![](\"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/asi-fueron-los-primeros-espejos-retrovisores-en-YBNLK2G53ZE2DKAR2IMAAJAJF4-2.jpg\"\/)
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Buscar ver hacia atr\u00e1s cuando se maneja es un acto reflejo que se incorpora a nuestra formaci\u00f3n vial desde el inicio mismo del aprendizaje. El control visual del entorno forma parte vital de la conducci\u00f3n y es un aspecto fundamental para ayudar tanto en lo que hace a la seguridad como a la comodidad\/practicidad de maniobras<\/strong>. \u201cSaber mirar hacia atr\u00e1s\u201d puede significar lisa y llanamente evitar un impacto trasero en caso de tener que frenar de golpe, teniendo la chance de esquivar el auto que viene detr\u00e1s.<\/p>\n Tanto el retrovisor interior como los laterales est\u00e1n ah\u00ed como vig\u00edas de la retaguardia y no se piensa o concibe un auto sin ellos, pero en los comienzos de la movilidad motorizada estos elementos no estaban. La historia de su aparici\u00f3n y evoluci\u00f3n en la industria es m\u00e1s que interesante y se remonta hasta principios del siglo pasado.<\/strong> Su incorporaci\u00f3n se dio gracias al aporte de una mujer y fue dentro del incipiente mundo de la competici\u00f3n.<\/strong><\/p>\n Los libros de historia coinciden en que la piloto brit\u00e1nica Dorothy Levitt<\/strong> no solo qued\u00f3 en inmortalizada por ser la primera mujer en ganar una carrera de autos en 1903 sino en sentar las bases para el uso del retrovisor<\/strong>. El traspaso de relatos desde aquellos d\u00edas hasta hoy indican que la se\u00f1orita (nacida en Londres en 1882) sac\u00f3 su espejito de maquillaje,<\/strong> pero no para chequear el delineado de sus ojos ni la pintura de sus labios, y no porque no fuera coqueta, sino para ver cu\u00e1n cerca ven\u00eda el auto que la segu\u00eda.<\/strong><\/p>\n La osada Dorothy tambi\u00e9n fue la autora del libro \u201cThe Woman and the Car\u201d<\/strong> (La Mujer y el Autom\u00f3vil), un manual de conducci\u00f3n para mujeres en un mundo dominado por hombres que se public\u00f3 en 1909<\/strong>. \u201cLas mujeres deber\u00edan colocar un peque\u00f1o espejo de mano en un sitio adecuado del auto y elevarlo de vez en cuando para poder mirar hacia atr\u00e1s durante el trayecto\u201d, figura textual en un extracto de su publicaci\u00f3n. Sin embargo, a\u00fan deber\u00edan pasar algunos a\u00f1os hasta que la idea prenda dentro de la industria.<\/p>\n La particular historia del retrovisor tuvo otro colorido cap\u00edtulo en 1910, con el Marmon Wasp<\/strong>, un auto de carreras dise\u00f1ado para participar en las 500 millas de Indian\u00e1polis<\/strong> del a\u00f1o siguiente. Tambi\u00e9n conocido como \u201cYellow Jacket\u201d, fue producto de un dise\u00f1o innovador (algunos dicen que por error de c\u00e1lculo) de la carrocer\u00eda que, al ser m\u00e1s estrecha, no dejaba lugar para la butaca destinada al mec\u00e1nico que cumpl\u00eda el rol de acompa\u00f1ante y supervisor del rendimiento de la m\u00e1quina, adem\u00e1s de controlador de la posici\u00f3n de los rivales.<\/p>\n Termin\u00f3 siendo un monoplaza y el modo de reemplazar la funci\u00f3n del navegante fue colocar un espejo por pedido de su piloto, Ray Harroun, quien se coron\u00f3 como ganador de aquella primera edici\u00f3n de la m\u00edtica competencia. Hoy se puede ver al hist\u00f3rico b\u00f3lido con el rebuscado aplique en la mitad del habit\u00e1culo exhibido (por delante del volante) en el Sal\u00f3n de la Fama del circuito de Indian\u00e1polis.<\/p>\n Una d\u00e9cada m\u00e1s tarde, Elmer Berger patent\u00f3 un espejo retrovisor que se pod\u00eda instalar en los autom\u00f3viles de producci\u00f3n<\/strong>. Seis a\u00f1os m\u00e1s tarde, Ford lo incorpor\u00f3 a la cadena de producci\u00f3n del Modelo T, convirti\u00e9ndose en el pionero en la producci\u00f3n en serie, m\u00e1s all\u00e1 de que algunos constructores lo hab\u00edan implementado en ciertas unidades aisladas. Reci\u00e9n en las d\u00e9cadas del 30 y 40 comenz\u00f3 a ser un elemento verdaderamente est\u00e1ndar, tanto interior como lateral exterior.<\/strong><\/p>\n La evoluci\u00f3n los llev\u00f3 a incorporar diferentes t\u00e9cnicas tendientes a mejorar la visibilidad. De tener que moverlos con la mano, pasando por la regulaci\u00f3n desde el interior por medio de una palanquita y luego el ajuste el\u00e9ctrico, a la calefacci\u00f3n para impedir que se empa\u00f1en en \u00e9poca de invierto. Del sistema fotocrom\u00e1tico o antiencandilamiento del espejo interior, a los laterales como portadores de la se\u00f1al de alerta del \u00e1ngulo ciego.<\/p>\n Hoy tambi\u00e9n \u2014ya desde hace un tiempo\u2014 existen los digitales que reemplazan los vidrios espejados por c\u00e1maras que env\u00edan im\u00e1genes a un monitor LCD ubicado del lado interior<\/strong>, cerca de los parantes de las puertas o en los extremos del panel frontal, que emiten im\u00e1genes en alta calidad, la mayor\u00eda con una resoluci\u00f3n de 1200 x 800 p\u00edxeles.