![](\"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/la-ferrari-coupe-330-gt-pininfarina-color-marfil-GB6BH53GJFHG7GNYMBBFMD3PSY-1.jpg\"\/)
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Los veh\u00edculos que suelen salir a la venta por cifras astron\u00f3micas generalmente justifican sus precios con dos razones: son modelos de colecci\u00f3n de los que se fabricaron muy pocas unidades en el mundo (y es todav\u00eda m\u00e1s dif\u00edcil encontrarlos en buenas condiciones) o porque fueron conducidos en su momento por personajes relevantes para la historia automotriz mundial. Este modelo logra capturar ambos requisitos<\/strong>.<\/p>\n Se trata del primer prototipo de la cup\u00e9 Ferrari 330 GT Pininfarina<\/strong> que data de 1962 y perteneci\u00f3 hasta hace poco tiempo a la automotriz de deportivos de lujo. Se distingue por su cl\u00e1sica carrocer\u00eda de \u00e9poca, motor de 4 litros V12 y una configuraci\u00f3n de cuatro faros delanteros, pero su agregado principal es su historia: perteneci\u00f3 al fundador de la compa\u00f1\u00eda del cavallino rampante<\/strong>, la silueta de un caballo encabritado.<\/p>\n Enzo Ferrari fue un mec\u00e1nico, piloto de automovilismo y empresario italian<\/strong>o, fundador del equipo de carreras Scuderia Ferrari Grand Prix y de la mundialmente famosa marca de autos. Marc\u00f3 un antes y un despu\u00e9s en la historia automotriz, imponiendo un estilo y excelencia en la producci\u00f3n de sus modelos que perdura hasta hoy. Adem\u00e1s, se caracteriz\u00f3 por ser muy detallista con su colecci\u00f3n de autos personales, ya que pocos modelos de la marca eran elegidos por el italiano para mostrarse en p\u00fablico o integrar su selecto garaje personal. Entre esos modelos se encontraba este prototipo color marfil, construido en agosto de 1962 y conservado en la f\u00e1brica durante dos a\u00f1os.<\/p>\n El modelo represent\u00f3 en su \u00e9poca el traslado de la ferocidad y potencia de los veh\u00edculos de la competici\u00f3n automovil\u00edstica a las calles<\/strong>, siempre buscando conservar la sobriedad y elegancia que busc\u00f3 transmitir la marca desde sus comienzos en la venta al p\u00fablico. El desaf\u00edo fue pensar como hacer m\u00e1s \u201cpr\u00e1cticos\u201d los modelos de competici\u00f3n, con la salvedad de que seguimos hablando de un modelo con la tradicional extravagancia con la que cuentan los deportivos de lujo.<\/p>\n Su historia comienza como un derivado del 330 Am\u00e9rica de producci\u00f3n limitada, con la diferencia que este 330 GT presentaba un nuevo bastidor con una distancia entre ejes cinco cent\u00edmetros m\u00e1s larga que su predecesor (que se basaba en gran medida en el 250 GTE). Solo se construyeron 1087 unidades de la coup\u00e9 hasta 1967 y solo las primeras 627 presentaron la disposici\u00f3n de cuatro faros. Y dentro de todos esos modelos, solo dos fueron conducidos por el fundador.<\/p>\n En su interior, viene con un revestimiento de cuero negro con un tablero con detalles negros y cromados, un volante de madera con el logo del Cavallino Rampante de Ferrari en amarillo y negro en el centro<\/strong>. Pero su excelente condici\u00f3n actual no se debe solamente a un exhaustivo cuidado del modelo (cuenta solo con 108.000 Km), sino que se gastaron m\u00e1s de US$282.000 para restaurarlo<\/strong>.<\/p>\n Lleg\u00f3 a los Estados Unidos en junio de 1964, importado por Luigi Chinetti Motors (el primer concesionario Ferrari de EE. UU.) y figura desde entonces en el registro como uno de los 4 prototipos de f\u00e1brica, de los cuales actualmente solo se sabe<\/strong>.<\/p>\n Adem\u00e1s de comprar un veh\u00edculo cl\u00e1sico, la subasta de Warren Lubow en Seattle, seg\u00fan informa The Sun, ofrece el manual del propietario original, el folleto original, fotograf\u00edas de la \u00e9poca, una hoja de c\u00e1lculo de costos de restauraci\u00f3n, recibo de servicio y piezas, registros anteriores y una copia de una carta de Ferrari de 1977 que confirma el autom\u00f3vil como uno de los prototipos 330 GT. Saldr\u00e1 publicado a un precio de US$852.275<\/strong>.<\/p>\n<\/p>\n LA NACION<\/p>\n Conforme a los criterios de<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los veh\u00edculos que suelen salir a la venta por cifras astron\u00f3micas generalmente justifican sus precios con dos razones: son modelos de colecci\u00f3n de los que se fabricaron muy pocas unidades en el mundo (y es todav\u00eda m\u00e1s dif\u00edcil encontrarlos en buenas condiciones) o porque fueron conducidos en su momento por personajes relevantes para la historia automotriz mundial. Este modelo logra capturar ambos requisitos.
\n Se trata del primer prototipo de la cup\u00e9 Ferrari 330 GT Pininfarina que data de 1962 y perteneci\u00f3 hasta hace poco tiempo a la automotriz de deportivos de lujo. Se distingue por su cl\u00e1sica carrocer\u00eda de \u00e9poca, motor de 4 litros V12 y una configuraci\u00f3n de cuatro faros delanteros, pero su agregado principal es su historia: perteneci\u00f3 al fundador de la compa\u00f1\u00eda del cavallino rampante, la silueta de un caballo encabritado.
\n Enzo Ferrari fue un mec\u00e1nico, piloto de automovilismo y empresario italiano, fundador del equipo de carreras Scuderia Ferrari Grand Prix y de la mundialmente famosa ..<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":119075,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-119074","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/119074","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=119074"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/119074\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":119077,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/119074\/revisions\/119077"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/119075"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=119074"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=119074"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=119074"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}