![](\"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/el-renovado-subaru-outback-ya-se-vende-en-la-WM6LOQCBNREIXG5DN6F2YITEDE-1.jpg\"\/)
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El Subaru Outback<\/strong> es una especie en extinci\u00f3n. Es que hoy pr\u00e1cticamente no quedan modelos con formato sportwagon de uso familiar de marcas generalistas, que sean capaces de moverse con la misma eficacia tanto en el asfalto como en terrenos complicados y que al mismo tiempo ofrezcan un confort y un equipamiento superlativos. De hecho, sus pocos rivales directos pertenecen al segmento premium.<\/p>\n Esta es la sexta generaci\u00f3n y, aparentemente, la \u00faltima con este formato, ya que para la pr\u00f3xima se rumorea que adoptar\u00e1 un estilo SUV; una pena, porque esta silueta es realmente muy pr\u00e1ctica y con muchas ventajas por sobre la de los sport utility<\/em>. Aqu\u00ed se vende solo la versi\u00f3n 2.5 Limited ES, que viene importada de Jap\u00f3n<\/strong> y que fue la que evaluamos.<\/p>\n La novedad para 2024 es un frontal ligeramente redise\u00f1ado<\/strong>. Ah\u00ed aparecen \u00f3pticas un poco m\u00e1s angostos y una nueva parrilla con trama en panal de abeja en la parte inferior que cube las tomas de aire y el paragolpes recubierto con un pl\u00e1stico protector negro (al igual que los pasarruedas, la parte baja de las puertas y la parte trasera). <\/p>\n Lateralmente las l\u00edneas son suaves y muestra un perfil m\u00e1s alto (la altura al piso es de 220 mm), con guardabarros bien definidos que le dan un aspecto m\u00e1s musculoso, espejos con acabado en cromado que le otorgan elegancia, barras de techo combinan aluminio con pl\u00e1stico y llantas de 18\u2033 con neum\u00e1ticos 225\/60 de nuevo dise\u00f1o. Atr\u00e1s tambi\u00e9n estrena faros y hay una ca\u00edda un poquito m\u00e1s pronunciada del techo.<\/p>\n El enorme interior<\/strong>, en el que pueden viajar cinco adultos con toda comodidad (las plazas traseras son reclinables), destaca por la excelente calidad de materiales y terminaciones (se nota claramente el origen japon\u00e9s) y por la notable visibilidad hacia el exterior. Adem\u00e1s, el ba\u00fal es de 522 L que se puede m\u00e1s que duplicar al rebatir los asientos posteriores. La posici\u00f3n de manejo<\/strong> es comod\u00edsima y de altura \u00f3ptima y la disposici\u00f3n est\u00e1 pensada para que el conductor no tenga que distraerse para accionar los mandos.<\/p>\n Moderno y sobrio<\/strong>, destaca por la gran pantalla central de 11,6 pulgadas dispuesta en posici\u00f3n vertical que sirve para gestionar el sistema de Infotainment Starlink (compatible con Android Auto y Apple CarPlay), aunque mantiene la instrumentaci\u00f3n anal\u00f3gica.<\/p>\n Y se completa con un gran equipamiento de confort<\/strong>, que incluye butacas delanteras con ajuste el\u00e9ctrico, tapizados en cuero, climatizador bizona, c\u00e1mara 360\u00b0, sensores de estacionamiento traseros, varios puertos USB, computadora de viaje digital de 4,3\u2033, apertura de ba\u00fal manos libres, luces delanteras direccionales, lavafaros, techo panor\u00e1mico, GPS y mucho m\u00e1s.<\/p>\n En el caso de esta variante, hay un cambio en la mec\u00e1nica<\/strong>: si bien conserva el tradicional bloque naftero tipo boxer de 4 cilindros, 16 v\u00e1lvulas y 2.5 L de cilindrada, la potencia fue elevada de 175 a 188 CV a 5700 rpm y el torque tambi\u00e9n subi\u00f3 a 25 kgm desde 3400 a 4600 rpm (antes eran 24 kgm a 4000 rpm), que se acopla a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica Lineartronic CVT con levas al volante y, obviamente, la tracci\u00f3n es la integral permanente sim\u00e9trica (SAWD).<\/p>\n Asimismo, suma el X-Mode de doble funci\u00f3n (Snow\/Dirt o D.Snow\/Mud) que se maneja a trav\u00e9s de la pantalla y que optimiza la respuesta de la tracci\u00f3n en las superficies m\u00e1s resbaladizas y en las pendientes al actuar sobre los cambios, el motor y los frenos para asegurar la m\u00e1xima adherencia.