<\/p>\n
Habr\u00eda mucho que decir si alguien de cualquier lugar del mundo, que no sepa nada sobre la Argentina, pregunta c\u00f3mo se explica un presidente que barri\u00f3 con lo conocido<\/strong> y lleg\u00f3 a la Casa Rosada con un pu\u00f1ado de a\u00f1os en la pol\u00edtica y sin estructura partidaria. Pero, quiz\u00e1, uno de los mejores ejemplos del fracaso dirigencial de los \u00faltimos 30 a\u00f1os, gran aportante para que Javier Milei<\/strong> llegue al poder, sean las rutas argentinas, convertidas hoy en un verdadero desaf\u00edo a la muerte.<\/strong><\/p>\n En medio de una crisis vial con pocos precedentes<\/strong>, con los caminos cargados por las vacaciones, el Gobierno se apresta en estos d\u00edas a firmar un decreto para empezar con las privatizaciones de rutas.<\/strong> Ser\u00e1 Vialidad Nacional, uno de los organismos m\u00e1s sospechados de la administraci\u00f3n p\u00fablica en las \u00faltimas d\u00e9cadas, el que tendr\u00e1 a cargo el proceso que empezar\u00e1 por ahora solo con el corredor vial 18, actualmente a cargo de Caminos del R\u00edo Uruguay (Crusa), y que tiene la explotaci\u00f3n de las rutas 12 y 14, adem\u00e1s del puente Rosario \u2013 Victoria. Ese corredor ser\u00e1 readjudicado.<\/p>\n \u201cVamos a empezar con el corredor vial 18. Lo vamos a dividir en dos tramos. Por un lado, el oriental, que ser\u00eda las rutas nacionales 12 y 14, y el que hoy le dicen conexi\u00f3n, que es el puente Rosario \u2013 Victoria. El decreto est\u00e1 redactado y espera la firma<\/strong>\u201d, confi\u00f3 una fuente de Vialidad Nacional.<\/p>\n Ser\u00e1 un nuevo intento del Estado por encontrar una soluci\u00f3n a uno de los problemas m\u00e1s graves que tiene la integraci\u00f3n del pa\u00eds. Se trata de un cap\u00edtulo m\u00e1s que empez\u00f3 en 1990, cuando las rutas pasaron a ser de ser estatales a privadas, con un peaje a cambio de levantar la barrera.<\/p>\n As\u00ed se mantuvieron hasta 2003, con tarifas relegadas, incumplimientos de ambas partes y obras sin realizar. Luego, el expresidente N\u00e9stor Kirchner las entreg\u00f3 a una especie de gerenciamiento.<\/strong> Las empresas concesionarias cobraban peaje, cortaban el pasto y hac\u00edan algo de bacheo. Y una cosa m\u00e1s: seg\u00fan lo que confes\u00f3 Claudio Uberti, colaborador de confianza de Kirchner y n\u00famero uno del \u00f3rgano que los controlaba, empez\u00f3 a trabajar con aquellos acuerdos con las empresas viales, rotos despu\u00e9s de la ca\u00edda de la convertibilidad. Finalmente, cuando termin\u00f3, Uberti cont\u00f3 que Kirchner se enoj\u00f3 porque el esquema no contemplaba una manera de sacar dinero en ese sector. \u201cYo ten\u00eda que retirar 150.000 d\u00f3lares por mes de cada una de las concesionarias\u201d<\/strong>, dijo en la causa cuadernos. Ese esquema de constructores, concesionarios y exfuncionarios ser\u00e1 juzgado por un tribunal oral, en el juicio que empezar\u00e1 en noviembre pr\u00f3ximo.<\/p>\n As\u00ed funcion\u00f3 el imperfecto sistema vial: <\/strong>los usuarios pagaban peaje, el concesionario hac\u00eda poco y nada, y las obras las ejecutaba Vialidad. Mientras tanto, la muerte se hac\u00eda un fest\u00edn y los accidentes y la precariedad de la traza aumentaban.<\/p>\n En la gesti\u00f3n presidencial de Mauricio Macri se intent\u00f3 un sistema distinto: poner las rutas en manos de un consorcio que financiara la obra a trav\u00e9s de un esquema de participaci\u00f3n p\u00fablico privada. <\/strong>Las famosas PPP se adjudicaron unas semanas antes de que se conociera el caso cuadernos. Se trataba de un sistema mediante el cual los privados consegu\u00edan dinero en el mercado, hac\u00edan la obra y la cobraban con un t\u00edtulo del Estado,<\/strong> adem\u00e1s del peaje y una porci\u00f3n de la recaudaci\u00f3n del impuesto a los combustibles.<\/p>\n Casi con el estreno de uno de los fetiches de aquella administraci\u00f3n, los due\u00f1os de las PPP empezaron a pasar por Tribunales <\/strong>por hechos de per\u00edodos anteriores, al tiempo que la econom\u00eda empezaba a caer, en aquellos dos a\u00f1os de ajuste del gobierno de Cambiemos. Apenas empez\u00f3 un movimiento tenue en la ruta 5. En el resto no se movi\u00f3 una tosca de la banquina.<\/p>\n Alberto Fern\u00e1ndez<\/strong> y su ministro de Obras P\u00fablicas, Gabriel Katopodis<\/strong>, estatizaron todos los PPP. que quedaron en manos de Corredores Viales, una empresa p\u00fablica. Ah\u00ed vale hacer un punto. Vialidad sacar\u00e1 a licitaci\u00f3n el corredor 18 porque, m\u00e1s all\u00e1 de lo que comunique, no tiene jurisdicci\u00f3n sobre las otras rutas. El corredor 18 es vital para el tr\u00e1nsito del Mercosur, ya que es el \u00fanico en manos privadas (Caminos del R\u00edo Uruguay, como ya se consign\u00f3), con pr\u00f3rrogas y vencimiento de la concesi\u00f3n en abril pr\u00f3ximo.