![](\"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/ya-estan-disponibles-en-los-concesionarios-las-WJK7BH5INRGN5OJSPYVERWOMFU-1.jpg\"\/)
<\/p>\n <\/p>\n
Finalmente, tras casi un a\u00f1o de rumores y proyecciones sobre su retirada, hace unos d\u00edas Nissan anunci\u00f3 que a partir de 2026 deja de fabricar en el pa\u00eds y se quedar\u00e1 solamente como importador. Es decir, continuar\u00e1 con sus operaciones comerciales en el la Argentina,<\/strong> pero no ser\u00e1 productor local.<\/p>\n Una vez que se deje de fabricar su pickup en la plata de Santa Isabel en C\u00f3rdoba a fines de este a\u00f1o, desde la compa\u00f1\u00eda japonesa importar\u00e1n la chata desde M\u00e9xico<\/strong>, uno de los pa\u00edses donde la automotriz es l\u00edder de mercado y tiene f\u00e1bricas en Aguascalientes y Morelos, que permiten contar con una capacidad total de producci\u00f3n de hasta 2369 unidades al d\u00eda, seg\u00fan datos que releva la terminal.<\/p>\n En territorio mexicano, en una de las plantas de Aguascalientes se producen los modelos March, Kicks y Versa<\/strong>, mientras que en la segunda f\u00e1brica de la misma localidad se ensambla el sed\u00e1n Sentra<\/strong>. Por otro lado, de la planta de CIVAC en Morelos, salen la mencionada Frontier y NP300<\/strong>, adem\u00e1s de los recientemente reincorporados V-Drive y Versa<\/strong> (tambi\u00e9n en este centro productivo). <\/p>\n La nueva Frontier se ofrece en el mercado mexicano en ocho versiones, seis nafteras y dos a di\u00e9sel<\/strong>. Sus medidas son de 5253 mm\u200b de largo, 1850 mm\u200b de ancho y 1797 mm\u200b de alto, con una distancia entre sus ejes de 3150 mm\u200b.<\/p>\n La alternativa de entrada al modelo es la cabina doble \u201cSE\u201d, que llega con un motor de 2.5 L con cuatro v\u00e1lvulas por cilindro, otorgando 166 HP a 6000 rpm. Su sistema de inyecci\u00f3n es multipunto, con transmisi\u00f3n manual de seis marchas y tracci\u00f3n 4\u00d72 (solo cuenta con tracci\u00f3n total su versi\u00f3n tope de gama naftera y las dos di\u00e9sel). Tiene un despeje del suelo de 215 mm (en las otras versiones aumenta). <\/p>\n En lo que a su suspensi\u00f3n se refiere, el modelo base cuenta con una delantera de doble horquilla y trasera de muelas (las otras versiones de la gama ya vienen con una de cinco brazos). Su capacidad de carga es de 1071 kg y tiene un tanque de 80 L (con un consumo combinado de 11.9 km por litro). <\/p>\n Tambi\u00e9n en la versi\u00f3n base, equipa desempa\u00f1ador trasero con temporizador, sistema de audio con pantalla multimedia de 7\u2033, asientos en tela, asiento del conductor con seis posiciones con ajuste manual (el del pasajero con 4 posiciones), cierre centralizado, tomacorriente de 12V, vidrios el\u00e9ctricos (de un solo toque lado conductor) y volante con ajuste de altura. En agregados exteriores trae dos ganchos de carga dentro de la caja y llantas de acero de 16\u2033. <\/p>\n En lo que respecta a su seguridad activa y pasiva, incorpora: sistema de frenado antibloqueo (ABS), distribuci\u00f3n electr\u00f3nica de frenado (EBD), asistencia de frenado (BA), control de velocidad crucero con ajuste de l\u00edmite de velocidad (ASL), seis airbags para conductor, pasajero, laterales y de cortina, asistente de ascenso en pendientes (HSA), sistema ISOFIX, alerta de cintur\u00f3n de seguridad, seguro para ni\u00f1os en puertas traseras y sistema de monitoreo de presi\u00f3n de llantas. Se vende en el mercado mexicano a $498.900 pesos mexicanos (aproximadamente US$25.000). Sin embargo, a\u00fan resta conocer no solo la versi\u00f3n sino a qu\u00e9 monto arribar\u00e1 el modelo. <\/strong><\/p>\n Nissan comenz\u00f3 a producir en la provincia cordobesa en 2018, como consecuencia de una inversi\u00f3n de US$600 millones. Desde entonces, la compa\u00f1\u00eda fabric\u00f3 110.400 unidades, de las cuales un 60% (66.240) tuvieron