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Desde hace algunos a\u00f1os parece haberse vuelto una costumbre que, al momento de hacer un balance de lo sucedido en los \u00faltimos meses en la industria automotriz tengamos que utilizar t\u00e9rminos como \u201ccomplicado\u201d, \u201cdif\u00edcil\u201d o \u201ccomplejo\u201d. Y cualquiera de ellos podr\u00eda aplicarse al 2024 que acaba de finalizar.<\/strong><\/p>\n Seg\u00fan las \u00faltimas estad\u00edsticas difundidas por la Asociaci\u00f3n de Concesionarios de Automotores de la Rep\u00fablica Argentina (Acara), el a\u00f1o pasado se patentaron en nuestro pa\u00eds 414.041 unidades<\/strong>, un 7,9% menos que en 2023 cuando se hab\u00edan registrado 449.492 veh\u00edculos.<\/p>\n Al respecto, el titular de la entidad, Sebasti\u00e1n Beato, coment\u00f3: \u201cCerramos un a\u00f1o realmente complejo<\/strong>, con un primer semestre muy flojo en el que se agitaban los fantasmas de los peores a\u00f1os, pero que tuvo una segunda mitad con niveles de actividad que invitan a ilusionarnos en una recuperaci\u00f3n con crecimiento para 2025\u2033.<\/p>\n Tanto desde la Acara como desde las terminales destacaron que si bien en la primera mitad hubo meses de escasas ventas debido a la demora en definir qu\u00e9 iba a pasar con el denominado impuesto al lujo<\/strong>, la estabilizaci\u00f3n de la macroeconom\u00eda con la consecuente vuelta de la financiaci\u00f3n (tanto bancaria como de las marcas), m\u00e1s las promociones, descuentos y beneficios ofrecidos por las marcas o concesionarios; y la mayor disponibilidad de veh\u00edculos importados, hicieron que los n\u00fameros se estabilizaron y no fueran tan flacos como muchos hab\u00edan adelantado<\/strong>.<\/p>\n \u201cToda esa din\u00e1mica nos permiti\u00f3 pasar las 414.000 unidades, algo impensado all\u00e1 por marzo. Ahora es momento de aprovechar esta inercia para ir por m\u00e1s, trabajando junto a las f\u00e1bricas, los sindicatos y el Estado para ver de qu\u00e9 forma podemos potenciar un mercado que puede beneficiarse por una macroeconom\u00eda que muestra signos concretos de recuperaci\u00f3n\u201d, complet\u00f3 Beato.<\/p>\n Si bien comparado con per\u00edodos anteriores el balance no es bueno, tuvo algo de positivo: al menos se pudieron superar las proyecciones que se hac\u00edan a principio de enero \u00faltimo<\/strong>, cuando el mercado estaba completamente paralizado. Salvado el a\u00f1o, entonces, veamos c\u00f3mo fueron los n\u00fameros finos y cu\u00e1les fueron los preferidos por los argentinos en el a\u00f1o que acaba de terminar.<\/p>\n Como es l\u00f3gico, los veh\u00edculos de pasajeros<\/strong> (coches y SUV) fueron los m\u00e1s demandados por el p\u00fablico.<\/strong> Seg\u00fan los datos de Acara, fueron 261.003 las unidades entregadas, o sea casi el 63% del total. Comparado con 2023 se produjo un descenso del 5%, pues ese a\u00f1o se hab\u00edan registrado 274.689. El siguiente segmento con m\u00e1s ventas fue el de los comerciales livianos<\/strong>, de los cuales se facturaron 129.464 unidades, un 13,9% menos que las 150.314 de 2023.<\/p>\n Finalmente, los pesados<\/strong> fueron los \u00fanicos que tuvieron una suba,<\/strong> ya que gracias a los 14.372 camiones vendidos se produjo una diferencia del 4% respecto del a\u00f1o anterior (14.165).<\/p>\n Hubo otros puntos interesantes de mencionar: seg\u00fan la Asociaci\u00f3n de F\u00e1bricas de Automotores (Adefa), 2024 cerr\u00f3 con cerca de 505.000 unidades producidas<\/strong>, lo que represent\u00f3 una baja de casi el 17% respecto de 2023. De esas, poco m\u00e1s de 300.000 fueron destinadas a exportaci\u00f3n, <\/strong>n\u00famero que tambi\u00e9n tuvo una ca\u00edda contra el a\u00f1o anterior, pero en este caso de casi el 9%.