![](\"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/las-duras-condiciones-invernales-jugaron-un-papel-AXHHFNPAHRBP5OGRJG2GPQYY4Q-1.png\"\/)
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La escena en el aeropuerto internacional de Toronto, en Canad\u00e1, era la de una pesadilla: un <\/strong>avi\u00f3n<\/strong> volteado en la pista, sin alas y sin tren de aterrizaje trasero<\/strong>. Y aun as\u00ed, la duda m\u00e1s grande que dej\u00f3 el accidente del vuelo Delta 4819 refleja lo afortunado que termin\u00f3 siendo el siniestro: \u00bfc\u00f3mo lograron salir vivas de semejante desastre las 80 personas que iban a bordo?<\/p>\n Aunque todav\u00eda quede mucha informaci\u00f3n por recopilar para lograr entender los factores exactos que condujeron al accidente del Bombardier CRJ900 procedente de Minneapolis (EE.UU.), es evidente que los vientos -que golpeaban la pista con r\u00e1fagas de hasta 65 km\/h- y el hielo jugaron un papel crucial.<\/p>\n Tambi\u00e9n queda claro que muchos de los elementos y protocolos que la industria aeron\u00e1utica han venido implementando en los \u00faltimos a\u00f1os para mejorar la seguridad en los vuelos funcionaron como deb\u00edan en el momento clave, y es gracias a la suma de esos factores que los pasajeros y tripulaci\u00f3n hoy pueden contar su experiencia.<\/p>\n A\u00fan impactados por el shock de haber sobrevivido un accidente de avi\u00f3n, los pasajeros les han contado a varios medios que, cuando el avi\u00f3n finalmente par\u00f3 de moverse, estuvieron colgando boca abajo en sus asientos durante varios instantes, amarrados por los cinturones de seguridad.<\/p>\n BBC Verify<\/em> ha analizado grabaciones de las comunicaciones entre el avi\u00f3n y la torre de control de tr\u00e1fico a\u00e9reo.<\/p>\n En ning\u00fan momento de las conversaciones se suger\u00eda que se esperaran problemas con el aterrizaje.<\/p>\n As\u00ed lo confirmaron Marco Chan, expiloto y profesor titular de la Universidad Buckinghamshire New en Reino Unido, y el investigador de accidentes a\u00e9reos Ismo Aaltonen, quienes escucharon la grabaci\u00f3n de audio.<\/p>\n Chan dijo que el avi\u00f3n parec\u00eda haber realizado un aterrizaje brusco, con una velocidad de descenso inusualmente alta.<\/p>\n Parece haber tocado tierra con una rueda primero, le dijo Chan a la BBC, lo que pudo provocar que el tren de aterrizaje colapsara en el impacto.<\/p>\n Esto pudo hacer que el ala derecha golpeara la pista y, en consecuencia, propiciar el vuelco del avi\u00f3n.<\/p>\n Las condiciones clim\u00e1ticas tambi\u00e9n pueden haber sido un factor importante. El jefe de bomberos del aeropuerto declar\u00f3 que la pista estaba seca en el momento del incidente.<\/p>\n Las autoridades del aeropuerto dijeron anteriormente que, aunque hab\u00eda parado de nevar recientemente, \u201chab\u00eda temperaturas g\u00e9lidas y fuertes vientos\u201d.<\/p>\n Cuando el avi\u00f3n se dispon\u00eda a aterrizar, los controladores de tr\u00e1fico a\u00e9reo advirtieron a los pilotos de r\u00e1fagas de viento de 61 km\/h y de la posibilidad de una \u201cligera sacudida en la trayectoria de planeo\u201d, inform\u00f3 CNN.<\/p>\n Los pilotos parecen haber intentado lo que se conoce como maniobra de cangrejo, le dijo a la BBC Dan Ronan, periodista y piloto con licencia de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de Estados Unidos (FAA).<\/p>\n Esto implica girar el avi\u00f3n contra el viento y luego directamente hacia la pista en el \u00faltimo momento.<\/p>\n \u201cLa capacidad de supervivencia de este avi\u00f3n es realmente asombrosa\u201d, se\u00f1al\u00f3 Ronan, haciendo hincapi\u00e9 en el hecho de que el fuselaje (cuerpo) del avi\u00f3n se mantuvo intacto.<\/p>\n Otros comentaristas elogiaron las caracter\u00edsticas de seguridad del avi\u00f3n. El analista de CNN y exinspector de la FAA David Soucie dijo que el avi\u00f3n se hab\u00eda roto como estaba previsto y que el desprendimiento de las alas impidi\u00f3 que el fuselaje se desgarrara.