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Cada d\u00eda, miles de lanchas y barcos que echan humo y hacen ruido recorren Venecia. Por eso, como posible alternativa, la fr\u00e1gil y monumental Ciudad de los Canales prueba un nuevo sistema de propulsi\u00f3n \u201ca chorro\u201d <\/strong>que, seg\u00fan sus creadores, permitir\u00e1 un transporte m\u00e1s silencioso y limpio.<\/strong><\/p>\n \u201cLa sensaci\u00f3n es como si navegaras pr\u00e1cticamente a vela <\/strong>porque no se oye el ruido del motor<\/strong>\u201c, asegura el ingeniero y profesor de la Universidad de Padua Ernesto Benini, que, junto a su colega Raffaele Presenti, docente de la Ca\u2019 Foscari, son los responsables del proyecto.<\/p>\n La idea, con financiaci\u00f3n regional y europea, se llama \u2018Impronta-0\u2019 (Huella cero) y propone la instalaci\u00f3n de un motor \u201ca chorro\u201d, un \u2018hidrojet\u2019, en los barcos que navegan por la laguna veneciana para brindar una alternativa a los actuales motores de h\u00e9lice.<\/p>\n El funcionamiento es \u2018a priori\u2019 sencillo: una bomba o tobera en los barcos y lanchas<\/strong>, por debajo de su l\u00ednea de flotaci\u00f3n,<\/strong> succiona el agua de la laguna, la comprime y la suelta a presi\u00f3n, impuls\u00e1ndolas hacia adelante, movi\u00e9ndolas.<\/p>\n \u201cEl objetivo es transformar la propulsi\u00f3n naval <\/strong>siguiendo el proceso tecnol\u00f3gico del sector aeron\u00e1utico, que ha pasado de las h\u00e9lices al motor de reacci\u00f3n\u201d<\/strong>, resume Benini.<\/p>\n Lanchas a \u201cchorro de agua\u201d, m\u00e1s limpias y con poco ruido. Foto: EFE <\/p>\n Un primer prototipo ha sido testado recientemente en el Gran Canal <\/strong>y los expertos se muestran entusiasmados. Pero, aunque creen que los beneficios son muchos y ya demostrados, no ignoran los retos que quedan por resolver.<\/p>\n Entre sus ventajas, el profesor Benini apunta que \u2018Impronta-0\u2019 ser\u00eda un modo de propulsi\u00f3n sostenible que podr\u00eda ser alimentado con electricidad, con bater\u00edas -la opci\u00f3n m\u00e1s plausible- o con hidr\u00f3geno (celda de combustible).<\/p>\n La propulsi\u00f3n \u201ca chorro\u201d acabar\u00eda, por ejemplo, con el humo <\/strong>que muchos de los botes venecianos emanan, y tambi\u00e9n es silenciosa. \u201cPara los venecianos el ruido en los canales es el principal problema de los transportes\u201d, apostilla Presenti.<\/p>\n Venecia, enclavada en una gran laguna pegada al mar Adri\u00e1tico,<\/strong> es de hecho una de las ciudades con el aire m\u00e1s contaminado de Italia,<\/strong> la quinta seg\u00fan el informe anual de Legambiente, al superar en 62 d\u00edas en 2023 los l\u00edmites de part\u00edculas en suspensi\u00f3n.<\/p>\n Pero adem\u00e1s se ha constatado que este sistema crea menos olas<\/strong> que las h\u00e9lices tradicionales, un fen\u00f3meno muy da\u00f1ino para los delicados cimientos de esta ciudad<\/strong> repleta de incre\u00edbles palacios, altas torres y antiguos templos levantados sobre palos en el agua.<\/p>\n Por el contrario, los escollos son muchos: en primer lugar, solo ha sido probado en embarcaciones peque\u00f1as y con poca capacidad. Por ejemplo el \u2018vaporetto\u2019, el bus acu\u00e1tico veneciano, exigir\u00eda m\u00e1s propulsores o uno m\u00e1s grande que a\u00fan no ha sido dise\u00f1ado.<\/p>\n Adem\u00e1s, el motor \u2018Impronta-0\u2019, aunque consume menos que la h\u00e9lice tradicional, ser\u00eda por ahora m\u00e1s caro<\/strong> ya que, para abaratar su costo, primero habr\u00eda que industrializar el proyecto, aprovechando la econom\u00eda de escala (cuanta m\u00e1s producci\u00f3n, m\u00e1s barato).<\/p>\n Y requerir\u00eda muchos puntos de recarga <\/strong>en Venecia. Aunque ese, subraya Benini, no es un problema del proyecto sino de la infraestructura: \u201cEs el mismo debate que con los coches el\u00e9ctricos\u201d, asevera.<\/p>\n \u201cCreo que la fuerza de esta tecnolog\u00eda tarde o temprano emerger\u00e1. Venecia deber\u00eda ser un faro, siendo tan vulnerable. Por eso, m\u00e1s que cualquier otro sitio, necesita una tecnolog\u00eda sostenible\u201d, anima.<\/p>\n El Ayuntamiento se ha mostrado interesado en este motor y el concejal de Comercio y Actividades Productivas, Sebastiano Costalonga, ha llegado a recorrer los canales a bordo del prototipo.<\/p>\n El pr\u00f3ximo paso, alega el ingeniero, es hacer una \u201cexperimentaci\u00f3n seria\u201d equipando decenas de barcos<\/strong>, por lo menos 50, para demostrar sus ventajas. Pero para ello hace falta dinero.<\/strong><\/p>\n Una idea, baraja, es probar el motor \u2018Impronta-0\u2019 en los \u2018water taxi\u2019 <\/strong>venecianos, lanchas para unos ocho o diez viajeros, porque el prototipo actual ya puede garantizar la potencia que requieren (alcanza una velocidad de 60 nudos, 80 kil\u00f3metros por hora).<\/p>\n Por eso, Benini lanza el guante a la pol\u00edtica: \u201cLe hemos dicho al Ayuntamiento que podemos darles la tecnolog\u00eda para probarla pero tambi\u00e9n hace falta su voluntad para proporcionar barcos y fondos para poder hacer una experimentaci\u00f3n a gran escala\u201d, explica.<\/p>\n El objetivo final no es otro que revolucionar el transporte en las ajetreadas aguas de Venecia, una ciudad sin igual, Patrimonio de la Humanidad, pero especialmente amenazada por el cambio clim\u00e1tico, la despoblaci\u00f3n y el turismo de masas. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cada d\u00eda, miles de lanchas y barcos que echan humo y hacen ruido recorren Venecia. 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Limpio y silencioso<\/h2>\n
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Desfile de embarcaciones t\u00edpicas en el Gran Canal. Foto: gentileza <\/p>\nA\u00fan caro y sin infraestructura<\/h2>\n
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Venecia, una de las ciudades con el aire m\u00e1s contaminado de Italia. Foto: Andrea Pattaro\/ AFP <\/p>\nFondos y apoyo pol\u00edtico<\/h2>\n