y conectar\u00e1 las ciudades de Venado Tuerto y Villa Mar\u00eda. En tanto, desde el pr\u00f3ximo 19 de febrero, unir\u00e1 Tandil con Olavarr\u00eda.<\/strong><\/p>\nEn el caso de la primera ruta, habr\u00e1 vuelos los d\u00edas martes a la ma\u00f1ana y mi\u00e9rcoles por la tarde, mientras que la segunda tendr\u00e1 conectividad los mi\u00e9rcoles por la ma\u00f1ana y viernes por la tarde.<\/p>\n
Seg\u00fan Francisco Errecart, CEO de la empresa, cofundador y piloto, ya est\u00e1 vendido el 60% de los pasajes del primer a\u00f1o,<\/strong> mayormente al p\u00fablico corporativo.<\/p>\nPara iniciar las operaciones la firma alquil\u00f3 un avi\u00f3n Fairchild Metro 23<\/strong> para 19 pasajeros<\/strong> y se financi\u00f3 mediante la preventa de pasajes. Los precios eran de US$150 m\u00e1s IVA (10,5%) el tramo en el caso de viajeros que superen los 150 pasajes; de US$175 m\u00e1s IVA el tramo para entre 101 y 150 pasajes; y de US$200 m\u00e1s IVA el tramo para entre 40 y 100 pasajes. El tramo para el p\u00fablico general cuesta US$225 m\u00e1s IVA.<\/p>\n\u201cEn Olavarr\u00eda hay empresas como Loma Negra, Cerro Negro y Cementos Avellaneda; en Tandil est\u00e1 Globant, Genneia y Faro Verde; en Venado Tuerto, Essen, Corven, Syngenta y Advanta. Es decir, que hay empresas enormes en todos estos lugares. <\/strong>Jun\u00edn tambi\u00e9n ten\u00eda un mont\u00f3n, pero tuvimos que sacarla de la lista porque la pista no est\u00e1 en las mejores condiciones. As\u00ed que la reemplazamos por Villa Mar\u00eda, que es una ciudad espectacular y tiene enormes industrias\u201d, explic\u00f3 Errecart en su momento.<\/p>\nLa compa\u00f1\u00eda est\u00e1 integrada tambi\u00e9n por Danilo Massalin Dammann,<\/strong> de 22 a\u00f1os, cofundador y gerente de Recursos Humanos; Francisco Riesgo, <\/strong>de 25 a\u00f1os, gerente comercial; Gast\u00f3n Ter\u00e1n,<\/strong> de 54 a\u00f1os, gerente inform\u00e1tico, e Ignacio Marseillan,<\/strong> de 62 a\u00f1os, coordinador del advisory board<\/em>.<\/p>\n