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Luego de los roces de fin de a\u00f1o por la competitividad, el ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo<\/strong>, encontr\u00f3 lugar en su agenda y visitar\u00e1 la sede de la Uni\u00f3n Industrial Argentina (UIA) la semana que viene. Todav\u00eda no hay un d\u00eda confirmado, pero la realizaci\u00f3n de dicho encuentro ya fue anunciado por la principal central fabril del pa\u00eds, que, a su vez, como un gui\u00f1o al ministro, se sum\u00f3 a la batalla contra los impuestos provinciales y las tasas que cobran los municipios.<\/strong><\/p>\n \u201cLa industria del juicio por accidentes laborales le cuesta al sector m\u00e1s de $200.000 millones al a\u00f1o\u201d, cuestion\u00f3 la UIA. Mientras Chile tiene menos de 6 juicios cada 10.000 trabajadores, la Argentina llega a 114. \u201cEl aumento de los juicios, pese a la reducci\u00f3n de los accidentes, incrementa las al\u00edcuotas de las ART\u201d, agregaron en un comunicado los empresarios que participaron de la Junta Directiva de la entidad que dirige Daniel Funes de Rioja.<\/strong><\/p>\n \u201cSe dialogar\u00e1 sobre los ejes de agenda para fortalecer la competitividad industrial\u201d, <\/strong>informaron en la UIA sobre Caputo luego de la realizaci\u00f3n de la tradicional reuni\u00f3n de los martes.<\/p>\n Durante 2024, distintos sectores industriales cuestionaron que \u201cla cancha estaba inclinada\u201d en su contra al compararse -en un contexto de atraso cambiario- con las importaciones, rubro en el que el Gobierno introdujo varias simplificaciones y reducciones de costos, tales como la eliminaci\u00f3n del impuesto PAIS o los cambios con el courier. En ese sentido, la UIA apoy\u00f3 uno de los pedidos que Caputo le hizo a las provincias y municipios para aliviar la carga tributaria.<\/strong><\/p>\n En redes sociales, el ministro de Econom\u00eda alert\u00f3 sobre Ingresos Brutos (IIBB) y las tasas municipales<\/strong>. De hecho, escribi\u00f3 que \u201cser\u00eda muy importante\u201d que los bajen. Luego devino la pol\u00e9mica entre la provincia de Santa Fe por la suba de IIBB a los servicios financieros, cuya al\u00edcuota escal\u00f3 del 5% al 9%, y la oleada empresaria de respaldo a la baja de la carga fiscal, encabezada por Mercado Libre y respaldada por el Grupo de los Seis, al que la UIA pertenece.<\/p>\n A prop\u00f3sito de las tasas municipales, el sector industrial expres\u00f3 que \u201cse han convertido en impuestos que no cuentan con prestaciones equivalentes a sus costos\u201d. <\/strong>Asimismo, en el caso de IIBB describieron que \u201cla al\u00edcuota del sector industrial est\u00e1 determinada por ley en 1,5%, su aplicaci\u00f3n \u2018en cascada\u2019 puede llevarla a valores que oscilan entre el 3% y 9%\u201d. En consecuencia, esgrimieron que esos porcentajes luego se trasladan a los precios.<\/strong><\/p>\n Un relevamiento realizado por el estudio Lisicki, Litvin y Asociados enumer\u00f3 que IIBB subi\u00f3 en seis provincias.<\/strong> Como ejemplo, utilizaron a la provincia de Buenos Aires, donde producto de la no actualizaci\u00f3n de las escalas a partir de las cuales se empieza a tributar el impuesto, las empresas pagan \u201cun 25% m\u00e1s por la venta de servicios y un 40% m\u00e1s para el que comercializa bienes\u201d. Desde la administraci\u00f3n bonaerense comentaron que eso se debe al rev\u00e9s que sufri\u00f3 en la Legislatura local el proyecto de Ley Impositiva que la gesti\u00f3n Kicillof hab\u00eda dise\u00f1ado.<\/p>\n En el comunicado, la UIA tambi\u00e9n hizo referencia a una \u201cpreocupaci\u00f3n\u201d <\/strong>expresada por representantes sectoriales y regionales motivada por \u201cel estancamiento en la actividad industrial en un marco de crecimiento de costos y tensiones comerciales a nivel global\u201d. Es un gui\u00f1o a la pol\u00edtica proteccionista que comenz\u00f3 a aplicar el gobierno de los EE.UU. con la llegada de Donald Trump y que contrasta con el aperturismo de Javier Milei.<\/strong><\/p>\n Otro punto relevante que abord\u00f3 la central fabril es la licitaci\u00f3n por la concesi\u00f3n de la Hidrov\u00eda, que ha sido centro de pol\u00e9mica. Tal cual adelant\u00f3 LA NACION,<\/strong> le hicieron llegar al Gobierno una serie de observaciones sobre el pliego. Tanto es as\u00ed que la UIA reconoci\u00f3 en su comunicado que \u201cen los \u00faltimos d\u00edas se solicit\u00f3 a la Agencia Nacional de Puertos, extender los plazos de la licitaci\u00f3n de la V\u00eda Troncal\u201d.<\/strong><\/p>\n Esta cuesti\u00f3n de los plazos est\u00e1 vinculada a la fecha de apertura de sobres con las ofertas que competir\u00e1n en esta licitaci\u00f3n, la cual est\u00e1 prevista para el 12 de febrero. La compulsa busca otorgar la responsabilidad de dragado y balizamiento, y concesi\u00f3n de la V\u00eda Navegable Troncal, tambi\u00e9n conocida como Hidrov\u00eda.<\/p>\n En la UIA entienden que es una cuesti\u00f3n \u201ctrascendental\u201d, ya que por all\u00ed circula el 80% de las exportaciones e importaciones, y su estado, as\u00ed como tambi\u00e9n las tarifas que se pagan para trasladar los productos, impactan en competitividad y log\u00edstica. <\/strong>Del otro lado del mostrador, quien vaya a ganar la licitaci\u00f3n se quedar\u00e1 con un negocio cuya facturaci\u00f3n anual oscila entre US$200 millones y US$410 millones.<\/strong><\/p>\n Previo a eso, el Consejo Portuario Argentino (CPA), organizaci\u00f3n que re\u00fane a los puertos argentinos, ya hab\u00eda expresado en una nota enviada a la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci\u00f3n sus \u201cobservaciones que se oponen a la regularidad\u201d de la licitaci\u00f3n. En esa carta, enumer\u00f3 argumentos para solicitar \u201csuspender inmediatamente el procedimiento licitatorio en curso\u201d.<\/p>\n Fuentes del Gobierno dijeron a LA NACION que los aludidos planteos son opiniones sobre las que el Ejecutivo no tiene pensado comentar. Asimismo, aseguraron que el proceso licitatorio continuar\u00e1 y que el 12 de febrero tendr\u00e1 lugar la apertura de sobre con las ofertas.<\/strong><\/p>\n Uno de los puntos en los que m\u00e1s \u00e9nfasis hizo el CPA es la falta de un estudio ambiental actualizado de la Hidrov\u00eda. Seg\u00fan detalla el an\u00e1lisis del pliego realizado por la organizaci\u00f3n que nuclea a los puertos argentinos, dicho estudio data de 2011 y habr\u00eda sido realizado por los anteriores administradores de la v\u00eda navegable, Emepa y Jan de Nul. Esta \u00faltima compa\u00f1\u00eda podr\u00eda presentarse para quedarse con la licitaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n