![](\"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/es-recomendable-realizarle-a-los-neumaticos-una-YY2JPYEHTJDKLJ2CVXKNIEPU3I-2.jpg\"\/)
<\/p>\n <\/p>\n
Los neum\u00e1ticos son la \u00fanica pieza del veh\u00edculo que est\u00e1 en contacto con el suelo<\/strong> y deben mantenerse en condiciones \u00f3ptimas. Si bien, pierden aire de forma gradual, realizarles una revisi\u00f3n peri\u00f3dica evitar\u00e1 usarlos con presi\u00f3n baja y generar la p\u00e9rdida del control del rodado,<\/strong>mayor consumo de combustible, un desgaste irregular de la banda de rodamiento,<\/strong> entre otros aspectos.<\/p>\n Cuando los neum\u00e1ticos no tienen la presi\u00f3n adecuada,<\/strong> el auto necesita m\u00e1s fuerza para avanzar. Esto aumenta el gasto de combustible y reduce su eficiencia y, adem\u00e1s, hay menor estabilidad en curvas <\/strong>y frenadas porque la rueda pierde adherencia y aumenta el riesgo de derrape o aquaplaning<\/em> si hay lluvia. Y la capacidad de frenado exige mayor distancia.<\/strong><\/p>\n Igualmente, una menor presi\u00f3n genera el desgaste irregular en los laterales, acorta su vida \u00fatil y puede provocar un cambio antes de lo previsto.<\/strong> Tambi\u00e9n, se produce un mayor riesgo que se pinche <\/strong>o reviente porque con menos aire puede hacer que el neum\u00e1tico se sobrecaliente y acabe explotando en pleno recorrido por una ruta.<\/p>\n Para identificar si los neum\u00e1ticos tienen presi\u00f3n baja hay que estar atento a las siguientes se\u00f1ales: si se nota que la direcci\u00f3n es m\u00e1s pesada o el auto responde con lentitud; <\/strong>si el consumo de combustible aumenta sin raz\u00f3n aparente o si los laterales de los neum\u00e1ticos se desgastan m\u00e1s r\u00e1pido que el centro.<\/p>\n Es muy sencillo revisar la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos en fr\u00edo. Lo primero que se necesita es tener un man\u00f3metro, <\/strong>luego, comparar qu\u00e9 resultado arroja con los valores recomendados por el fabricante (est\u00e1n en el manual del usuario o ubicados en el calco del marco de la puerta del conductor) y finalmente, se corrige la presi\u00f3n si es necesario con un compresor de aire <\/strong>o se deja que salga el mismo por la v\u00e1lvula, si es mayor.<\/p>\n Se debe recordar que si la presi\u00f3n es baja, es decir, cuando un neum\u00e1tico presenta 0,5 bares menos en relaci\u00f3n a la recomendada, puede aumentar el gasto de combustible en hasta un 4%. La vida \u00fatil de un neum\u00e1tico desinflado puede reducirse un 20%. <\/strong>Por ejemplo, para un kilometraje potencial de 40.000 km, puede durar 8000 km menos.<\/p>\n Adem\u00e1s, una menor presi\u00f3n, tambi\u00e9n, puede impactar en los amortiguadores,<\/strong> los resortes y la suspensi\u00f3n que van a sufrir un mayor desgaste.<\/p>\n En tanto, si los neum\u00e1ticos est\u00e1n \u201csobreinflados\u201d, <\/strong>principalmente, pierden contacto con el suelo y en caso de una emergencia, el veh\u00edculo podr\u00eda limitar el control del frenado y la trayectoria del auto, resultando en un potencial accidente. Adem\u00e1s, provoca un desgaste irregular de la banda de rodadura, reduce la tracci\u00f3n y la estabilidad del auto y se aumenta el riesgo que se reviente.<\/strong><\/p>\n En la actualidad, muchos veh\u00edculos est\u00e1n equipados con sistemas de monitoreo de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos <\/strong>(TPMS, por sus siglas en ingl\u00e9s), que alertan al conductor cuando la presi\u00f3n de uno de estos es demasiado baja.<\/strong><\/p>\n Conociendo la presi\u00f3n adecuada para los neum\u00e1ticos del rodado en particular, esta acci\u00f3n debe realizarse cuando no se ha usado el auto en las \u00faltimas dos horas o al iniciar su uso y se han recorrido pocos kil\u00f3metros<\/strong> (menos de dos en lo posible) y a una baja velocidad, es decir que est\u00e9n \u2018fr\u00edos\u2019. Nunca debe desinflarse un neum\u00e1tico cuando est\u00e1 \u2018caliente\u2019<\/strong> porque la presi\u00f3n aumenta con la temperatura.<\/p>\n Puede usarse una m\u00e1quina de inflado de neum\u00e1ticos autom\u00e1tica<\/strong> (en una estaci\u00f3n de servicio o taller) o un compresor port\u00e1til, <\/strong>programar el valor indicado, sacar la tapa del v\u00e1stago de la v\u00e1lvula y conectarle la boquilla del inflador. Desconectar cuando se llegue al valor sugerido, no superarlo.<\/p>\n Luego de verifica el resultado, colocar correctamente cada tapa de v\u00e1lvula de cada neum\u00e1tico para evitar la p\u00e9rdida del aire,<\/strong> suciedad o da\u00f1os.<\/p>\n La frecuencia recomendada para revisar la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos inclusive en el de repuesto, es de una vez por mes y antes de realizar viajes largos.<\/p>\n<\/p>\n Conforme a los criterios de<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los neum\u00e1ticos son la \u00fanica pieza del veh\u00edculo que est\u00e1 en contacto con el suelo y deben mantenerse en condiciones \u00f3ptimas. Si bien, pierden aire de forma gradual, realizarles una revisi\u00f3n peri\u00f3dica evitar\u00e1 usarlos con presi\u00f3n baja y generar la p\u00e9rdida del control del rodado,mayor consumo de combustible, un desgaste irregular de la banda de rodamiento, entre otros aspectos.
\n Cuando los neum\u00e1ticos no tienen la presi\u00f3n adecuada, el auto necesita m\u00e1s fuerza para avanzar. Esto aumenta el gasto de combustible y reduce su eficiencia y, adem\u00e1s, hay menor estabilidad en curvas y frenadas porque la rueda pierde adherencia y aumenta el riesgo de derrape o aquaplaning si hay lluvia. Y la capacidad de frenado exige mayor distancia.
\n Igualmente, una menor presi\u00f3n genera el desgaste irregular en los laterales, acorta su vida \u00fatil y puede provocar un cambio antes de lo previsto. Tambi\u00e9n, se produce un mayor riesgo que se pinche o reviente porque con menos aire puede hacer que el neum\u00e1tico se sobrecal..<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":152630,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-152629","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/152629","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=152629"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/152629\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":152632,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/152629\/revisions\/152632"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/152630"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=152629"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=152629"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=152629"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}