<\/p>\n La gran sorpresa de 2024 sin duda la dio el Peugeot 208<\/strong>, el hatchback chico producido en la planta del Grupo Stellantis de El Palomar, que tras estar rotando entre el top tres durante todo el a\u00f1o finaliz\u00f3 como el modelo m\u00e1s vendido del pa\u00eds en 2024 tras despachar 29.681 unidades<\/strong>. Un gran m\u00e9rito para el Grupo, que vuelva a quedarse con el primer lugar por cuarto a\u00f1o consecutivo.<\/p>\n Muy cerca del 208 finaliz\u00f3 la Toyota<\/strong> Hilux<\/strong>, con 28.988<\/strong> chatas entregadas. De esta forma, la pickup mediana fabricada en Z\u00e1rate volvi\u00f3 a repetir una excelente performance y a comprobar que no pierde su vigencia.<\/strong> El podio lo complet\u00f3 el best seller<\/em> de los \u00faltimos tres a\u00f1os, el Fiat Cronos<\/strong>, que tuvo 28.032 patentamientos<\/strong> entre enero y diciembre y, que, de alguna manera, ratific\u00f3 que fue un producto que sigue funcionando muy bien.<\/p>\n Demostrando una vez m\u00e1s que estamos en el pa\u00eds de las pickups<\/em>, en el cuarto lugar culmin\u00f3 la Ford Ranger<\/strong>, con 22.994 unidades patentadas, <\/strong>mientras que la renovada Volkswagen Amarok<\/strong> fue sexta tras despachar 18.390<\/strong>; o sea, tres camionetas en el top ten.<\/p>\n Volviendo al ranking, en la quinta colocaci\u00f3n termin\u00f3 otro entrada de gama, el Toyota Yaris<\/strong>, con 20.862 matriculaciones<\/strong>; detr\u00e1s de este aparecen el Volkswagen Polo<\/strong>, con 15.904,<\/strong> y luego el primer SUV, el Toyota Corolla Cross<\/strong>, con 15.418.<\/strong> Cerraron este top ten dos SUV: uno del segmento C, el Volkswagen Taos<\/strong>, con 13.190 <\/strong>registros, y luego el del B Chevrolet Tracker, con 10.950.<\/strong><\/p>\n Una de las grandes novedades de este mercado 2024 es que entre los SUV los de mayores ventas no fueron los del segmento B sino los del C, un fen\u00f3meno peculiar ya que \u00e9stos tienen valores bastante m\u00e1s elevados que los otros. Entonces, en ese panorama y como mencionamos el m\u00e1s buscado fue el Toyota Corolla Cross<\/strong> (igual que el a\u00f1o \u00faltimo), seguido por el Volkswagen Taos<\/strong> y por el Chevrolet Tracker<\/strong> (este s\u00ed del B), que supo ser el m\u00e1s vendido a\u00f1os atr\u00e1s.<\/p>\n El Jeep Renegade<\/strong>, otro que fue best seller, termin\u00f3 cuarto con 7477 entregas.<\/strong> Luego aparecen el crossover Volkswagen Nivus<\/strong>, con 6424; <\/strong>el Ford Territory<\/strong>, con 5914; <\/strong>el Toyota SW4, con 5665;<\/strong> el Volkswagen T-Cross<\/strong>, con 5365; <\/strong>el Jeep Compass<\/strong>, con 4949<\/strong>, y cierra en el d\u00e9cimo puesto el Citro\u00ebn C4 Cactus<\/strong>, con 3987.<\/strong><\/p>\n Hasta el arribo de los sport utility y de la mayor oferta de pickups, el segmento de los autos de entrada de gama (chicos de los segmentos B y A)<\/strong> fue hist\u00f3ricamente el de mayores ventas, debido a su accesibilidad de precios y a su buena y variada oferta; de hecho, eran elegidos generalmente como primer auto de los j\u00f3venes o como segundo o tercer coche en familias m\u00e1s grandes.<\/p>\n Y pese a que perdieron terreno, conservan una vigencia importante en nuestro pa\u00eds, al punto que varios de ellos se ubicaron entre los 10 m\u00e1s vendidos, como el Peugeot 208, el Fiat Cronos, el Toyota Yaris y el Volkswagen Polo.