 50 a\u00f1os de trayectoria, fusion\u00f3 trabajo, pasi\u00f3n y adrenalina en una carrera \u00fanica en los cielos argentinos<\/span>Gza. Malatini<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

Pese a que su tiempo era casi consumido por lo vuelos comerciales, nunca dej\u00f3 la aeroaplicaci\u00f3n de lado; cada vez que pod\u00eda volv\u00eda a su querencia y regresaba a su primer trabajo. <\/strong><\/p>\n

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Este octubre pr\u00f3ximo la empresa de aeroaplicador de Malatini cumplir\u00e1 43 a\u00f1os <\/span>Gza. Malatini<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

\u201cUn d\u00eda, un comandante de aeron\u00e1utica me pregunt\u00f3 de qu\u00e9 viv\u00eda y si ten\u00eda otra carrera porque, me dijo, que si llegaba a tener un problema de salud, de un d\u00eda para otro me iba a quedar en la calle y mi t\u00edtulo lo iba a tirar a la basura. Me aconsej\u00f3 que mire mi futuro. <\/strong>As\u00ed fue que en 1983 decid\u00ed invertir mis ahorros y comprarme un avi\u00f3n aeroaplicador para dar servicios a los productores. Era un Piper PA-11, no era un avi\u00f3n espec\u00edfico, sino adaptado. Era el respaldo que yo ten\u00eda si no pod\u00eda seguir volando en una l\u00ednea a\u00e9rea.<\/strong> Este octubre pr\u00f3ximo se van a cumplir 43 a\u00f1os con la empresa, hoy tengo tres aviones\u201c, <\/strong>describe.<\/p>\n

Seg\u00fan dice, en su haber tiene m\u00e1s de 700.000 hect\u00e1reas trabajadas, a raz\u00f3n de 15.000 por a\u00f1o; aunque hab\u00eda campa\u00f1as de m\u00e1s de 25.000. <\/strong><\/p>\n

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Seg\u00fan dice, en su haber tiene m\u00e1s de 700.000 hect\u00e1reas trabajadas, a raz\u00f3n de 15.000 por a\u00f1o; aunque hab\u00eda campa\u00f1as de m\u00e1s 25.000<\/span>Gza. Malatini<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

El costado m\u00e1s conocido de Malatini \u2013y sin dudas, el m\u00e1s espectacular\u2013 es el de piloto acrob\u00e1tico.<\/strong> A bordo de su inconfundible Pitts Special de alas coloradas, realiz\u00f3 cientos de presentaciones en los festivales a\u00e9reos m\u00e1s importantes de la Argentina <\/strong>y cautiv\u00f3 a miles de espectadores con maniobras que desaf\u00edan la l\u00f3gica, donde cada show es una fusi\u00f3n coreogr\u00e1fica a\u00e9rea. <\/p>\n

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Fue piloto comercial, es aeroaplicador y se consagr\u00f3 como uno de los acr\u00f3batas a\u00e9reos m\u00e1s destacados de Am\u00e9rica Latina<\/span>Gza. Malatini<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

Su talento no pas\u00f3 desapercibido y a lo largo de su carrera, fue invitado a formar parte de exhibiciones en Uruguay, Brasil y Chile. Tambi\u00e9n fue una presencia habitual en los eventos organizados por la Fuerza A\u00e9rea Argentina<\/strong> y otras instituciones aeron\u00e1uticas y del campo, que siempre encontraron en \u00e9l un embajador perfecto del vuelo: \u201cLa acrobacia no es locura ni impulso. Es entrenamiento, matem\u00e1tica y sensibilidad\u201c. <\/strong><\/p>\n

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Tal era su habilidad que hace cinco a\u00f1os fue elegido entre todos los pilotos acr\u00f3batas del mundo por una empresa de bebida energizante para ser uno de los ocho representantes de la marca para realizar exhibiciones<\/span>Gza. Malatini<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

Tal era su habilidad que hace cinco a\u00f1os fue elegido entre todos los pilotos acr\u00f3batas del mundo por una empresa de bebida energizante para ser uno de los ocho representantes de la marca para realizar exhibiciones.<\/p>\n

Luego de d\u00e9cadas de volar profesionalmente, en 2009 Malatini se retir\u00f3 oficialmente de Aerol\u00edneas Argentinas. Pero quienes conocen a \u201cel Negro\u201d sab\u00edan que no hab\u00eda retiro posible del cielo.<\/strong> Sigue volando en su Pitts, participa de festivales, regalando alguna maniobra inesperada para quienes todav\u00eda levantan la vista cuando escuchan rugir un motor.<\/p>\n

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Lleva en el aire 14.900 horas en l\u00edneas a\u00e9reas y otras 18.000 voladas en aeroaplicaci\u00f3n, aviones privados o ejecutivos y acrobacia<\/span>Gza. Malatini<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

Lleva en el aire 14.900 horas en l\u00edneas a\u00e9reas y otras 18.000 voladas en aeroaplicaci\u00f3n, aviones privados o ejecutivos y acrobacia.<\/strong> Seg\u00fan dicen, rompi\u00f3 moldes, elev\u00f3 la vara de la acrobacia a\u00e9rea en la Argentina y dej\u00f3 una estela, literal y simb\u00f3lica, en cada rinc\u00f3n donde vol\u00f3.<\/p>\n

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Hoy es un \u00edcono de la aviaci\u00f3n nacional<\/span>Gza. Malatini<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

\u201cEl d\u00eda que no pueda volar m\u00e1s, va a ser como apagar una parte de mi alma. Pero mientras tenga salud, quiera seguir volando y el avi\u00f3n me acompa\u00f1e, voy a seguir ah\u00ed arriba. Para mi volar no es un trabajo; es una mezcla de hobby y pasi\u00f3n, sin perder la responsabilidad. Agradezco a Dios y a la vida esta profesi\u00f3n que me hace muy feliz\u00bb, <\/strong>finaliza.<\/p>\n

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