{"id":145863,"date":"2025-04-09T05:00:08","date_gmt":"2025-04-09T08:00:08","guid":{"rendered":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=145863"},"modified":"2025-04-09T05:00:09","modified_gmt":"2025-04-09T08:00:09","slug":"que-paso-con-los-planes-de-ahorro-y-el-precio-de-los-autos-segun-un-referente-del-sector","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=145863","title":{"rendered":"Qu\u00e9 pas\u00f3 con los planes de ahorro y el precio de los autos, seg\u00fan un referente del sector"},"content":{"rendered":"

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La industria automotriz experiment\u00f3 varios cambios en lo que va de 2025. Por un lado, el Gobierno elimin\u00f3 la primera escala del impuesto al lujo<\/strong><\/a> <\/strong>as\u00ed como una reducci\u00f3n para el segundo tramo. La medida fue confirmada en su momento por el ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo, y acompa\u00f1\u00f3 a una serie de beneficios tambi\u00e9n impositivos para veh\u00edculos electrificados y motos.<\/strong><\/p>\n

\u201cA partir de la semana que viene, eliminaremos impuestos para reducir los precios de los autos y las motos. Esto va a impactar en una reducci\u00f3n del precio de venta de estos veh\u00edculos entre un 15% y un 20%, <\/strong>lo que seguramente producir\u00e1 un aumento en la demanda del mercado. Adem\u00e1s, bajar\u00e1n a cero los aranceles para la importaci\u00f3n de autos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos de bajo precio FOB<\/strong> con la intenci\u00f3n de que haya opciones de veh\u00edculos m\u00e1s econ\u00f3micos\u201d, explic\u00f3 el titular del Palacio de Hacienda en X a finales de enero.<\/p>\n

En paralelo, se confirmaron cambios en el C\u00f3digo de Tr\u00e1nsito<\/strong><\/a> <\/strong>que fueron publicados a trav\u00e9s del Decreto 196\/2025 y llevados adelante por Federico Sturzenegger, ministro de Desregulaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n del Estado. Entre varios puntos, se aplicaron transformaciones en el proceso de importaci\u00f3n de unidades y autopartes <\/strong>que acompa\u00f1aron otras medidas publicadas en 2024 que hicieron foco en la \u201cdigitalizaci\u00f3n y desburocratizaci\u00f3n <\/strong>del tr\u00e1mite de inscripci\u00f3n de veh\u00edculos 0km\u201d mediante reformas en el Registro del Automotor.<\/a><\/p>\n

El contexto, cambiante y desafiante, afecta a varios actores de la industria. Por un lado, las terminales enfrentan este proceso con una mayor libertad para ingresar productos nuevos y la posibilidad de aumentar el volumen de ventas (los primeros tres meses del a\u00f1o ya marcan un r\u00e9cord de patentamientos<\/a> de los \u00faltimos a\u00f1os). Por el otro, los concesionarios se reciben una demanda en aumento <\/strong>acompa\u00f1ada, esta vez, con mayor oferta para poder asistirla. <\/strong>Los consumidores, por su lado, aguardan m\u00e1s novedades y esperan, en algunos casos, una oferta m\u00e1s variada y precios m\u00e1s bajos.<\/strong><\/p>\n

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El mercado protagoniza un aumento en la oferta de modelos 0km<\/span>Jasen Wright – Shutterstock<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

Con todo eso en mano, Hern\u00e1n Dietrich, <\/strong>CEO del Grupo Dietrich, dialog\u00f3 con LA NACION <\/strong>y analiz\u00f3 el presente del sector. Su empresa, con 60 a\u00f1os de trayectoria en el mundo de la movilidad, representa en el pa\u00eds a marcas como Volkswagen, Ford, Kia y Audi al mismo tiempo que maneja negocios de movilidad sustentable <\/strong>(Ando, con foco en bicicletas el\u00e9ctricas y monotpatines), seguros <\/strong>(JOI, con negocios tambi\u00e9n en Uruguay), flotas corporativas <\/strong>(VEC Fleet), alquiler de autos <\/strong>(Localiza, marca l\u00edder en Brasil y en la regi\u00f3n) y venta de usados <\/strong>(Dietrich Usados).<\/p>\n

-\u00bfC\u00f3mo ves el presente del sector?<\/strong><\/p>\n

La industria Argentina siempre fue muy activa en todo punto de vista, siempre con lanzamientos y sin especulaciones m\u00e1s all\u00e1 de la macro. Las inversiones que se hicieron en estos \u00faltimos a\u00f1os, como fue la Ford Ranger, fue un ejemplo. Hoy hay dos factores que se vienen dando y est\u00e1n ayudando <\/strong>al crecimiento del sector. Uno es que se acomodaron las tasas <\/strong>[para la financiaci\u00f3n] y muchas marcas sacaron programas muy interesantes para accionar algunos modelos.<\/p>\n

Otra es que estamos en un contexto de negocio mucho m\u00e1s transparente.<\/strong> Venimos de tres a\u00f1os con ofertas muy limitadas, donde hab\u00eda distorsi\u00f3n con el valor del usado y todo se fue acomodando. Los precios, la disponibilidad, el tema con los usados, era una telara\u00f1a que se sumaba a la poca financiaci\u00f3n que hab\u00eda. Viendo hoy una Argentina m\u00e1s estable y estos factores en correcci\u00f3n, vamos a ir a unos niveles a nivel industria mucho m\u00e1s interesantes.<\/strong><\/p>\n

-\u00bfC\u00f3mo ves la medida del Gobierno de bajar los impuestos internos?<\/strong><\/p>\n

