{"id":117693,"date":"2025-01-03T14:04:48","date_gmt":"2025-01-03T17:04:48","guid":{"rendered":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=117693"},"modified":"2025-01-03T14:04:56","modified_gmt":"2025-01-03T17:04:56","slug":"a-partir-de-que-edad-habria-que-dejar-de-conducir-segun-un-estudio-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=117693","title":{"rendered":"A partir de qu\u00e9 edad habr\u00eda que dejar de conducir, seg\u00fan un estudio"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/el-45percent-de-los-exconductores-mayores-X4TZCWHBYBEGVI325ND7VCR4KU-2.jpg\"\/>  <\/p>\n<p>A medida que las personas envejecen,<strong> el deterioro cognitivo aumenta e influye en la seguridad vial<\/strong>, tanto para las propias personas como para terceros. Si bien puede variar en cada caso y afectar en mayor o menor medida a cada uno, un estudio realizado por Mapfre, una aseguradora que opera en Europa, <strong>estableci\u00f3 un promedio a partir del cual es m\u00e1s riesgoso que una persona est\u00e9 tras el volante.<\/strong><\/p>\n<p>El estudio, llevado a cabo conjuntamente entre la Fundaci\u00f3n Mapfre y el Hospital de la Santa Creu i Sant Pau (Barcelona, Espa\u00f1a) y compartido por la Dircci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT) del pa\u00eds europeo, hace hincapi\u00e9 en que <strong>ni hay que restringir injustificadamente la movilidad, ni se puede conducir cuando exista un peligro para uno mismo o para los dem\u00e1s<\/strong>. Se destaca que para que esto ocurra es fundamental<strong> una comunicaci\u00f3n abierta entre los adultos mayores con su entorno y los especialistas m\u00e9dicos, ya que el dejar de conducir sigue siendo un tema dif\u00edcil por las variables socioemocionales que influyen.<\/strong><\/p>\n<p>De las principales conclusiones obtenidas, se desprende que <strong>el 45% de los exconductores mayores reconoce haber dejado de conducir de manera sugerida o forzada por las personas de su entorno y no de manera voluntaria.<\/strong><\/p>\n<p>Las razones principales que derivaron en esa decisi\u00f3n se relacionan a sus condiciones m\u00e9dicas (41%), problemas de memoria (36%), dificultades para conducir el veh\u00edculo (32%) y un diagn\u00f3stico de demencia (23%). Seg\u00fan la investigaci\u00f3n, <strong>las respuestas difieren cuando son los familiares los que responden: un 74% de ellos asegura que el mayor ha dejado la conducci\u00f3n de forma involuntaria<\/strong>, principalmente por problemas cognitivos (61%), deficiencias en la conducci\u00f3n y malas condiciones f\u00edsicas (35%), as\u00ed como debido a un diagn\u00f3stico de demencia (17%).<\/p>\n<figure><figcaption>En la Argentina, los mayores de 70 a\u00f1os deben renovar anualmente el carnet Facebook Texas Department of Public Safety<\/figcaption><\/figure>\n<p>La <strong>gran dificultad que trae consigo la p\u00e9rdida de manejo es la falta de autonom\u00eda y p\u00e9rdida de independencia<\/strong> que genera sobre la persona el ya no poder manejar. Es un desaf\u00edo complejo el buscar generar esta transici\u00f3n con el menor impacto emocional posible para los adultos mayores y no se sientan muy afectados.<\/p>\n<p>\u201cYa no soy el mismo\u201d, \u201cmi familia ya no conf\u00eda en m\u00ed\u201d, y \u201cya no sirvo para nada\u201d. As\u00ed es como describen que se sienten muchos mayores cuando dicen adi\u00f3s a las llaves seg\u00fan la investigaci\u00f3n realizada a un grupo de casi 50 personas que han experimentado un proceso de cese de la conducci\u00f3n. <strong>De todos los los casos estudiados, el 41% lo vive de forma negativa.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Seg\u00fan la muestra analizada, las personas dejan de conducir, en promedio, a los 75 a\u00f1os<\/strong>. Para evitar riesgos al volante, desde la fundaci\u00f3n recomiendan a estas personas <strong>pasar por todos los reconocimientos psicof\u00edsicos necesarios para la renovaci\u00f3n del permiso de conducir y hacer caso a las recomendaciones de los m\u00e9dicos, <\/strong>viajar acompa\u00f1ado siempre que sea posible, <strong>no usar el auto en hora pico ni en condiciones meteorol\u00f3gicas adversas y horarios nocturnos<\/strong> y ser consciente de los efectos de los medicamentos que se est\u00e1n tomando y sus posibles implicaciones en la conducci\u00f3n.<\/p>\n<p>En esa l\u00ednea, en la Argentina <strong>la exigencia para obtener la licencia aumenta pasados los 65 a\u00f1os <\/strong>y, a partir de los <strong>70, se renueva \u00fanicamente por un a\u00f1o <\/strong>adem\u00e1s de solicitarse requisitos extra dentro de los cuales se encuentran:<\/p>\n<\/p>\n<p>LA NACION<\/p>\n<p>  Conforme a <strong> los criterios de<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A medida que las personas envejecen, el deterioro cognitivo aumenta e influye en la seguridad vial, tanto para las propias personas como para terceros. Si bien puede variar en cada caso y afectar en mayor o menor medida a cada uno, un estudio realizado por Mapfre, una aseguradora que opera en Europa, estableci\u00f3 un promedio a partir del cual es m\u00e1s riesgoso que una persona est\u00e9 tras el volante.<br \/>\n El estudio, llevado a cabo conjuntamente entre la Fundaci\u00f3n Mapfre y el Hospital de la Santa Creu i Sant Pau (Barcelona, Espa\u00f1a) y compartido por la Dircci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT) del pa\u00eds europeo, hace hincapi\u00e9 en que ni hay que restringir injustificadamente la movilidad, ni se puede conducir cuando exista un peligro para uno mismo o para los dem\u00e1s. 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