destino de exportaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n El proyecto original integraba bajo una misma l\u00ednea a tres modelos: Frontier, Renault Alaskan y Mercedes-Benz Clase X. Lo que sucedi\u00f3 es que el tercero finalmente dio marcha atr\u00e1s, no se produjo en el pa\u00eds y gener\u00f3 una desestabilidad en el arreglo, que se termin\u00f3 realizando de todos modos pero con una base distinta a la original, donde las compa\u00f1\u00eda japonesa y francesa tuvieran que asumir m\u00e1s responsabilidades, sobre todo por parte de la primera que tuvo que fabricar m\u00e1s unidades. <\/p>\n Otro condicionante que termin\u00f3 provocando la salida de la compa\u00f1\u00eda como fabricante fue la fusi\u00f3n trunca con Honda (que esta buscaba que Nissan se transforme en una subsidiaria del grupo, punto en el que no se pusieron de acuerdo) y que llev\u00f3 a que se decida cambiar el CEO a nivel global. El pasado 11 de marzo, Yasushi Kimura, presidente del Consejo de Administraci\u00f3n de Nissan confirm\u00f3 la salida de Makoto Uchida <\/strong>como director ejecutivo de la compa\u00f1\u00eda y su reemplazo por el mexicano Iv\u00e1n Espinosa, <\/strong>Chief Planning Officer.<\/p>\n La primera generaci\u00f3n de la Frontier que se fabric\u00f3 en la Argentina contaba con un motor 2.3 L biturbo de cuatro cilindros y 190 CV, que ofrec\u00eda 450 Nm de torque entre 1500 y 2500 rpm. Se ofrec\u00eda en cinco versiones, con opciones 4\u00d72 y 4\u00d74. En marzo de 2019, incorpor\u00f3 las versiones SE y S. La primera mantuvo la motorizaci\u00f3n del resto del portfolio, pero la alternativa S incorpor\u00f3 el motor turbo de 2.3 L, de 160 CV y 403 Nm de torque. Estaban disponibles en versiones 4\u00d72 y 4\u00d74. Con la llegada de estas dos nuevas variantes, se incrementaron a nueve las versiones en el mercado.<\/p>\n El pico en ventas del modelo se dio en febrero de 2020, cuando la pickup alcanz\u00f3 su r\u00e9cord en el mercado argentino con un 7,6 % de participaci\u00f3n en el total de las ventas de ese per\u00edodo.<\/p>\n En el segundo semestre de 2020 lleg\u00f3 una nueva alternativa: Frontier X-Gear. Se ofreci\u00f3 con dos opciones de tracci\u00f3n y motorizaci\u00f3n. En el caso de la 4\u00d72 ven\u00eda con un motor 2.3 L turbo di\u00e9sel, 160 CV y 403 Nm de torque, mientras que la 4\u00d74 tra\u00eda el motor 2.3 biturbo di\u00e9sel de 190 CV y 450 Nm de torque. En ambos casos se encontraban equipadas con caja autom\u00e1tica de 7 velocidades.<\/p>\n Las nuevas versiones cambiaban en su exterior la distintiva barra X-Gear, estribos laterales y las barras de techo en color negro. Adicionalmente incorpor\u00f3 llantas de aleaci\u00f3n negras, faros delanteros tonalizados y distintivos laterales. Al a\u00f1o siguiente, en 2021, Nissan present\u00f3 la Frontier X-Gear+, una edici\u00f3n limitada de la primera generaci\u00f3n que cont\u00f3 con solo 250 unidades. <\/p>\n En 2022 lleg\u00f3 la renovaci\u00f3n del modelo, que si bien no se trat\u00f3 de una nueva generaci\u00f3n s\u00ed incorpor\u00f3 muchos cambios. No se realizaron modificaciones en el motor ni en las opciones de transmisi\u00f3n o tracci\u00f3n. S\u00ed se cambi\u00f3 el chasis, al que se le aplicaron diez refuerzos (travesa\u00f1os entre los largueros del tipo doble C) para aumentar su robustez. Desde lo est\u00e9tico, cambi\u00f3 su parrilla y unas nuevas \u00f3pticas full LED cu\u00e1druples. <\/p>\n Tambi\u00e9n cambi\u00f3 el renovado paragolpes y el \u00e1ngulo de ataque, que pas\u00f3 a unos 32\u00b0 (complementados con los 26\u00b0 de salida y un mayor despeje, de 252 mm). Finalmente sum\u00f3 una caja de carga de mayores dimensiones: m\u00e1s ancha entre los pasarruedas y reforzaron los ganchos de fijaci\u00f3n internos. <\/p>\nC\u00f3mo es la Nissan Frontier que se fabrica en M\u00e9xico <\/h3>\n
El recorrido de Frontier en la Argentina <\/h3>\n