<\/p>\n El proceso completo, para ser prolijos, deber\u00eda incluir un decreto donde se dicte la desaparici\u00f3n o la liquidaci\u00f3n de la sociedad del Estado Corredores Viales<\/strong> para que todo quede dentro de Vialidad. Entonces s\u00ed se podr\u00eda avanzar en las privatizaciones. La pulseada entre la empresa y el organismo la gan\u00f3 Vialidad,<\/strong> apadrinada por la hermana presidencial y secretaria general, Karina Milei<\/strong>, y Eduardo \u201cLule\u201d Menem, heredero de una viejo gusto familiar por ese rector de las rutas argentinas. <\/strong>Un dato m\u00e1s:el nuevo administrador, Marcelo Jorge Campoy,<\/strong> ya estuvo al frente del organismo en el \u00faltimo per\u00edodo de gobierno de Carlos Sa\u00fal Menem<\/strong>, en los 90, cuando se hizo cargo despu\u00e9s de la gesti\u00f3n de Guillermo Cabana.<\/p>\n En aquel entonces se impuso un esquema de privatizaci\u00f3n por tramo (por rutas). <\/strong>Ahora se apunta a algo similar a lo de los 90, con los constructores en las empresas y a cargo de cobrar peajes y hacer las obras. Al igual que aquella vez, el Gobierno postula que ser\u00e1 una \u201cconcesi\u00f3n autosustentable, sin canon ni subsidio\u201d, <\/strong>que existir\u00e1 un \u201cajuste de tarifa autom\u00e1tico y trimestral, seg\u00fan \u00edndices publicados por el Indec\u201d, y que \u201cse mantendr\u00e1 la tarifa vigente desde la toma de posesi\u00f3n hasta cumplir la condici\u00f3n de transitabilidad segura<\/strong> que implica la premisa de bache cero, calce de banquinas, se\u00f1alizaci\u00f3n horizontal, vertical y reparaci\u00f3n de los sistemas de iluminaci\u00f3n del tramo\u201d.<\/strong><\/p>\n Lo expresado en documentos p\u00fablicos es pr\u00e1cticamente lo mismo que lo que se decidi\u00f3 en 1990 y que fue el principio de m\u00e1s de tres d\u00e9cadas de fracaso vial. <\/strong>Seg\u00fan un informe del Ministerio de Obras P\u00fablicas de 2021<\/strong>, menos de un tercio de la red vial nacional, un 31%, est\u00e1 en buen estado, un 27,6% est\u00e1 en estado regular y hay un 40,7% en mal estado<\/strong>. Desde entonces, todo empeor\u00f3. El a\u00f1o pasado, la consultora internacional Zutobi <\/strong>elabor\u00f3 un ranking bas\u00e1ndose en datos publicados por The Global Economy,<\/strong><\/em> en el cual la Argentina qued\u00f3 en el puesto 54 de 59 pa\u00edses analizados.<\/strong><\/p>\n Aquellas cl\u00e1usulas casi copiadas y pegadas en el esquema que se prepara ahora, explotaron de la mano de la pol\u00edtica, que prefiri\u00f3 votos a tarifa rentable. Solo han cambiado los nombres, aunque los apellidos se suelen repetir. Mientras tanto, los argentinos pagan peaje y luchan con una red vial a la que ni siquiera le cortan el pasto de la banquina.<\/strong><\/p>\n Conforme a los criterios de<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Habr\u00eda mucho que decir si alguien de cualquier lugar del mundo, que no sepa nada sobre la Argentina, pregunta c\u00f3mo se explica un presidente que barri\u00f3 con lo conocido y lleg\u00f3 a la Casa Rosada con un pu\u00f1ado de a\u00f1os en la pol\u00edtica y sin estructura partidaria. Pero, quiz\u00e1, uno de los mejores ejemplos del fracaso dirigencial de los \u00faltimos 30 a\u00f1os, gran aportante para que Javier Milei llegue al poder, sean las rutas argentinas, convertidas hoy en un verdadero desaf\u00edo a la muerte.
\n En medio de una crisis vial con pocos precedentes, con los caminos cargados por las vacaciones, el Gobierno se apresta en estos d\u00edas a firmar un decreto para empezar con las privatizaciones de rutas. Ser\u00e1 Vialidad Nacional, uno de los organismos m\u00e1s sospechados de la administraci\u00f3n p\u00fablica en las \u00faltimas d\u00e9cadas, el que tendr\u00e1 a cargo el proceso que empezar\u00e1 por ahora solo con el corredor vial 18, actualmente a cargo de Caminos del R\u00edo Uruguay (Crusa), y que tiene la explotaci\u00f3n de las rutas 12 y 14, adem\u00e1s del p..<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":121967,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-121966","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/121966","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=121966"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/121966\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":121969,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/121966\/revisions\/121969"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/121967"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=121966"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=121966"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=121966"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}