{"id":152288,"date":"2025-04-22T02:07:26","date_gmt":"2025-04-22T05:07:26","guid":{"rendered":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=152288"},"modified":"2025-04-22T02:07:27","modified_gmt":"2025-04-22T05:07:27","slug":"estos-son-los-riesgos-desconocidos-de-conducir-con-las-gomas-del-auto-desinfladas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=152288","title":{"rendered":"Estos son los riesgos desconocidos de conducir con las gomas del auto desinfladas"},"content":{"rendered":"

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Los neum\u00e1ticos son la \u00fanica pieza del veh\u00edculo que est\u00e1 en contacto con el suelo<\/strong> y deben mantenerse en condiciones \u00f3ptimas. Si bien, pierden aire de forma gradual, realizarles una revisi\u00f3n peri\u00f3dica evitar\u00e1 usarlos con presi\u00f3n baja y generar la p\u00e9rdida del control del rodado,<\/strong><\/a> <\/strong>mayor consumo de combustible, un desgaste irregular de la banda de rodamiento,<\/strong> entre otros aspectos.<\/p>\n

Cuando los neum\u00e1ticos no tienen la presi\u00f3n adecuada,<\/strong> el auto necesita m\u00e1s fuerza para avanzar. Esto aumenta el gasto de combustible y reduce su eficiencia y, adem\u00e1s, hay menor estabilidad en curvas <\/strong>y frenadas porque la rueda pierde adherencia y aumenta el riesgo de derrape o aquaplaning<\/em> si hay lluvia. Y la capacidad de frenado exige mayor distancia.<\/strong><\/p>\n

Igualmente, una menor presi\u00f3n genera el desgaste irregular en los laterales, acorta su vida \u00fatil y puede provocar un cambio antes de lo previsto.<\/strong> Tambi\u00e9n, se produce un mayor riesgo que se pinche <\/strong>o reviente porque con menos aire puede hacer que el neum\u00e1tico se sobrecaliente y acabe explotando en pleno recorrido por una ruta.<\/p>\n

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Tener los neum\u00e1ticos con la presi\u00f3n incorrecta puede aumentar el consumo del combustible<\/span>Shutterstock<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

Para identificar si los neum\u00e1ticos tienen presi\u00f3n baja hay que estar atento a las siguientes se\u00f1ales: si se nota que la direcci\u00f3n es m\u00e1s pesada o el auto responde con lentitud; <\/strong>si el consumo de combustible aumenta sin raz\u00f3n aparente o si los laterales de los neum\u00e1ticos se desgastan m\u00e1s r\u00e1pido que el centro.<\/p>\n

Es muy sencillo revisar la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos en fr\u00edo. Lo primero que se necesita es tener un man\u00f3metro, <\/strong>luego, comparar qu\u00e9 resultado arroja con los valores recomendados por el fabricante (est\u00e1n en el manual del usuario o ubicados en el calco del marco de la puerta del conductor) y finalmente, se corrige la presi\u00f3n si es necesario con un compresor de aire <\/strong>o se deja que salga el mismo por la v\u00e1lvula, si es mayor.<\/p>\n

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Los neum\u00e1ticos se deben revisar en fr\u00edo<\/span>Shutterstock<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

Se debe recordar que si la presi\u00f3n es baja, es decir, cuando un neum\u00e1tico presenta 0,5 bares menos en relaci\u00f3n a la recomendada, puede aumentar el gasto de combustible en hasta un 4%. La vida \u00fatil de un neum\u00e1tico desinflado puede reducirse un 20%. <\/strong>Por ejemplo, para un kilometraje potencial de 40.000 km, puede durar 8000 km menos.<\/p>\n

Adem\u00e1s, una menor presi\u00f3n, tambi\u00e9n, puede impactar en los amortiguadores,<\/strong> los resortes y la suspensi\u00f3n que van a sufrir un mayor desgaste.<\/p>\n

En tanto, si los neum\u00e1ticos est\u00e1n \u201csobreinflados\u201d, <\/strong>principalmente, pierden contacto con el suelo y en caso de una emergencia, el veh\u00edculo podr\u00eda limitar el control del frenado y la trayectoria del auto, resultando en un potencial accidente. Adem\u00e1s, provoca un desgaste irregular de la banda de rodadura, reduce la tracci\u00f3n y la estabilidad del auto y se aumenta el riesgo que se reviente.<\/strong><\/p>\n

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Si tienen una presi\u00f3n superior a la indicada por el fabricante tambi\u00e9n existen ciertos riesgos<\/span>Shutterstock<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

En la actualidad, muchos veh\u00edculos est\u00e1n equipados con sistemas de monitoreo de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos <\/strong>(TPMS, por sus siglas en ingl\u00e9s), que alertan al conductor cuando la presi\u00f3n de uno de estos es demasiado baja.<\/strong><\/p>\n

Conociendo la presi\u00f3n adecuada para los neum\u00e1ticos del rodado en particular, esta acci\u00f3n debe realizarse cuando no se ha usado el auto en las \u00faltimas dos horas o al iniciar su uso y se han recorrido pocos kil\u00f3metros<\/strong> (menos de dos en lo posible) y a una baja velocidad, es decir que est\u00e9n \u2018fr\u00edos\u2019. Nunca debe desinflarse un neum\u00e1tico cuando est\u00e1 \u2018caliente\u2019<\/strong> porque la presi\u00f3n aumenta con la temperatura.<\/p>\n

Puede usarse una m\u00e1quina de inflado de neum\u00e1ticos autom\u00e1tica<\/strong> (en una estaci\u00f3n de servicio o taller) o un compresor port\u00e1til, <\/strong>programar el valor indicado, sacar la tapa del v\u00e1stago de la v\u00e1lvula y conectarle la boquilla del inflador. Desconectar cuando se llegue al valor sugerido, no superarlo.<\/p>\n

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Nunca se debe desinflar un neum\u00e1tico en caliente<\/span>Instagram: @MichelinArgentina<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

Luego de verifica el resultado, colocar correctamente cada tapa de v\u00e1lvula de cada neum\u00e1tico para evitar la p\u00e9rdida del aire,<\/strong> suciedad o da\u00f1os.<\/p>\n

La frecuencia recomendada para revisar la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos inclusive en el de repuesto, es de una vez por mes y antes de realizar viajes largos.<\/p>\n

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Conforme a los criterios de<\/strong><\/span><\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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