{"id":135432,"date":"2025-02-12T09:21:06","date_gmt":"2025-02-12T12:21:06","guid":{"rendered":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=135432"},"modified":"2025-02-12T09:21:09","modified_gmt":"2025-02-12T12:21:09","slug":"el-gobierno-le-reclamo-al-sector-automotor-por-la-baja-de-precios-y-reglamento-el-cupo-para-el-ingreso-de-electrificados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=135432","title":{"rendered":"El Gobierno le reclam\u00f3 al sector automotor por la baja de precios y reglament\u00f3 el cupo para el ingreso de electrificados"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/concesionaria-de-autos-vista-venta-volante-PWPPBL7NGJFIHMF6XZ6F753DP4-1.jpg\"\/>  <\/p>\n<p>Integrantes del Gobierno cercanos al ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo, se reunieron ayer con las dos principales c\u00e1maras del sector en la Argentina: la <strong>Asociaci\u00f3n de Fabricantes de Automotores (Adefa)<\/strong> y la <strong>C\u00e1mara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (Cidoa)<\/strong>. <\/p>\n<p>El principal tema a tratar fue conocer c\u00f3mo se reglamentar\u00e1 el cupo de las 50.000 unidades de veh\u00edculos electrificados para importar con arancel cero, siempre y cuando no sobrepasen el valor de los US$16.000 de valor FOB (puestos en el puerto de su lugar de origen, antes de pagar impuestos). <\/p>\n<p>A partir del pasado viernes 31 de enero comenz\u00f3 a regir la disposici\u00f3n del Ejecutivo de eliminar la primera escala del impuesto interno a los autos, <strong>la baja del segundo tramo<\/strong> y el mencionado arancel cero para importar cierto tipo de veh\u00edculos electrificados, tras su publicaci\u00f3n en el Bolet\u00edn Oficial. Pero restaba conocer c\u00f3mo se distribuir\u00e1 ese cupo entre las diferentes marcas y principalmente, entre fabricantes e importadores. <\/p>\n<p>La primera duda que surg\u00eda de la resoluci\u00f3n es si dentro de la categor\u00eda de electrificados que defini\u00f3 el Ejecutivo se encontraban los <em><strong>Mild Hybrid<\/strong><\/em>, ya que no estaban tipificados a diferencia de los 100% el\u00e9ctricos, los h\u00edbridos enchufables y no enchufables que s\u00ed estaban definidos. Finalmente <strong>s\u00ed estar\u00e1n incluidos dentro de los veh\u00edculos que se podr\u00e1n importar<\/strong>, seg\u00fan le coment\u00f3 un participante de la reuni\u00f3n a <strong>LA NACION. <\/strong><\/p>\n<p>Por otro lado, <strong>el mencionado cupo se distribuir\u00eda de igual manera entre Adefa y Cidoa<\/strong>, a pesar de que la primera cuenta con una amplia mayor\u00eda de las ventas. Esto, seg\u00fan coment\u00f3 un importador, se debe a que<strong> desde el ministerio se busca aumentar la competencia y lograr que bajen los precios<\/strong>. <\/p>\n<p>Otra persona presente en la reuni\u00f3n, agreg\u00f3 que \u201c<strong>desde el Gobierno no quedaron conformes con el accionar de algunas terminales que no bajaron sus montos de lista\u201d,<\/strong> a pesar de que ten\u00edan modelos que estaban afectados por los impuestos internos, o \u201cdisminuyeron menos de lo que les benefici\u00f3 la medida\u201d.<\/p>\n<figure><figcaption>Durante el 2024 se patentaron 14.175 veh\u00edculos con alg\u00fan tipo de tecnolog\u00eda h\u00edbrida o el\u00e9ctrica en su motorizaci\u00f3n, un 48% m\u00e1s que en 2023.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Adem\u00e1s, se defini\u00f3 que<strong> el cupo se otorgar\u00e1 por marca y no por unidad de negocio<\/strong> (con el porcentaje negociado dentro de cada organismo). Esto significa, por ejemplo, que grupos como Stellantis <strong>deber\u00e1n dividir el cupo entre todas las marcas miembro<\/strong>.<\/p>\n<p>Con esta nueva disposici\u00f3n, explica otro jugador del sector, <strong>\u201ces muy probable que empiecen a llegar nuevas marcas al pa\u00eds que hoy no est\u00e1n\u201d. <\/strong>Se estima que los veh\u00edculos electrificados que ingresen bajo este r\u00e9gimen de arancel cero <strong>tengan un valor de venta al p\u00fablico cercano a los US$35.000.<\/strong><\/p>\n<p>No obstante, para que esto ocurra, se espera que el Gobierno <strong>avance con <\/strong><strong>la idea de desregular la homologaci\u00f3n de veh\u00edculos en el pa\u00eds, <\/strong>logrando que sea v\u00e1lido en la Argentina el permiso para circular en otros mercados y se agilice el proceso de ingreso y venta en nuestro territorio.<\/p>\n<\/p>\n<p>  Conforme a <strong> los criterios de<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Integrantes del Gobierno cercanos al ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo, se reunieron ayer con las dos principales c\u00e1maras del sector en la Argentina: la Asociaci\u00f3n de Fabricantes de Automotores (Adefa) y la C\u00e1mara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (Cidoa).<br \/>\n El principal tema a tratar fue conocer c\u00f3mo se reglamentar\u00e1 el cupo de las 50.000 unidades de veh\u00edculos electrificados para importar con arancel cero, siempre y cuando no sobrepasen el valor de los US$16.000 de valor FOB (puestos en el puerto de su lugar de origen, antes de pagar impuestos).<br \/>\n A partir del pasado viernes 31 de enero comenz\u00f3 a regir la disposici\u00f3n del Ejecutivo de eliminar la primera escala del impuesto interno a los autos, la baja del segundo tramo y el mencionado arancel cero para importar cierto tipo de veh\u00edculos electrificados, tras su publicaci\u00f3n en el Bolet\u00edn Oficial. 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