<\/p>\n Graham Braithwaite, profesor de seguridad e investigaci\u00f3n de accidentes en la Universidad Cranfield de Reino Unido, indic\u00f3 que los aviones tambi\u00e9n fueron dise\u00f1ados para que los pasajeros involucrados en un accidente no chocaran con cosas que pudieran causar lesiones.<\/p>\n \u201cIncluso el dise\u00f1o del respaldo del asiento o la mesa de la bandeja es parte de c\u00f3mo consideramos hacer ese espacio de supervivencia\u201d, le dijo a la BBC.<\/p>\n \u201cY el cintur\u00f3n de seguridad que tienen las personas es muy importante: es lo \u00faltimo que evita que sean arrojadas por la cabina\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n Los asistentes de vuelo tambi\u00e9n han sido elogiados por sacar a todos del avi\u00f3n volcado r\u00e1pidamente.<\/p>\n El jefe del aeropuerto calific\u00f3 de \u201cheroicos\u201d a los equipos de emergencia en tierra despu\u00e9s de llegar al lugar del accidente en cuesti\u00f3n de minutos.<\/p>\n Carlson dijo que los propios pasajeros hab\u00edan colaborado de manera muy efectiva.<\/p>\n \u201cLo que vi fue que todos en ese avi\u00f3n de repente se volvieron muy cercanos en t\u00e9rminos de c\u00f3mo ayudarse mutuamente y c\u00f3mo consolarse\u201d, dijo.<\/p>\n Ronan destac\u00f3 la importancia de los asientos de alto impacto 16g, que est\u00e1n \u201cdise\u00f1ados para absorber una gran cantidad de da\u00f1o\u201d.<\/p>\n Los asientos pueden soportar una desaceleraci\u00f3n de 16 veces la fuerza de la gravedad y deben pasar pruebas rigurosas con maniqu\u00edes humanos para simular la din\u00e1mica del choque.<\/p>\n Las patas del asiento, unidas a una pista en el suelo, deben poder inclinarse hacia abajo 10 grados en un lado y girar 10 grados hacia el otro lado para que no se rompan, explic\u00f3 Kevin Campbell, fundador de Aviation Consulting & Engineering Solutions, que est\u00e1 autorizado por la FAA para aprobar los asientos que deben cumplir con las regulaciones.<\/p>\n En accidentes anteriores, la FAA hab\u00eda visto asientos apilados en la parte delantera de los aviones, con cuerpos todav\u00eda adheridos en muchos casos, dijo Campbell.<\/p>\n Ronan apunt\u00f3 que las regulaciones mantienen \u201cel asiento en su lugar y atornillado al piso, para que el pasajero tenga un mayor grado de supervivencia en su propio asiento y haya menos probabilidades de que el asiento se desprenda y deje a la persona atada a un objeto en movimiento que rebota por la cabina\u201d.<\/p>\n Las regulaciones tambi\u00e9n exigen que se tomen en cuenta los golpes en la cabeza o en las piernas que puede recibir un pasajero al impactar con el asiento que tiene delante.<\/p>\n Adem\u00e1s, los asientos est\u00e1n dise\u00f1ados para ayudar a absorber el peso de la columna y evitar que se rompa la espalda del pasajero.<\/p>\n Los cinturones de seguridad tambi\u00e9n son menos el\u00e1sticos de lo que sol\u00edan ser, por lo que la sujeci\u00f3n es m\u00e1s segura.<\/p>\n \u201cComo resultado de eso, los aviones son mucho, mucho m\u00e1s seguros\u201d, subray\u00f3 Campbell, quien no duda de que esos factores \u201cabsolutamente\u201d jugaron un papel clave en la seguridad en este accidente.<\/p>\n \u201cRealmente es notable que los asientos hicieron exactamente lo que se supon\u00eda que deb\u00edan hacer, permanecieron intactos\u2026 los cinturones de seguridad funcionaron exactamente como se supon\u00eda que deb\u00edan hacerlo, y los asientos no se desprendieron del piso\u201d, a\u00f1adi\u00f3 Ronan.<\/p>\n \u201cPiensen en cu\u00e1ntas lesiones en la cabeza y en la columna habr\u00edamos tenido si el asiento se hubiera desprendido\u201d.<\/p>\n BBC Mundo<\/p>\n Conforme a los criterios de<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La escena en el aeropuerto internacional de Toronto, en Canad\u00e1, era la de una pesadilla: un avi\u00f3n volteado en la pista, sin alas y sin tren de aterrizaje trasero. 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