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La compa\u00f1\u00eda japonesa se retirar\u00e1 efectivamente del pa\u00eds como fabricante, tras su decisi\u00f3n de no fabricar m\u00e1s la pickup Frontier en la planta de Santa Isabel de C\u00f3rdoba<\/strong>, donde compart\u00eda l\u00ednea de producci\u00f3n con la Renault Alaskan tras un acuerdo de las compa\u00f1\u00edas.<\/p>\n Sin embargo, continuar\u00e1 con sus operaciones comerciales en el pa\u00eds<\/strong>, sin verse afectado su actual portfolio de productos, seg\u00fan detall\u00f3 hoy un comunicado difundido por la compa\u00f1\u00eda. Es decir que la pickup se seguir\u00e1 vendiendo en la Argentina<\/strong>.<\/p>\n Ya hace algunos d\u00edas la situaci\u00f3n pintaba complicada, cuando desde la compa\u00f1\u00eda se juntaron con el Sindicato de Mec\u00e1nicos y Afines del Transporte (Smata)<\/strong> y le confirmaron que solo iban a trabajar a un turno y con un volumen estimado de 12.000 unidades<\/a>, teniendo en cuenta que habr\u00edan probables suspensiones en la producci\u00f3n en el medio. Todo bajo la promesa de que la terminal seguir\u00eda fabricando por este a\u00f1o y es lo que se termin\u00f3 cumpliendo, ya que reci\u00e9n a partir de enero 2026 se consolidar\u00e1 la producci\u00f3n de las pickups Nissan Frontier\/Nissan Navara, actualmente dividida entre M\u00e9xico y Argentina, en un \u00fanico centro de producci\u00f3n regional, centralizado en la planta CIVAC, en Morelos, M\u00e9xico<\/strong>.<\/p>\n Nissan comenz\u00f3 a producir en la provincia cordobesa en 2018 con una inversi\u00f3n de US$600 millones. El proyecto original integraba bajo una misma l\u00ednea a los modelos Frontier, Alaskan y Mercedes-Benz Clase X<\/strong>, el cual finalmente no se produjo en el pa\u00eds y gener\u00f3 cierta desestabilidad en el arreglo. Hace aproximadamente un mes, los proveedores y operarios de la terminal fueron informados de la cancelaci\u00f3n del proyecto H60E, <\/strong>nombre con el que era conocida la nueva generaci\u00f3n de la Frontier.<\/strong><\/p>\n Que el proyecto original con las tres compa\u00f1\u00edas formando parte del mismo no haya podido ver la luz fue la primera estocada a su estabilidad, ya que gener\u00f3 cambios estrat\u00e9gicos que tuvieron que asumir desde las otras dos empresas<\/strong>, sobre todo por parte de la terminal japonesa que fabrica un mayor n\u00famero de unidades.<\/p>\n Pero a este inconveniente le surgieron a\u00f1os turbulentos para la automotriz, que necesita resolver ciertos problemas estrat\u00e9gicos, de producci\u00f3n y resultados financieros en algunos mercados para encontrar estabilidad. Tras la fusi\u00f3n trunca con Honda, ya que esta buscaba que Nissan se transforme en una subsidiaria del grupo, punto en el que no se pusieron de acuerdo, se decidi\u00f3 cambiar el CEO a nivel global. El pasado 11 de marzo, Yasushi Kimura, presidente del Consejo de Administraci\u00f3n de Nissan confirm\u00f3 la salida de Makoto Uchida <\/strong>como director ejecutivo de la compa\u00f1\u00eda y su reemplazo por el mexicano Iv\u00e1n Espinosa, <\/strong>Chief Planning Officer.<\/p>\n \u201cAm\u00e9rica Latina es una regi\u00f3n clave para el negocio de Nissan, representando el 15% de las ventas globales de la compa\u00f1\u00eda y el 25% de su producci\u00f3n a nivel mundial. En el a\u00f1o calendario 2024, Nissan Am\u00e9rica Latina vendi\u00f3 426,000 unidades, lo que representa un incremento del 6% frente al volumen de 2023, y seguimos enfocados en el crecimiento a largo plazo\u201d afirm\u00f3 Guy Rodr\u00edguez, presidente de Nissan Am\u00e9rica Latina, seg\u00fan consta en la comunicaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n Ante esta situaci\u00f3n, desde Renault le confirmaron a LA NACION:<\/strong> \u201cLa Alaskan fue concebida como un proyecto conjunto con Nissan cuyo acuerdo establec\u00eda que la duraci\u00f3n de la producci\u00f3n se extender\u00eda hasta diciembre de 2025 y se ha decidido no renovar ni dar continuidad al acuerdo<\/strong>\u201d.<\/p>\n Si bien se especula que por su capacidad productiva, costos y mercado de ventas no pueda ser factible que contin\u00fae la producci\u00f3n de la pickup del rombo, d\u00edas atr\u00e1s en los festejos por los 70 a\u00f1os de la f\u00e1brica de Santa Isabel<\/a>, Pablo Sibilla, CEO de Renault, le coment\u00f3 a este medio: \u201cno somos rehenes ni estamos obligados a dejar de producir la Alaskan<\/strong>, porque si bien nosotros le alquilamos a ellos la plataforma de producci\u00f3n de la Frontier, en el caso que ellos dejen de producir nosotros podr\u00edamos seguir sin ellos<\/strong>, hay flexibilidad en los contratos\u201d. Por lo tanto, si bien por el momento solo confirmaron que no seguir\u00e1n junto a Nissan, no est\u00e1 descartado que busquen alternativas para continuar la producci\u00f3n, algo que parece bastante improbable dadas las circunstancias.<\/p>\n Adem\u00e1s, la reciente decisi\u00f3n de la terminal japonesa no modifica los plantes de la compa\u00f1\u00eda francesa de llevar adelante el Proyecto Ni\u00e1gara<\/a>, que lleva adelante la producci\u00f3n de la pickup de media tonelada que el rombo fabricar\u00e1 en la misma planta en C\u00f3rdoba y mantendr\u00e1 ocupada dos tercios de la misma.<\/strong><\/p>\n