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Tras el resonante pase de Franco Colapinto <\/strong>de Williams <\/strong>a Alpine<\/strong>, la F\u00f3rmula 1 sigue en movimiento<\/strong>. La escuder\u00eda Aston Martin <\/strong>anunci\u00f3 este viernes una reestructuraci\u00f3n integral en su gerencia bajo nuevas y viejas figuras con la intenci\u00f3n de dividir el trabajo entre las operaciones de pista y la f\u00e1brica. Por un lado, Andy Cowell<\/strong> lleg\u00f3 a la escuder\u00eda de Fernando Alonso<\/strong> como nuevo jefe de equipo, reemplazando a Mike Krack<\/strong>, que asumir\u00e1 un nuevo rol como jefe de operaciones en pista.<\/p>\n La reestructuraci\u00f3n incluye una separaci\u00f3n del equipo de aerodin\u00e1micas, ingenier\u00eda y departamento de rendimiento <\/strong>adem\u00e1s de la presencia del propio Andy Cowell como director del equipo. Mike Krack, que hasta ahora ocupaba ese puesto, se centrar\u00e1 en el rendimiento del coche en pista durante los Grandes Premios. \u201cSeguir\u00e1 enfoc\u00e1ndose en obtener el m\u00e1ximo rendimiento del coche en la pista de carreras\u201d<\/strong>, asegur\u00f3 el comunicado oficial de Aston Martin.<\/p>\n \u201cHe pasado los \u00faltimos tres meses entendiendo y analizando nuestro rendimiento y estoy incre\u00edblemente impresionado por la dedicaci\u00f3n, el compromiso y el trabajo duro de este equipo\u201d, declar\u00f3 Andy Cowell como nuevo consejero delegado y director del equipo de efecto inmediato. <\/p>\n Cowell no es un nombre cualquiera<\/strong>. Fue una de las mentes detr\u00e1s del motor h\u00edbrido de Mercedes que impuls\u00f3 al equipo alem\u00e1n a convertirse en el m\u00e1s dominante de la d\u00e9cada con siete campeonatos consecutivos desde 2014 hasta 2020. Se uni\u00f3 a la familia Aston Martin en octubre del a\u00f1o pasado como jefe de operaciones, y unos meses despu\u00e9s fue ascendido a CEO y jefe de equipo.<\/p>\n Andy Cowell fue una de las figuras m\u00e1s importantes durante el dominio de Mercedes y ahora es el CEO de Aston Martin. Foto de Reuter <\/p>\n Por otro lado, el equipo que trabaja desde Silverstone en la nueva f\u00e1brica Campus AMR, encargado de desarrollar la monoplaza, contar\u00e1 con un nuevo director t\u00e9cnico, Enrico Cardile<\/strong>, el ingeniero italiano que trabaj\u00f3 junto a Ferrari<\/strong> hasta julio del 2024. Ahora en Aston Martin, Cardile \u201csupervisar\u00e1 la arquitectura, el dise\u00f1o y la construcci\u00f3n de los nuevos coches\u201d.<\/p>\n \u201cCon la finalizaci\u00f3n del Campus AMR y la transici\u00f3n a un equipo oficial completo en 2026 estamos preparados para convertirnos en un equipo ganador del campeonato<\/strong>. Estos cambios organizacionales son una evoluci\u00f3n natural de los planes plurianuales que hemos programado hacer y estoy incre\u00edblemente emocionado por el futuro\u201d, recalc\u00f3 Cowell. <\/p>\n Tantos t\u00edtulos y puestos pueden marear, y la pregunta que nos hacemos todos es: \u00bfEn d\u00f3nde entra Adrian Newey en todo esto<\/strong>? Bajo la divisi\u00f3n que hizo Cowell, el legendario ingeniero trabajar\u00e1 en el sector de f\u00e1brica con su rol de \u201csocio t\u00e9cnico gerente\u201d, lo que implica que no estar\u00e1 toda la jornada laboral dentro de la f\u00e1brica con el equipo, si no que optar\u00e1 por aportar su magia en los espacios y momentos que le parezcan correctos.<\/p>\n Lo que tambi\u00e9n genera confusi\u00f3n es el nuevo rol que ocupar\u00e1 Tom McCullough<\/strong>, quien hasta ahora se desempe\u00f1aba como director de rendimiento y seg\u00fan el comunicado \u201cpermanecer\u00e1 en el grupo, en una posici\u00f3n de liderazgo donde desempe\u00f1ar\u00e1 un papel fundamental en la expansi\u00f3n de la gama m\u00e1s amplia de categor\u00edas de carreras del equipo\u201d. <\/p>\n McCullough pertenece a la familia de Aston Martin desde hace m\u00e1s de diez a\u00f1os, cuando el equipo se llamaba Force India, y su trabajo era maximizar el rendimiento de la monoplaza en pista. Sin embargo, Krack ocupa ese puesto ahora. \u201cTom ha contribuido enormemente al rendimiento en la pista durante sus 11 a\u00f1os trabajando en el equipo y, m\u00e1s recientemente, ha sido protagonista de nueve podios\u201d, describe el comunicado. Se deduce que McCullough ya no estar\u00e1 en el paddock y seguir\u00e1 su camino en el equipo por fuera de la F1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tras el resonante pase de Franco Colapinto de Williams a Alpine, la F\u00f3rmula 1 sigue en movimiento. La escuder\u00eda Aston Martin anunci\u00f3 este viernes una reestructuraci\u00f3n integral en su gerencia bajo nuevas y viejas figuras con la intenci\u00f3n de dividir el trabajo entre las operaciones de pista y la f\u00e1brica. Por un lado, Andy Cowell lleg\u00f3 a la escuder\u00eda de Fernando Alonso como nuevo jefe de equipo, reemplazando a Mike Krack, que asumir\u00e1 un nuevo rol como jefe de operaciones en pista.
\n La reestructuraci\u00f3n incluye una separaci\u00f3n del equipo de aerodin\u00e1micas, ingenier\u00eda y departamento de rendimiento adem\u00e1s de la presencia del propio Andy Cowell como director del equipo. Mike Krack, que hasta ahora ocupaba ese puesto, se centrar\u00e1 en el rendimiento del coche en pista durante los Grandes Premios. \u201cSeguir\u00e1 enfoc\u00e1ndose en obtener el m\u00e1ximo rendimiento del coche en la pista de carreras\u201d, asegur\u00f3 el comunicado oficial de Aston Martin.
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