![](\"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/cuando-un-auto-electrico-se-queda-sin-bateria-hay-53ZRPZC2MBARPGDOT5LLR3YBLY-1.jpg\"\/)
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Desde que los autos el\u00e9ctricos empezaron a aparecer en el mercado mundial <\/strong>se fueron venciendo varios mitos en cuanto a su uso. En un inicio, se cre\u00eda incluso que no pod\u00edan ser utilizados bajo la lluvia, <\/strong>afirmaci\u00f3n r\u00e1pidamente desmentida no s\u00f3lo por los fabricantes sino por los propios usarios.<\/p>\n Al ser impulsados por energ\u00eda el\u00e9ctrica y dejar de lado a la combusti\u00f3n tradicional, <\/strong>uno de los interrogantes que sigue vigente es qu\u00e9 ocurre cuando la carga llega al 0% <\/strong>y ah\u00ed la diferencia radica en el tipo de motorizaci\u00f3n. Si es h\u00edbrida, el motor naftero har\u00e1 el trabajo de cargador; <\/strong>si es h\u00edbrido enchufable o 100% el\u00e9ctrico, el escenario ser\u00e1 otro.<\/strong><\/p>\n La respuesta, en realidad, es m\u00e1s simple de lo que parece. Si un auto el\u00e9ctrico se queda sin bater\u00eda se debe proceder de igual manera que si un naftero se queda sin combustible. <\/strong>El motor no encender\u00e1 y, en este caso, tampoco funcionar\u00e1n los sistemas electr\u00f3nicos como la pantalla multimedia o el aire acondicionado, <\/strong>por ejemplo.<\/p>\n La direcci\u00f3n seguir\u00e1 funcionando <\/strong>y el volante se podr\u00e1 manipular con normalidad, mas no se podr\u00e1 impulsar el veh\u00edculo como se lograr\u00eda si estuviese cargado. La soluci\u00f3n ante este escenario es llamar al servicio de gr\u00faa disponible y trasladarse al punto de carga m\u00e1s cercano <\/strong>para poder conectar la unidad y proceder a la recarga de la bater\u00eda. No significa un peligro al conducir y el veh\u00edculo se detendr\u00e1 de la misma manera que uno impulsado por alg\u00fan tipo de motorizaci\u00f3n tradicional.<\/p>\n En ese sentido, para quienes utilizan veh\u00edculos el\u00e9ctricos en CABA, <\/strong>a continuaci\u00f3n se muestra un mapa que cuenta con algunos de los tantos puntos de carga<\/strong> para este tipo de veh\u00edculos:<\/p>\n En esta misma l\u00ednea, de acuerdo con un informe del Departamento de Energ\u00eda de EE.UU., citado por USA Today<\/em>, para optimizar el <\/strong>rendimiento de la bater\u00eda<\/strong> de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en climas fr\u00edos los expertos recomiendan:<\/strong><\/p>\n<\/p>\n LA NACION<\/p>\n Conforme a los criterios de<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Desde que los autos el\u00e9ctricos empezaron a aparecer en el mercado mundial se fueron venciendo varios mitos en cuanto a su uso. En un inicio, se cre\u00eda incluso que no pod\u00edan ser utilizados bajo la lluvia, afirmaci\u00f3n r\u00e1pidamente desmentida no s\u00f3lo por los fabricantes sino por los propios usarios.
\n Al ser impulsados por energ\u00eda el\u00e9ctrica y dejar de lado a la combusti\u00f3n tradicional, uno de los interrogantes que sigue vigente es qu\u00e9 ocurre cuando la carga llega al 0% y ah\u00ed la diferencia radica en el tipo de motorizaci\u00f3n. Si es h\u00edbrida, el motor naftero har\u00e1 el trabajo de cargador; si es h\u00edbrido enchufable o 100% el\u00e9ctrico, el escenario ser\u00e1 otro.
\n La respuesta, en realidad, es m\u00e1s simple de lo que parece. Si un auto el\u00e9ctrico se queda sin bater\u00eda se debe proceder de igual manera que si un naftero se queda sin combustible. El motor no encender\u00e1 y, en este caso, tampoco funcionar\u00e1n los sistemas electr\u00f3nicos como la pantalla multimedia o el aire acondicionado, por ejemplo.
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