<\/strong><\/p>\n Detr\u00e1s de estos encontramos los tres modelos de Renault<\/strong> que son primos entre s\u00ed (comparten plataforma, medidas y componentes): Sandero<\/strong>, con 5282 <\/strong>patentamientos; Logan, con 4861, y Stepway, con 4535. <\/strong>En el \u00faltimo lote dentro de los 10 aparecen el Citro\u00ebn C3<\/strong>, con 4085; <\/strong>el Chevrolet Onix<\/strong>, con 3811<\/strong>, y el citycar recientemente relanzado Fiat Mobi<\/strong>, con 1768.<\/strong><\/p>\n Para culminar con los autos, entres los cuatro puertas medianos la pelea la gan\u00f3 el Toyota Corolla<\/strong>, que despach\u00f3 10.868 coches. <\/strong>Detr\u00e1s de \u00e9ste aparecieron el Chevrolet Cruze<\/strong>, con 4690; el Nissan Sentra, con 527, y el Volkswagen Vento, con 478.<\/strong><\/p>\n Como mencionamos, las camionetas medianas <\/strong>volvieron a tener una gran performance, no solo por volver a poner tres modelos entre los 10 m\u00e1s vendidos (algo que se viene repitiendo desde hace unos cuantos a\u00f1os) sino tambi\u00e9n porque su participaci\u00f3n del mercado est\u00e1 por encima del 20%.<\/strong><\/p>\n Entonces, detr\u00e1s de la Hilux, la Ranger y la Amarok aparecen la Nissan Frontier<\/strong>, con 6758; <\/strong>la Renault Alaskan, con 2037,<\/strong> y cierra el pelot\u00f3n de las principales (hay otras importadas extra zona que por su escaso volumen no figuran) la \u00fanica que no se fabrica en nuestro pa\u00eds, la brasile\u00f1a Chevrolet S10, con 1946.<\/strong><\/p>\n Las pickups compactas tuvieron en los \u00faltimos tiempos un interesante aumento de la oferta.<\/strong> Empujadas por una demanda cada vez mayor, hoy son cinco los modelos que se ofrecen y se estima que en el futuro lleguen varios m\u00e1s.<\/p>\n Dentro de este peque\u00f1o universo, la ganadora fue la referente del segmento desde hace a\u00f1os, la Fiat Toro<\/strong>, que con 4718 unidades<\/strong> patentadas se qued\u00f3 con el 1,2% del mercado y el primer puesto de las ventas. Segunda fue la Ford<\/strong> Maverick<\/strong>, con 3651 matriculaciones,<\/strong> y tercera la flamante RAM Rampage<\/strong>, que fue lanzada a principios de 2024<\/strong> y que se instal\u00f3 muy bien entre las preferencias, al punto de haber despachado 3428 unidades.<\/strong><\/p>\n En las cuartas y quintas colocaciones se ubicaron la pionera Renault Oroch<\/strong>, con 1434, y la Chevrolet Montana, con 1039.<\/strong> Entre las chicas, la Fiat Strada<\/strong> volvi\u00f3 a quedarse con el cetro tras matricular 4550 unidades,<\/strong> mientras que segunda fue la Volkswagen Saveiro<\/strong>, con 1882.<\/strong><\/p>\n Al igual que en el segmento de los pesados, el mercado de los utilitarios suele reflejar el estado de la econom\u00eda: cuando hay una suba en las ventas quiere decir que transportistas particulares y empresas buscan ampliar o reemplazar sus flotas para cumplir con una mayor demanda de trabajo.<\/strong> Y aqu\u00ed sucedi\u00f3 lo mismo que en el resto: unos primeros seis meses malos seguidos de otros seis en alza.<\/strong><\/p>\n En ese marco, y como desde hace m\u00e1s de una d\u00e9cada, el Renault Kangoo II <\/strong>volvi\u00f3 a ser el utilitario m\u00e1s vendido del pa\u00eds, con 4394 unidades entregadas. <\/strong>Le siguieron el Fiat Fiorino, con 2856; el Peugeot Partner, con 2777, y su \u201cgemelo\u201d, el Citro\u00ebn Berlingo, que hasta noviembre hab\u00eda comercializado 2227 unidades.<\/strong><\/p>\n