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Cerr\u00f3 una semana movida para la industria automotriz. <\/strong>A trav\u00e9s de sus redes sociales, el ministro de Econom\u00eda Luis Caputo anunci\u00f3 la eliminaci\u00f3n de la primera escala del impuesto interno a los autos, <\/strong>la baja del segundo tramo, el arancel cero para importar <\/strong>veh\u00edculos electrificados y una modificaci\u00f3n tributaria para las motos.<\/p>\n La medida finalmente se hizo efectiva el 31 de enero<\/a> a trav\u00e9s de un decreto publicado en el Bolet\u00edn Oficial al mismo tiempo que tres automotrices comunicaron sus nuevas listas de precios.<\/strong><\/p>\n Seg\u00fan estimaciones del Ejecutivo nacional, el mercado de autos deber\u00eda responder con una disminuci\u00f3n de entre el 15% y el 20% en sus valores <\/strong>y los primeros anuncios de Ford, Toyota y BAIC respondieron a esa l\u00f3gica. Ahora bien, ese c\u00e1lculo aplicar\u00eda \u00fanicamente a los modelos que est\u00e1n \u2014o estaban\u2014 comprendidos por el tributo modificado.<\/strong><\/p>\n \u201cLa segunda escala fue lo m\u00e1s sorpresivo<\/strong>. Se est\u00e1 analizando el impacto de todo\u201d, coment\u00f3 a LA NACION <\/strong>una alta fuente del sector. \u201cEsto va a generar que se dinamice m\u00e1s el mercado. Los que antes se iban a una pick up por no poder pagar un SUV o que buscaban uno menos equipado por el precio, van a trasladarse a otras opciones. El segmento que gana con esta medida es el SUV<\/strong>\u201c, explic\u00f3 otra.<\/p>\n \u201cDebemos estar preparados para la competencia, porque el aluvi\u00f3n de consultas que comenz\u00f3 inmediatamente despu\u00e9s del anticipo del ministro Caputo se convertir\u00e1 en un fuerte crecimiento de ventas en febrero. <\/strong>Las marcas nos tendremos que preparar para un mercado de demanda donde los programas integrales de financiaci\u00f3n, log\u00edstica y servicios para el abastecimiento ser\u00e1n factores diferenciales\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 Federico Pieruzzini, CEO del Grupo Eximar (maneja marcas como Volvo y Jaguar en la Argentina).<\/p>\n El derrame del cambio impositivo tambi\u00e9n llegar\u00e1 a los autos usados. <\/strong>\u201cVa a haber un cambio de precios, por supuesto; en el momento que queden descolocados, no le pod\u00e9s vender un veh\u00edculo a nadie. El cambio se tiene que dar r\u00e1pido porque, si no, frena todo el mercado<\/strong>\u201c, le explic\u00f3 Alejandro Lamas, secretario de la C\u00e1mara del Comercio Automotor (CCA), a este medio.<\/p>\n Hasta ahora, todo lo ocurrido responde a la l\u00f3gica: <\/strong>se quita un impuesto, bajan los precios y como el 0km est\u00e1 m\u00e1s barato, el usado sigue sus pasos para poder ser competitivo. Pero la cuenta no es lineal y no todas las marcas afrontan de igual manera el impacto en precios.<\/strong><\/p>\n Por ejemplo, todos los meses los autos aumentan al ritmo de la inflaci\u00f3n <\/strong>y el c\u00e1lculo de ello ya estaba previsto para febrero. \u201cA la cuenta que se haga por la reducci\u00f3n del impuesto se le suma el aumento por inflaci\u00f3n; entonces, quiz\u00e1s no es un 15% sino un 13% de rebaja<\/strong>\u201d, le explicaron a LA NACION. <\/strong> \u201cEs un impuesto, no un costo. Si las terminales no lo pagan m\u00e1s, tienen que sacarlo del precio\u201d, contrapuso un experto en el \u00e1rea.<\/p>\n \u201cEl anuncio es espectacular para la industria y para el cliente. Es un primer paso muy importante y las marcas est\u00e1n transparentando los precios\u201d, se\u00f1al\u00f3 Hern\u00e1n Dietrich, CEO del Grupo Dietrich (propietario de concesionarios Ford, Volkswagen, Kia y Audi). \u201cPod\u00e9s tener alguna particularidad con alg\u00fan modelo puntual, pero en los dem\u00e1s el efecto tiene que pegar<\/strong>\u201c, coment\u00f3.<\/p>\n As\u00ed se abren dos escenarios posibles <\/strong>que las marcas analizan en este momento de cara a la actualizaci\u00f3n de precios de febrero. <\/strong>Por un lado, reflejar sin cambios la baja o eliminaci\u00f3n del impuesto<\/strong>, seg\u00fan el segmento. En ese caso ocurrir\u00eda lo que plantea el Gobierno y se ver\u00edan autos entre un 15% y un 20% m\u00e1s baratos.<\/p>\n Por el otro, aplicar los cambios impositivos y sumar el efecto inflacionario. <\/strong>En ese caso, los autos bajar\u00edan de precio, pero en porcentajes menores.<\/strong><\/p>\n En otro plano aparecen los modelos que no estaban impactados por ninguna escala del tributo. <\/strong>Se especulaba, tras el anuncio, que los montos bajar\u00edan tambi\u00e9n en esos segmentos por una especie de \u201cefecto arrastre\u201d. \u201cPor ahora no van a tener modificaciones\u201d, <\/strong>se sinceraron desde una automotriz. De hecho, las primeras listas comunicadas por las terminales incluso los aumentaron en torno al 2% \u201cpor efecto inflacionario\u201d.<\/strong><\/p>\n Y en la l\u00ednea del aumento tambi\u00e9n aparece unidades que \u201cpor estrategia de marca\u201d aminoraron las subas de precio en tiempos del impuesto al lujo para evitar pagarlo. <\/strong>\u201cEsos modelos podr\u00edan aumentar, pero hay que ver si las automotrices deciden hacerlo ahora o m\u00e1s adelante\u201d, explican.<\/p>\n Con todo esto sobre la mesa, las automotrices trabajan para adecuar su portfolio al nuevo r\u00e9gimen impositivo y con la expectativa de que febrero sea <\/strong>otro mes de patentamientos al alza.<\/strong><\/a><\/p>\n \u201cARCA public\u00f3 la escala para impuestos internos aplicable a los autos, motos y otros vehiculos a partir del 1\/2\/2025 y hasta el 29\/2\/2025. La tabla establece que los automoviles con un precio menor a $57.251.826,92 a la salida de f\u00e1brica sin IVA, quedan exceptuados de impuestos internos\u201d, explic\u00f3 el tributarista Sebasti\u00e1n Dom\u00ednguez.<\/p>\n \u201cSi el precio es igual o superior a ese valor, el impuesto es del 18%. Como el impuesto interno se aplica sobre el propio impuesto interno, termina siendo una al\u00edcuota efectiva del 21,96%. Considerando un margen para el concesionario incluyendo impuestos del 12%, un auto de precio final de aproximadamente $77.600.000 quedar\u00eda exceptuado de impuestos internos.<\/strong> Ahora se entiende que el ministro [Luis] Caputo se refiri\u00f3 al precio final (al p\u00fablico) de los automoviles al indicar $75.000.000\u2033, complet\u00f3.<\/p>\n