![](\"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/la-caja-negra-puede-detectar-si-funcionaron-los-UUJK6GTA65ESHJYIGXCI4V3WKE.webp-1.jpe\"\/)
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La mayor\u00eda de los conductores no se dan cuenta de esto, pero el aparato que probablemente lleve el auto instalado por debajo del asiento del conductor es una caja negra. <\/strong>Tal y como funciona en los aviones, este sistema registra todos los datos significativos que pueden ser utilizados en caso de accidente.<\/strong><\/p>\n En n\u00fameros, cerca del 99,5% de los veh\u00edculos nuevos en Estados Unidos ya circulan con una de estas cajas, <\/strong>oficialmente denominada \u201cregistrador de datos de incidencias<\/strong>\u201c. Por su parte, la Uni\u00f3n Europea los ha hecho obligatorios a partir del 2022 para todos los autos nuevos.<\/strong><\/p>\n El registrador o caja negra recoge ciertos datos durante los segundos previos a un accidente, as\u00ed como en los instantes despu\u00e9s de producirse. Factores como la velocidad, <\/strong>si el conductor accion\u00f3 el freno, si hubo un fallo t\u00e9cnico<\/strong> o el funcionamiento de los sistemas de seguridad como los cinturones o los airbags quedan grabados en el dispositivo.<\/p>\n Tambi\u00e9n puede registrar las condiciones meteorol\u00f3gicas<\/strong> en el momento del impacto, o la fuerza del mismo. <\/p>\n La caja negra va atornillada al chasis debajo del asiento del conductor<\/strong> y est\u00e1 conectada a la centralita del auto. Sus datos se pueden obtener as trav\u00e9s del puerto OBD (siglas en ingl\u00e9s para On Board Diagnostics), el sistema de diagn\u00f3stico que llevan instalado la mayor\u00eda de los veh\u00edculos,<\/strong> o a trav\u00e9s de un puerto del propio dispositivo.<\/p>\n En caso de accidente, estos datos pueden ser interpretados para intentar averiguar las causas de un siniestro<\/strong>. En la Uni\u00f3n Europea, los datos no ser\u00e1n accesibles a cualquiera, <\/strong>tan s\u00f3lo a las autoridades competentes.<\/p>\n En Estados Unidos, excepto aquellos veh\u00edculos muy antiguos, la pr\u00e1ctica totalidad de los autos lo llevan. <\/strong>En realidad no existe una ley federal que lo exija<\/strong> \u2014como s\u00ed ha hecho ahora Bruselas para los autos nuevos en Europa\u2014, pero se trata de una prestaci\u00f3n est\u00e1ndar en la mayor parte de los modelos de fabricantes como Ford, Toyota, Honda, Chrysler, Honda o General Motors.<\/p>\n La informaci\u00f3n que puede obtenerse de estas cajas negras resulta muy valiosa en caso de accidente, y ya se utiliza frecuentemente en demandas por accidentes automovil\u00edsticos en Estados Unidos<\/strong> para determinar la responsabilidad del siniestro. El dispositivo puede determinar si el conductor manejaba en el momento del accidente de forma imprudente o si, por el contrario, el veh\u00edculo registr\u00f3 un fallo t\u00e9cnico.<\/p>\n En la Uni\u00f3n Europea, donde la medida ha tardado m\u00e1s en adaptarse por las dudas que generaba en cuanto a la protecci\u00f3n de datos,<\/strong> la regulaci\u00f3n obliga a que la informaci\u00f3n de estas cajas negras sea an\u00f3nima <\/strong>y que s\u00f3lo sea utilizada por los Estados miembros para realizar an\u00e1lisis de seguridad vial <\/strong>y evaluar la eficacia de medidas concretas que se hayan adoptado, sin la posibilidad de identificar al conductor.<\/p>\n Por su parte, Bruselas quiere reducir en 25.000 el n\u00famero de muertos en carretera<\/strong> y en 140.000 el de heridos graves para 2038.<\/p>\n Adem\u00e1s de las cajas negras, los nuevos veh\u00edculos tambi\u00e9n deben incorporar un \u201climitador de velocidad\u201d,<\/strong> que avisar\u00e1 al conductor cuando sobrepase el l\u00edmite permitido y haciendo m\u00e1s dif\u00edcil apretar el acelerador, aunque no lo bloquear\u00e1.<\/p>\n El dispositivo va registrando y borrando informaci\u00f3n constantemente, <\/strong>aunque no graba video ni, a diferencia de los aviones, tampoco el audio.<\/p>\n En caso de accidente, el tiempo que queda registrado antes y despu\u00e9s del siniestro <\/strong>dependen de la legislaci\u00f3n de cada pa\u00eds.<\/p>\n En Estados Unidos, por ejemplo, la National Highway Traffic Safety Administration <\/strong>(Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras) exige 5 segundos de informaci\u00f3n antes del accidente, aunque quiere ampliarlo a 20 segundos.<\/strong> La Uni\u00f3n Europea exige los 30 segundos anteriores al siniestro<\/strong> y los 5 posteriores.<\/p>\n BBC Mundo<\/p>\n Conforme a los criterios de<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La mayor\u00eda de los conductores no se dan cuenta de esto, pero el aparato que probablemente lleve el auto instalado por debajo del asiento del conductor es una caja negra. Tal y como funciona en los aviones, este sistema registra todos los datos significativos que pueden ser utilizados en caso de accidente.
\n En n\u00fameros, cerca del 99,5% de los veh\u00edculos nuevos en Estados Unidos ya circulan con una de estas cajas, oficialmente denominada \u201cregistrador de datos de incidencias\u201c. Por su parte, la Uni\u00f3n Europea los ha hecho obligatorios a partir del 2022 para todos los autos nuevos.
\n El registrador o caja negra recoge ciertos datos durante los segundos previos a un accidente, as\u00ed como en los instantes despu\u00e9s de producirse. Factores como la velocidad, si el conductor accion\u00f3 el freno, si hubo un fallo t\u00e9cnico o el funcionamiento de los sistemas de seguridad como los cinturones o los airbags quedan grabados en el dispositivo.
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