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Despu\u00e9s de que el pa\u00eds obtuviera una pr\u00f3rroga de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de los Estados Unidos (FAA) y mantuviera la categor\u00eda del sistema aeroportuario, <\/a>ahora la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (ANAC) <\/strong>recibi\u00f3 a una delegaci\u00f3n de la Organizaci\u00f3n Internacional de Aviaci\u00f3n Civil (OACI), que depende de la ONU. Esta \u00faltima <\/strong>arrib\u00f3 para evaluar los avances del Estado en el cumplimiento de las normas y procedimientos <\/strong>del organismo internacional.<\/p>\n La visita se da en el marco de las Misiones de Validaci\u00f3n Coordinadas (ICVM) <\/strong>que la agencia especializada de las Naciones Unidas realiza para ver los planes de medidas correctivas de un Estado<\/strong> y as\u00ed supervisar el cumplimiento de las normas de seguridad operacional dentro del sistema aeron\u00e1utico civil.<\/p>\n En 2022, la ANAC ya hab\u00eda sido auditada por la OACI y los resultados fueron muy poco favorables<\/strong>, con un nivel de cumplimiento de solo 60,47%, significativamente por debajo del promedio regional.<\/p>\n Adem\u00e1s, dos de las \u00e1reas evaluadas por OACI obtuvieron resultados a\u00fan peores: Organizaci\u00f3n de la Aviaci\u00f3n Civil, un 41,67%, y Operaciones -asociada al cumplimiento de est\u00e1ndares internacionales con relaci\u00f3n al control, fiscalizaci\u00f3n y seguimiento de las operaciones de las aeronaves-, un 37,29%.<\/p>\n Fue por esta raz\u00f3n que la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n norteamericana (FAA) pidi\u00f3 tambi\u00e9n realizar una inspecci\u00f3n, que se hizo en abril del a\u00f1o pasado e identific\u00f3 82 hallazgos o falencias <\/strong>en t\u00e9rminos de seguridad.<\/p>\n Finalmente, el pa\u00eds no cay\u00f3 de categor\u00eda y logr\u00f3 una pr\u00f3rroga porque la intervenci\u00f3n de la ANAC -est\u00e1 a cargo de Julia Cordero- resolvi\u00f3 casi totalmente las falencias (resolvi\u00f3 75 y solo 7 quedaron en proceso de resoluci\u00f3n).<\/p>\n En esta nueva auditor\u00eda de OACI se revisar\u00e1n los temas pendientes <\/strong>para evaluar los progresos realizados en diversos aspectos de la aviaci\u00f3n civil. En ese sentido, se analizar\u00e1n los elementos que hab\u00edan arrojado resultados negativos en las \u00e1reas de: Legislaci\u00f3n Aeron\u00e1utica Primaria y Reglamentos de Aviaci\u00f3n Civil (LEG), Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil (ORG), Licencias y Capacitaci\u00f3n de Personal (PEL), Operaciones de Aeronaves (OPS), Aeronavegabilidad de Aeronaves (AIR), Aer\u00f3dromos y Ayudas Terrestres (AGA), Servicios de Navegaci\u00f3n A\u00e9rea (ANS) e Investigaci\u00f3n de Accidentes e Incidentes de Aviaci\u00f3n (AIG).<\/strong><\/p>\n El viernes pasado, la Junta de Seguridad en el Transporte (JST), un organismo descentralizado en la \u00f3rbita del Ministerio de Econom\u00eda, difundi\u00f3 el informe preliminar del accidente del \u00faltimo 18 de diciembre, en el que un avi\u00f3n se estrell\u00f3 en el <\/strong>aeropuerto de San Fernando<\/a> procedente del Uruguay.<\/p>\n