![](\"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/la-harley-davidson-pan-america-1250-llego-a-la-APWGNNRHRJFFJAFAUD6OHDJL2U-2.jpg\"\/)
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No es una chopera, su motor no regula con fallas y no se parece en nada a las cl\u00e1sicas m\u00e1quinas de Milwaukee<\/strong>. Y sin embargo, no existen dudas sobre si la Pan America 1250 Special es una verdadera Harley Davidson. <\/strong>Alcanzan unos minutos sobre el camino para darse cuenta que s\u00ed lo es <\/strong>y que se siente, incluso, en cada frenada cerca de un sem\u00e1foro.<\/p>\n Nada se le parece: es una verdadera m\u00e1quina de guerra, un homenaje a sus antecesoras b\u00e9licas de principios del siglo XX, pero con el dise\u00f1o y la tecnolog\u00eda del siglo XXI. Como volver a las fuentes, Harley Davidson incursion\u00f3 con la Pan America en el segmento de motos Trail, Multitrail o Adventure, preparadas para transitar todo tipo de terrenos. Como veh\u00edculo touring <\/em>multiprop\u00f3sito, puede circular en la ruta o autopista a m\u00e1s de 250 km\/h, pero tambi\u00e9n (eso s\u00ed, m\u00e1s despacio) por la tierra, el ripio, el barro o la arena.<\/strong><\/p>\n Para comprobarlo, LA NACION la prob\u00f3 en exclusiva <\/strong>con el objetivo de llevar su rendimiento al m\u00e1ximo y evaluar si Harley Davidson puede cumplir con las premisas que promete.<\/p>\n Considerada por la marca como una \u201cherramienta premium multiuso\u201d, resulta c\u00f3moda y f\u00e1cil de maniobrar, a pesar de sus 258kg de peso. Es la sorpresa que se llevan todos los que la pilotean por primera vez.<\/p>\n Cuenta Federico Luchessi<\/strong>, responsable de Harley Davidson en Argentina, que la Pan America se fabric\u00f3 retomando el legado touring de Harley Davidson (H-D), que est\u00e1 dise\u00f1ada para mantener altas velocidades y ofrecer rendimiento y maniobrabilidad, incluso cuando se alcanza el l\u00edmite de capacidad de equipaje y peso.<\/p>\n Y es verdad. Cuando uno la monta, acelera como un misil, pero es f\u00e1cil de maniobrar como si se trat\u00e1se de una bicicleta. El motor tiene un sonido ronco que enamora.<\/strong> Acorde a nuestras mediciones, tiene un consumo promedio de 5.5 litros cada 100 kil\u00f3metros en ruta <\/strong>y cuenta con un tanque de combustible de 21,2 litros. Es decir, se puede viajar de la Ciudad de Buenos Aires a la Costa Atl\u00e1ntica de un tir\u00f3n y sin repostar.<\/strong><\/p>\n Tiene cinco modos de conducci\u00f3n, <\/strong>que modifican su desempe\u00f1o de acuerdo a la exigencia del camino y necesidades del conductor: Pavimento, Lluvia, Monta\u00f1a y Deportivo. <\/strong>Incluso, cuenta con una variante m\u00e1s para personalizar, ideal para agregarle toda la pimienta que uno quiera. En lo que refiere al modo Sport, asume su funci\u00f3n de pista: la suspensi\u00f3n se pone r\u00edgida <\/strong>y el motor entrega toda la potencia disponible.<\/p>\n Su llegada a la Argentina se dio en 2022, a\u00f1o en el que arribaron 12 unidades y se vendieron por un precio que rond\u00f3 los US$50.000. En el local de Harley Davidson de Mart\u00ednez, provincia de Buenos Aires, queda una sola unidad: es la versi\u00f3n demo que us\u00f3 este medio y la venden como \u201cusada seleccionada\u201d. No tiene ni un rasp\u00f3n. Modelo Special 2022, color gris, con apenas 7400 kil\u00f3metros recorridos y un precio de US$46.700. Explica C\u00e9sar Su\u00e1rez, Sales Executive de Harley Argentina, que no hay fecha prevista para la llegada de unidades en 2025.<\/strong><\/p>\n En cuanto al sistema de iluminaci\u00f3n, el faro delantero adaptable <\/strong>utiliza un sistema para determinar el \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n de la motocicleta y proyectar luz adicional en las esquinas para iluminar \u00e1reas que queden oscuras en el camio. Incluye tres elementos LED por lado <\/strong>ubicados encima del faro delantero y propone una iluminaci\u00f3n progresiva en lugar de algo instant\u00e1neo como otros modelos. Los grados de inclinaci\u00f3n adaptables, explica la marca, son de 8, 15 y 23 grados.<\/strong><\/p>\n El motor es un bicil\u00edndrico en V con 1250cc y una potencia que supera los 145 caballos. <\/strong>Es vers\u00e1til para todo tipo de manejo y tiene un gran comportamiento tanto en el off-road <\/em>como en el on-road. <\/em>Frena y dobla como si la moto y el piloto fueran uno s\u00f3lo, convirti\u00e9ndola en una opci\u00f3n ideal para experimentados y aquellos que reci\u00e9n llegan a este universo. Y, como toda Harley Davidson, tiene Rock, mucho Rock.<\/p>\n<\/p>\n Conforme a los criterios de<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" No es una chopera, su motor no regula con fallas y no se parece en nada a las cl\u00e1sicas m\u00e1quinas de Milwaukee. Y sin embargo, no existen dudas sobre si la Pan America 1250 Special es una verdadera Harley Davidson. Alcanzan unos minutos sobre el camino para darse cuenta que s\u00ed lo es y que se siente, incluso, en cada frenada cerca de un sem\u00e1foro.Otras caracter\u00edsticas de la Pan America 1250 Special:<\/h3>\n
\n Nada se le parece: es una verdadera m\u00e1quina de guerra, un homenaje a sus antecesoras b\u00e9licas de principios del siglo XX, pero con el dise\u00f1o y la tecnolog\u00eda del siglo XXI. Como volver a las fuentes, Harley Davidson incursion\u00f3 con la Pan America en el segmento de motos Trail, Multitrail o Adventure, preparadas para transitar todo tipo de terrenos. Como veh\u00edculo touring multiprop\u00f3sito, puede circular en la ruta o autopista a m\u00e1s de 250 km\/h, pero tambi\u00e9n (eso s\u00ed, m\u00e1s despacio) por la tierra, el ripio, el barro o la arena.
\n Para comprobarlo, LA NACION la prob\u00f3 en exclusiva con el objetivo de llevar su rendimiento al m\u00e1ximo y evaluar si Harley Davids..<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":126557,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-126556","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/126556","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=126556"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/126556\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":126559,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/126556\/revisions\/126559"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/126557"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=126556"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=126556"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=126556"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}