<\/p>\n Es un conjunto que, pese a sus a\u00f1os, le sigue dando buenos resultados a la marca<\/strong>, ya que adem\u00e1s de ser absolutamente confiable, entrega la polenta<\/em> en modo lineal y con una buenas respuestas cuando se lo exige. Lo \u00fanico que opaca el rendimiento es la caja, que como todas las de variador continuo tiene tendencia a estirar las marchas para ir a buscar el torque.<\/p>\n Claro que uno de los must de este modelo (y de todos los Subaru) es la SAWD al que le suma un distribuidor electr\u00f3nico de torque, que, por ejemplo, hace que en curvas veloces se frenen un poco las ruedas interiores para de esa manera evitar que se produzcan desplazamientos indeseados y otorgando as\u00ed mayor estabilidad.<\/p>\n Y aqu\u00ed algunas de las ventajas de las <\/strong>rurales<\/strong><\/em> sobre los sport utility<\/strong>: al contar con un impulsor boxer (vibran menos que los convencionales) colocado en la parte baja del vano (desciende el centro de gravedad) y al ser la carrocer\u00eda menos elevada que las de los SUV, el auto se comporta mucho mejor en curvas (sin oscilaciones ni inclinaciones) y va mucho m\u00e1s agarrado en las rectas. De igual modo, el buen despeje y el sistema de suspensiones (tipo McPherson adelante, de doble brazo con barra estabilizadora atr\u00e1s), la direcci\u00f3n firme y precisa y los controles de tracci\u00f3n y torque, hacen que la conducci\u00f3n en cualquier terreno se sienta segura y muy placentera.<\/p>\n Respecto de la performance<\/strong>, acelera de 0 a 100 km\/h en 9,5 s, recupera de 80 a 120 km\/h en 7,3 segundos y la velocidad m\u00e1xima que alcanza (declarada por el fabricante) es de 206 km\/h. En cuanto a los consumos<\/strong>, no es de los m\u00e1s eficientes, ya que en esta versi\u00f3n gasta en promedio unos 10 L\/100 km en uso mixto.<\/p>\n Y en eso del uso familiar y de realizar viajes, la seguridad es un punto clave<\/strong>. Y en ese punto no desentona para nada<\/strong>, pues cuenta con 8 airbags, control de tracci\u00f3n y estabilidad, frenos con ABS y EBD, anclajes Isofix, sensor de presi\u00f3n de ruedas, monitor de punto ciego, alerta de tr\u00e1nsito cruzado trasero y frenado aut\u00f3nomo en reversa, entre otros. <\/p>\n Por supuesto, agrega el paquete de ADAS EyeSight<\/strong> de cuarta generaci\u00f3n (sistema que monitorea permanentemente gracias a unas c\u00e1maras situadas entre el parabrisas y el espejo retrovisor, y que va reconociendo las situaciones potencialmente peligrosas y brinda asistencia para reducir riesgos); este comprende control de velocidad crucero adaptativo, gesti\u00f3n del acelerador previo a la colisi\u00f3n, aviso de arranque del veh\u00edculo precedente, aviso de cambio involuntario de carril, advertencia de vaiv\u00e9n en el carril con correcci\u00f3n de volante, luces altas adaptativas y m\u00e1s. Como si fuera poco, tambi\u00e9n posee con el Driver Monitoring System (DMS), un sistema de soporte de seguridad de \u00faltima generaci\u00f3n que utiliza una c\u00e1mara que apunta hacia el interior y un software de reconocimiento facial para advertir la fatiga o falta de atenci\u00f3n y que reconoce hasta 5 perfiles de conductores.<\/p>\n Por otra parte, el chasis es un 70% m\u00e1s r\u00edgido que el del anterior, lo cual, seg\u00fan aseguran, en caso de accidentes la absorci\u00f3n de impactos mejora un 40%. El precio sugerido al p\u00fablico es de US$55.900.<\/strong><\/p>\n<\/p>\n Conforme a los criterios de<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Subaru Outback es una especie en extinci\u00f3n. Es que hoy pr\u00e1cticamente no quedan modelos con formato sportwagon de uso familiar de marcas generalistas, que sean capaces de moverse con la misma eficacia tanto en el asfalto como en terrenos complicados y que al mismo tiempo ofrezcan un confort y un equipamiento superlativos. De hecho, sus pocos rivales directos pertenecen al segmento premium.
\n Esta es la sexta generaci\u00f3n y, aparentemente, la \u00faltima con este formato, ya que para la pr\u00f3xima se rumorea que adoptar\u00e1 un estilo SUV; una pena, porque esta silueta es realmente muy pr\u00e1ctica y con muchas ventajas por sobre la de los sport utility. Aqu\u00ed se vende solo la versi\u00f3n 2.5 Limited ES, que viene importada de Jap\u00f3n y que fue la que evaluamos.
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