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Desde Pinamar, provincia de Buenos Aires, Ford Argentina present\u00f3 oficialmente al Everest, su SUV <\/strong>del segmento D (mediano) producido en Tailandia <\/strong>y que comparte plataforma con la renovada pick up Ranger.<\/p>\n A primera vista, destaca su parrilla cromada, faros delanteros full-LED <\/strong>con formato tipo \u201cC\u201d, apliques cromados en los marcos de los rompenieblas, espejos retrovisores y manijas de las puertas. A su vez, porta llantas de 20\u2033, iluminaci\u00f3n 360\u00b0 <\/strong>y aparecen detalles como calefacci\u00f3n en los retrovisores y pliegue electr\u00f3nico como elementos extra.<\/p>\n Las dimensiones tambi\u00e9n son un punto a se\u00f1alar, dado que crecen en relaci\u00f3n a la generaci\u00f3n anterior de este SUV y se posiciona como uno de los m\u00e1s grandes del segmento en nuestro mercado: 4.941 mm de largo, 1.923 mm de ancho y 2.900 mm de distancia entre ejes. \u201cEste veh\u00edculo viene a complementar la oferta de Ford en el ecosistema SUV. Es un veh\u00edculo familiar que no sacrifica las capacidades off-road. Venimos a competir fuerte, tenemos un producto que puede seducir a una buena porci\u00f3n del p\u00fablico\u201d, <\/strong>coment\u00f3 Marcelo Ramos, gerente de Marketing de Ford Argentina en di\u00e1logo con LA NACION.<\/strong><\/p>\n En lo que respecta al interior, el Ford Everest cuenta con tres filas de asientos, <\/strong>logrando una capacidad m\u00e1xima de siete pasajeros y un ba\u00fal de 259 litros ampliable hasta 1823 <\/strong>seg\u00fan c\u00f3mo se configuren los asientos. A eso se suma un tablero digital de 8\u2033, una pantalla multimedia de 12\u2033 <\/strong>en formato vertical y compatible tanto con Android Auto como con Apple CarPlay.<\/p>\n Cuenta con entradas USB <\/strong>del tipo A y C, tomacorrientes de 12V y un tomacorrientes de 220CV \u201ccon un toma de tipo hogare\u00f1o que permitir\u00e1 enchufar dispositivos de hasta 300 Watts\u201d. <\/strong>Por otro lado, aparecen un techo solar panor\u00e1mico de doble panel; asientos delanteros calefaccionados, tapizados en cuero y con ajuste el\u00e9ctrico; climatizador bi-zona y port\u00f3n trasero el\u00e9ctrico, entre otros elementos.<\/p>\n La motorizaci\u00f3n es otro punto a se\u00f1alar. <\/strong>Acorde a lo confirmado por Ford, llega con un motor EcoBoost naftero de 2.3L turbo, de cuatro cilindros, con inyecci\u00f3n directa <\/strong>y cuatro v\u00e1lvulas por cilindro. En conjunto, eroga 300 CV de potencia y 446 Nm de torque <\/strong>todo asociado a una caja autom\u00e1tica de diez velocidades <\/strong>y tres modos de tracci\u00f3n (4×2, 4×4 alta y 4×4 baja con reductora). Adem\u00e1s, se podr\u00e1 optar por seis modos de conducci\u00f3n <\/strong>(Normal, Eco, Resbaladizo, Barro\/Surcos, Arena y Remolque) que se adapten a las necesidades del camino y de cada conductor.<\/p>\n En lo que respecta al apartado de seguridad, <\/strong>el Everest est\u00e1 equipado con seis airbags, <\/strong>sistema de anclaje ISOFIX y el paquete Ford Co-Pilot 360 de asistencias a la conducci\u00f3n, que incluye alerta y ayuda de mantenimiento de carril, asistente de precolisi\u00f3n con frenado aut\u00f3nomo de emergencia y detecci\u00f3n de peatones, <\/strong>asistente de ascenso y descenso en pendiente, control de velocidad crucero, de estabilidad, tracci\u00f3n y sistema de mitigaci\u00f3n de vuelcos, <\/strong>entre otros.<\/p>\n Si bien todav\u00eda no se conoce el precio de lanzamiento, <\/strong>s\u00ed se confirm\u00f3 el inicio de la preventa con fecha para fines de marzo <\/strong>y entregas que comenzar\u00edan a partir del segundo trimestre. Se ofrecer\u00e1 en color Blanco Oxford, Gris Plata, Gris Mercurio y Negro Pantera con garant\u00eda de cinco a\u00f1os o 150.000 kil\u00f3metros. S\u00f3lo se comercializar\u00e1 la versi\u00f3n Titanium.<\/strong><\/p>\n \u201cCon la oferta [de veh\u00edculos] que tenemos, la aceptaci\u00f3n es incre\u00edble. La participaci\u00f3n de Ford en todos estos segmentos est\u00e1 por encima de lo esperado\u201d, a\u00f1adi\u00f3 el ejectuvo quien, adem\u00e1s, coment\u00f3 que se prev\u00e9 un mercado por encima de las 500.000 unidades <\/strong>para 2025.<\/p>\n