<\/p>\n
Con pocos a\u00f1os de vida, la empresa estatal Corredores Viales buscar\u00e1 tener nuevos due\u00f1os<\/strong>. En 2017, un decreto firmado por Mauricio Macri, Marcos Pe\u00f1a y Guillermo Dietrich <\/strong>cre\u00f3 a esta compa\u00f1\u00eda con el objeto de asumir \u201cla construcci\u00f3n, mejora, reparaci\u00f3n, conservaci\u00f3n\u201d de las rutas, lo cual implica obra p\u00fablica y el cobro de peaje. Ocho a\u00f1os m\u00e1s tarde, esa visi\u00f3n cambi\u00f3 y la gesti\u00f3n libertaria anunci\u00f3 que un nuevo decreto dar\u00e1 comienzo a su privatizaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n As\u00ed como Trenes Argentinos es la empresa p\u00fablica de los trenes, Corredores Viales es la de las rutas y los peajes<\/strong>. Esto significa que, desde su creaci\u00f3n, se encarg\u00f3 del mantenimiento de caminos y de la recaudaci\u00f3n de la tarifa que los automovilistas pagan por transitarlos. Actualmente, administra 8470 kil\u00f3metros <\/strong>que atraviesan Buenos Aires, C\u00f3rdoba, Santa Fe, Mendoza, Salta, Jujuy, Chaco, Corrientes, Misiones, San Luis, La Pampa, Santiago del Estero y Tucum\u00e1n.<\/p>\n Se trata de una compa\u00f1\u00eda que vivi\u00f3 durante tres gestiones diferentes: la macrista, la albertista y la mile\u00edsta. El tama\u00f1o de esta firma, as\u00ed como sus n\u00fameros, variaron de acuerdo a la administraci\u00f3n de turno. El \u00faltimo informe de ocupaci\u00f3n del Ministerio de Econom\u00eda, que da cuenta de cu\u00e1ntos cargos o empleados dependen de cada organismo o sociedad del Estado, muestra que en noviembre la planta de Corredores Viales fue de 3579 personas. Es decir, unas 157 menos que en diciembre de 2023, cuando La Libertad Avanza lleg\u00f3 al poder. Esto significa que en ese entonces la planta era de 3736, una cifra que quintuplica al n\u00famero de diciembre de 2019, cuando finaliz\u00f3 Cambiemos (681 cargos).<\/strong><\/p>\n Otra perspectiva a analizar es el desempe\u00f1o de Corredores Viales en el cobro de peajes. En ese sentido, el \u00faltimo reporte de ejecuci\u00f3n presupuestaria de la cartera dirigida por Luis Caputo, correspondiente al tercer trimestre del a\u00f1o pasado, muestra que hasta ese momento la empresa recaud\u00f3 $91.407,1 millones. A su vez, la operaci\u00f3n total le signific\u00f3 ingresos por $106.419,8 millones. Sin embargo, los gastos para solventarla fueron superiores, ya que alcanzaron los $107.692,9 millones. El Gobierno le transfiri\u00f3 unos $22.533,1 millones -un ratio de $82 millones por d\u00eda- para, junto con ingresos por otros activos, la firma tenga un resultado financiero positivo de $23.779,4 millones.<\/strong><\/p>\n En paralelo, de acuerdo con el Mapa de Inversiones de la Secretar\u00eda de Obras P\u00fablicas, Corredores Viales tiene s\u00f3lo cuatro obras en ejecuci\u00f3n. <\/strong>Tres de ellas en la provincia de Buenos Aires (dos en la autopista Ricchieri) y la restante en Tucum\u00e1n. La lista de trabajos de infraestructura en las rutas y autopistas se incrementa al observar que la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad tiene a su cargo otros 84 proyectos con la etiqueta de \u201cen ejecuci\u00f3n\u201d.<\/p>\n El d\u00e9ficit financiero de Corredores Viales es algo que logr\u00f3 revertir la gesti\u00f3n libertaria, dado que en 2023 y en 2022 la compa\u00f1\u00eda cerr\u00f3 con resultado financiero negativo: $5103,7 millones y $9624 millones, respectivamente.<\/strong> Estos n\u00fameros en rojo ni siquiera pudieron estar en verde con las transferencias corrientes del Tesoro. En el \u00faltimo a\u00f1o de la gesti\u00f3n de Fern\u00e1ndez, la compa\u00f1\u00eda recibi\u00f3 $28.013,7 millones. Es decir, m\u00e1s dinero que lo que le envi\u00f3 la gesti\u00f3n Milei, incluso en t\u00e9rminos nominales y sin tener en cuenta la inflaci\u00f3n. Pese a eso, la empresa no pudo evitar generar p\u00e9rdidas.<\/p>\n Sin embargo, no siempre fue as\u00ed. De hecho, durante la administraci\u00f3n del Frente de Todos registr\u00f3 resultado financiero positivo en 2020 y 2021. En el a\u00f1o en el que estall\u00f3 la pandemia no recibi\u00f3 transferencias. En el otro, 2021, absorbi\u00f3 algo m\u00e1s de $10.000 millones. Y el \u00faltimo dato oficial disponible sobre ejecuci\u00f3n presupuestaria de empresas p\u00fablicas refleja que en 2019, cuando Macri dej\u00f3 el poder, la empresa creada bajo su firma cerr\u00f3 con un super\u00e1vit que super\u00f3 por $16 millones al dinero que el Tesoro le transfiri\u00f3 para auxiliarla.<\/p>\n Conforme a los criterios de<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Con pocos a\u00f1os de vida, la empresa estatal Corredores Viales buscar\u00e1 tener nuevos due\u00f1os. En 2017, un decreto firmado por Mauricio Macri, Marcos Pe\u00f1a y Guillermo Dietrich cre\u00f3 a esta compa\u00f1\u00eda con el objeto de asumir \u201cla construcci\u00f3n, mejora, reparaci\u00f3n, conservaci\u00f3n\u201d de las rutas, lo cual implica obra p\u00fablica y el cobro de peaje. Ocho a\u00f1os m\u00e1s tarde, esa visi\u00f3n cambi\u00f3 y la gesti\u00f3n libertaria anunci\u00f3 que un nuevo decreto dar\u00e1 comienzo a su privatizaci\u00f3n.
\n As\u00ed como Trenes Argentinos es la empresa p\u00fablica de los trenes, Corredores Viales es la de las rutas y los peajes. Esto significa que, desde su creaci\u00f3n, se encarg\u00f3 del mantenimiento de caminos y de la recaudaci\u00f3n de la tarifa que los automovilistas pagan por transitarlos. Actualmente, administra 8470 kil\u00f3metros que atraviesan Buenos Aires, C\u00f3rdoba, Santa Fe, Mendoza, Salta, Jujuy, Chaco, Corrientes, Misiones, San Luis, La Pampa, Santiago del Estero y Tucum\u00e1n.
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