![](\"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/lejos-de-las-concesionarias-las-presentaciones-y-67OU2W223JDJHJYNYU5XUWLZXU-2.jpg\"\/)
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El veh\u00edculo m\u00e1s caro de la historia no es un superdeportivo europeo, sino el Lunar Roving Vehicle (LRV),<\/strong> conocido como \u201crover lunar\u201d, fabricado en 1971 por Boeing y Delco Electronics para la NASA. Este veh\u00edculo fue dise\u00f1ado exclusivamente para desplazarse por la superficie de la Luna y, <\/strong>adem\u00e1s, ten\u00eda una velocidad m\u00e1xima de apenas 18 km\/h,<\/strong> aunque nunca super\u00f3 los 17. <\/p>\n Su costo de fabricaci\u00f3n fue de US$38 millones de la \u00e9poca, cifra que, ajustada por inflaci\u00f3n, equivaldr\u00eda hoy a unos US$270 millones. De acuerdo al portal Xataka<\/em>, el LRV fue construido para las misiones Apolo 15, 16 y 17, las \u00faltimas expediciones tripuladas al sat\u00e9lite natural de la Tierra. <\/strong><\/p>\n Su prop\u00f3sito era ampliar el rango de exploraci\u00f3n de los astronautas sobre terrenos rocosos y polvorientos, facilitando el transporte de equipos cient\u00edficos y muestras geol\u00f3gicas.<\/p>\n Concebido para operar en un entorno extremo, el rover lunar incorporaba tecnolog\u00eda pionera: empleaba motores el\u00e9ctricos de 0,25 caballos de fuerza en cada rueda,<\/strong> utilizaba bater\u00edas de \u00f3xido de plata y contaba con un chasis de aluminio ultraligero capaz de soportar temperaturas extremas y baja gravedad. Estas tecnolog\u00edas son comunes hoy en d\u00eda, pero en aquel momento representaban una proeza de la ingenier\u00eda.<\/p>\n Med\u00eda 3 metros de largo, pesaba 210 kg en la Tierra<\/strong> (aunque solo 35 kilos en la Luna debido a la gravedad reducida) y pod\u00eda cargar hasta 490 kilos de material adicional. <\/strong>Pese a su apariencia sencilla, su dise\u00f1o fue un hito de la ingenier\u00eda aeroespacial.<\/p>\n La velocidad m\u00e1xima del LRV, de 18 km\/h, era suficiente para las exigencias de la superficie lunar, <\/strong>donde los suelos irregulares y los riesgos de vuelco hac\u00edan inviable un desplazamiento r\u00e1pido. Adem\u00e1s, su control manual y direcci\u00f3n en ambos ejes garantizaban mayor maniobrabilidad en terrenos impredecibles.<\/p>\n Durante las misiones Apolo, los rovers recorrieron distancias de hasta 35 kil\u00f3metros,<\/strong> permitiendo a los astronautas explorar zonas mucho m\u00e1s alejadas de sus m\u00f3dulos de aterrizaje. Cada unidad era ensamblada para ser utilizada una sola vez, dado que quedaban abandonadas en la superficie lunar al finalizar las expediciones.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El veh\u00edculo m\u00e1s caro de la historia no es un superdeportivo europeo, sino el Lunar Roving Vehicle (LRV), conocido como \u201crover lunar\u201d, fabricado en 1971 por Boeing y Delco Electronics para la NASA. Este veh\u00edculo fue dise\u00f1ado exclusivamente para desplazarse por la superficie de la Luna y, adem\u00e1s, ten\u00eda una velocidad m\u00e1xima de apenas 18 km\/h, aunque nunca super\u00f3 los 17.
\n Su costo de fabricaci\u00f3n fue de US$38 millones de la \u00e9poca, cifra que, ajustada por inflaci\u00f3n, equivaldr\u00eda hoy a unos US$270 millones. De acuerdo al portal Xataka, el LRV fue construido para las misiones Apolo 15, 16 y 17, las \u00faltimas expediciones tripuladas al sat\u00e9lite natural de la Tierra.
\n Su prop\u00f3sito era ampliar el rango de exploraci\u00f3n de los astronautas sobre terrenos rocosos y polvorientos, facilitando el transporte de equipos cient\u00edficos y muestras geol\u00f3gicas.
\n El Lunar Roving Vehicle equipa un motor el\u00e9ctricoNatasa Ivancev \u2013 Shutterstock Concebido para operar en un entorno extremo, el rover lunar incorporaba tec..<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":159136,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-159135","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/159135","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=159135"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/159135\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":159138,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/159135\/revisions\/159138"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/159136"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=159135"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=159135"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=159135"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}