Fue necesaria e inteligente. Celebramos que finalmente haya un Gobierno que entiende que sac\u00e1ndole impuestos al sector, habr\u00e1 una reactivaci\u00f3n.<\/p>\n

-Se especulaba que iba a haber un efecto derrame y que impacte tambi\u00e9n en precio a otros 0km que no estaban alcanzados por el impuesto eliminado…<\/strong><\/p>\n

El mercado 0km se rige por oferta y demanda. Si la gama media baja su precio, la gama de entrada acomodar\u00e1 a los suyos y lo mismo suceder\u00e1 con los usados, aunque no de manera inmediata. A\u00fan as\u00ed, no vemos que vayan a bajar m\u00e1s.<\/p>\n

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Si bien los precios bajaron por los cambios impositivos, no se prev\u00e9n m\u00e1s bajas en los pr\u00f3ximos meses<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

-\u00bfY los cambios en los Registros del Automotor? \u00bfRepercuten en la cantidad de operaciones?<\/strong><\/p>\n

No tenemos datos concretos de cu\u00e1nto puede bajar en costo, pero es una excelente soluci\u00f3n. Todo aquello que simplifique, desburocratice y agilice es parte de la soluci\u00f3n.<\/p>\n

-\u00bfC\u00f3mo cambiar\u00e1 la operaci\u00f3n en las concesionarias con la digitalizaci\u00f3n del tr\u00e1mite de inscripci\u00f3n de un 0km?<\/strong><\/p>\n

Estamos recibiendo las capacitaciones para poder aplicarlo lo antes posible. Ahorra tiempo al comprador, da transparencia y agilidad y entendemos que deber\u00eda eficientizar todo el proceso de compra.<\/p>\n

-El desembarco de marcas chinas en el mundo est\u00e1 cambiando a los mercados, \u00bfqu\u00e9 podr\u00eda pasar en la Argentina?<\/strong><\/p>\n

Me parece una buena noticia que podamos tener otro tipo de marcas y m\u00e1s oferta de veh\u00edculos para p\u00fablicos distintos. Las marcas estuvieron m\u00e1s limitadas para importar en los \u00faltimos a\u00f1os y las que no fabrican en la Argentina \u201clo sufrieron\u201d un poco m\u00e1s. Ahora va a haber m\u00e1s oferta de todo y sabemos que en el mundo las marcas chinas empiezan a tener un rol preponderante<\/strong> y frente a este tipo de econom\u00eda [que tenemos en la Argentina], tarde o temprano van a ingresar. Lo importante va a ser que todos nosotros, tanto las marcas como los concesionarios, entendamos la adaptabilidad que tenemos que lograr, la eficiencia en procesos y costos.<\/strong><\/p>\n

-\u00bfSon caros los autos en el pa\u00eds?<\/strong><\/p>\n

Sabemos que la Argentina tiene una estructura impositiva alta. En general, cuando se fueron poniendo impuestos, no digo todos, pero han ido quedando m\u00e1s que retrocediendo en funci\u00f3n de las necesidades del momento. Tenemos veh\u00edculos con valores superiores si se comparan con el resto de la regi\u00f3n.<\/p>\n

-Otro tema son los planes de ahorro, se criticaron mucho en los \u00faltimos a\u00f1os…<\/strong><\/p>\n

La cr\u00edtica es v\u00e1lida, sana y productiva. Nosotros venimos desarrollando un negocio de ventas a trav\u00e9s de planes de ahorro donde, en un momento y no por decisi\u00f3n nuestra ni de las terminales, se fren\u00f3 la oferta y te superaba la demanda y eso gener\u00f3 demoras en las entregas<\/strong>. Nos pasaba con Localiza, que en los \u00faltimos tres a\u00f1os no compr\u00e1bamos la categor\u00eda que quer\u00edamos sino lo que hab\u00eda; incluso abrimos subcategor\u00edas para conseguir disponibilidad. Entonces, como te digo, fue un contexto macro [que complicaba las cosas] y que por suerte se ha superado.<\/strong><\/p>\n

-Hab\u00eda tambi\u00e9n reclamos por el salto del valor de las cuotas…<\/strong><\/p>\n

Eso fue 100% igualatorio y debido al proceso inflacionario que vio la Argentina. No hubo especulaci\u00f3n, sino que se debi\u00f3 al efecto devaluatorio que hubo a lo largo de estos a\u00f1os.<\/p>\n

Con la expectativa de un mercado que supere las 500.000 unidades, Dietrich se tom\u00f3 un momento para pensar en la movilidad a futuro. <\/strong>M\u00e1s all\u00e1 del ruido de la coyuntura y las necesidades que demanda el mercado en la actualidad, los pr\u00f3ximos a\u00f1os tambi\u00e9n estar\u00e1n te\u00f1idos de cambio y transformaciones.<\/strong><\/p>\n

La tendencia en t\u00e9rminos de transporte a nivel mundial hace foco en la electrificaci\u00f3n y las transformaciones planteadas por las nuevas generaciones <\/strong>donde servicios de carsharing <\/em>o leasing <\/em>tomen un rol m\u00e1s protag\u00f3nico en las grandes ciudades. \u201cEs entender que necesit\u00e1s moverte para hacer tu vida. El auto es una necesidad en todo punto de vista. <\/strong>Se cre\u00eda que la tele mataba a la radio, que el streaming mata a la tele y hoy todos esos medios conviven. Lo mismo con la movilidad. Todo sigue existiendo y conviviendo, van surgiendo distintas opciones\u201d, cerr\u00f3 el ejecutivo.<\/p>\n

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