<\/p>\n Nissan lo llama \u201cSmart Mirror\u201d, \u201cVirtual Exterior Mirrors\u201d como los denomina Audi, y Mercedes-Benz \u201cMirrorCam\u201d en sus camiones de alta gama<\/strong>. Este paso permite un mejor desempe\u00f1o aerodin\u00e1mico ya que se eliminan la resistencia al viento que se produce por las carcasas, colaborando con la reducci\u00f3n del rumor e\u00f3lico y con la eficiencia en el consumo.<\/p>\n Ya hace m\u00e1s de una d\u00e9cada, Tesla hab\u00eda mostrado un prototipo del Model X sin espejos exteriores<\/strong>, mientras que Porsche hab\u00eda hecho lo propio en el 918 Spyder y luego en el concept Panamera Sport Turismo. El proyecto E-Mirror del XL1 de Volkswagen y la tecnolog\u00eda Mirrorless del BMW i8 son otros casos conocidos en la industria.<\/p>\n Honda tambi\u00e9n lo aplic\u00f3 al 100% el\u00e9ctrico modelo \u201cE\u201d. Apple, por su parte, present\u00f3 no hace mucho un concepto m\u00e1s innovador a\u00fan, con im\u00e1genes proyectadas directamente en el parabrisas del veh\u00edculo, con el fin de que el conductor no tenga que desviar la mirada. Hoy se dirime entre soluci\u00f3n aerodin\u00e1mica para mayor eficiencia en el consumo, optimizaci\u00f3n visual y cuestiones de legislaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n Los argumentos esgrimen que, adem\u00e1s de la mejora aerodin\u00e1mica, ayuda a resolver el problema del \u00e1ngulo muerto y a mejorar la visibilidad en condiciones meteorol\u00f3gicas adversas, ya que<\/strong> las c\u00e1maras se ajustan autom\u00e1ticamente a los niveles de luz para ofrecer una claridad superior a los espejos convencionales y evitar los molestos y peligrosos encandilamientos o brillos excesivos<\/strong> durante, por ejemplo, el manejo de noche.<\/p>\n Por otro lado, est\u00e1 la corriente esc\u00e9ptica acerca del fin cercano del espejo tradicional. Y no son pocos los que se anotan en este listado, argumentando especialmente que ese reemplazo implica un alto costo en la producci\u00f3n ya que requiere de mayor tecnolog\u00eda.<\/strong><\/p>\n Como sea y lo que el futuro depare, lo que comenz\u00f3 como un aporte revolucionario de una audaz mujer da que hablar en torno a su continuidad o no del modo en el que hasta hoy se conoce. Adem\u00e1s de piloto, Levitt fue periodista y feminista, y m\u00e1s all\u00e1 de su invenci\u00f3n, qued\u00f3 en la historia no solo por ser la primera en ganar una carrera, sino por anotar los mejores tiempos<\/strong> y logrando el apodo de \u201cla chica m\u00e1s r\u00e1pida del planeta\u201d.<\/p>\n En 1903 fue a bordo de una embarcaci\u00f3n motorizada, alcanzando los 31 km\/h. En 1905 estableci\u00f3 la mejor marca manejando en esa ocasi\u00f3n un Napier de 80 CV llegando a los 127,6 km\/h. Al a\u00f1o siguiente rompe su propio r\u00e9cord con 146,26 km\/h en un Napier de 100 Hp. Tambi\u00e9n tuvo su licencia de aviadora: una de las tres primeras mujeres en conseguirla<\/strong>. Por su esp\u00edritu inventivo y por los logros que escribi\u00f3, val\u00eda esta peque\u00f1a rese\u00f1a homenaje a la mam\u00e1 del retrovisor. Posiblemente, la pr\u00f3xima vez que acomodes el de tu auto te acuerdes de ella.<\/strong><\/p>\n<\/p>\n Conforme a los criterios de<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Buscar ver hacia atr\u00e1s cuando se maneja es un acto reflejo que se incorpora a nuestra formaci\u00f3n vial desde el inicio mismo del aprendizaje. El control visual del entorno forma parte vital de la conducci\u00f3n y es un aspecto fundamental para ayudar tanto en lo que hace a la seguridad como a la comodidad\/practicidad de maniobras. \u201cSaber mirar hacia atr\u00e1s\u201d puede significar lisa y llanamente evitar un impacto trasero en caso de tener que frenar de golpe, teniendo la chance de esquivar el auto que viene detr\u00e1s.De la cartera de una dama a los autos de serie<\/h3>\n
Sus versiones m\u00e1s modernas y los intentos de reemplazo<\/h3>\n
En homenaje a la intr\u00e9pida Dorothy<\/h3>\n
\n Tanto el retrovisor interior como los laterales est\u00e1n ah\u00ed como vig\u00edas de la retaguardia y no se piensa o concibe un auto sin ellos, pero en los comienzos de la movilidad motorizada estos elementos no estaban. La historia de su aparici\u00f3n y evoluci\u00f3n en la industria es m\u00e1s que interesante y se remonta hasta principios del siglo pasado. Su incorporaci\u00f3n se dio gracias al aporte de una mujer y fue dentro del incipiente mundo de la competici\u00f3n.
\n De la cartera de una dama a los autos de seri..<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":118465,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-118464","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/118464","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=118464"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/118464\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":118467,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/118464\/revisions\/118467"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/118465"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=118464"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=118464"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=118464"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}