<\/p>\n
Durante el 2024 se patentaron en la Argentina 14.175 veh\u00edculos con alg\u00fan tipo de tecnolog\u00eda h\u00edbrida o el\u00e9ctrica en su motorizaci\u00f3n,<\/strong> acorde al \u00faltimo informe del Sistema de Informaci\u00f3n Online del Mercado Automotor de Argentina (Siomaa). Esto represent\u00f3 un aumento del 48% respecto a 2023<\/strong> (9558 patentamientos).<\/p>\n En t\u00e9rminos de tecnolog\u00eda, en las distintas categor\u00edas que abarcan los electrificados no se observaron cambios significativos. <\/strong>Los h\u00edbridos convencionales (HEV) siguen siendo predominantes, con el 86% del mercado, mientras que los mild hybrid (MHEV) representan el 9% y los el\u00e9ctricos puros (BEV) el 4%.<\/p>\n En n\u00fameros, la categor\u00eda que mayor incremento registr\u00f3 fueron los h\u00edbridos no enchufables con un aumento anual del 71,4%; <\/strong>le siguen los 100% el\u00e9ctricos con un 51,8% y el tercero son los mild hybrid, con 48% de incremento.<\/p>\n De las 14.175 unidades registradas en 2024, el l\u00edder de ventas volvi\u00f3 a ser el Toyota Corolla Cross (HEV) con 7614 patentamientos.<\/strong> Con estos c\u00f3mputos este SUV h\u00edbrido de Toyota registr\u00f3 una suba del 68,9% en 2024<\/strong> respecto a 2023, a\u00f1o en el que hab\u00eda comercializado 4509 veh\u00edculos. Por debajo aparece un modelo de la misma terminal, siendo el Corolla h\u00edbrido el segundo m\u00e1s vendido <\/strong>con 3465 matriculaciones <\/strong>en 2024 (creci\u00f3 28,5% respecto a 2023).<\/p>\n El podio lo cierra la Ford Maverick, la pick up compacta que la marca del \u00f3valo fabrica en M\u00e9xico. <\/strong>Su versi\u00f3n h\u00edbrida vendi\u00f3 530 unidades <\/strong>y se ubic\u00f3 en tercer lugar en el acumulado. Lo siguieron el Mercedes-Benz GLC 300 y el Audi Q5, con 377 y 200 matriculaciones respectivamente.<\/p>\n El martes \u00faltimo, el ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo, anunci\u00f3 cambios en los impuestos a los autos. Por un lado, confirm\u00f3 la eliminaci\u00f3n de la primera escala del impuesto interno <\/strong>(conocido como impuesto al lujo) y la baja de la tasa de la segunda escala de 35% a 18%. <\/strong>Por el otro, anunci\u00f3 la baja a cero a los aranceles de importaci\u00f3n para veh\u00edculos electrificados.<\/strong><\/p>\n \u201cBajar\u00e1n a cero los aranceles para la importaci\u00f3n de autos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos de bajo precio FOB <\/strong>con la intenci\u00f3n de que haya opci\u00f3n de veh\u00edculos m\u00e1s econ\u00f3micos\u201d, escribi\u00f3 Luis Caputo en X. Por su parte, agreg\u00f3 que \u201chabr\u00e1 un cupo anual de 50.000 autos a ser importados en esta categor\u00eda\u201d. En esa l\u00ednea, analistas prev\u00e9n un crecimiento en la oferta de electrificados <\/strong>y, en consecuencia, un aumento en los patentamientos.<\/strong><\/p>\n