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La Federaci\u00f3n Internacional de Automovilismo<\/strong> (FIA) oficializ\u00f3 cuatro cambios que se implementar\u00e1n en la F\u00f3rmula 1<\/strong> de cara a la temporada 2025, en la que Max Verstappen<\/strong> buscar\u00e1 su quinto t\u00edtulo consecutivo con Red Bull y en la que Franco Colapinto<\/strong> esperar\u00e1 su oportunidad como piloto de reserva de Williams. Estas medidas, como todas las que se llevan adelante en la categor\u00eda m\u00e1xima del mundo motor, se enfocan en mejorar la competitividad entre los equipos, impulsar la sostenibilidad y la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y siempre velar por la seguridad de los pilotos y del p\u00fablico.<\/p>\n Las primeras modificaciones tienen que ver con el calendario<\/strong>. La carrera inaugural no ser\u00e1 en Bahr\u00e9in, donde Verstappen obtuvo el triunfo y fue secundado por Checo <\/em>P\u00e9rez y Carlos Sainz en el podio, sino en Australia<\/strong>, que en 2024 alberg\u00f3 la tercera prueba de la temporada en el circuito de Albert Park, con triunfo del espa\u00f1ol de Ferrari que ahora pas\u00f3 a Williams.<\/p>\n Esto se debe a que el Ramad\u00e1n<\/strong>, el mes sagrado en el calendario isl\u00e1mico, se celebrar\u00e1 en marzo, por lo que los Grandes Premios de Bar\u00e9in y tambi\u00e9n el de Arabia Saudita se disputar\u00e1n en abril como la cuarta y quinta escala del calendario, despu\u00e9s de Melbourne, Shanghai y Suzuka. Hecha la salvedad, no habr\u00e1 un nuevo escenario en este 2025 y se llevar\u00e1n a cabo las mismas 24 carreras que en 2024.<\/p>\n Adem\u00e1s, el Gran Premio de B\u00e9lgica,<\/strong> a disputarse el 27 de julio, tomar\u00e1 el lugar que deja el de Austria como una de las seis carreras Sprint<\/em>. Se suma a Shanghai (23 de marzo), Miami (4 de mayo), Austin (19 de octubre), San Pablo (9 de noviembre) y Qatar (20 de noviembre), donde los pilotos tendr\u00e1n la oportunidad de sumar puntos adicionales.<\/p>\n Mohammed Ben Sulayemm, presidente de la FIA. Foto: REUTERS\/Hamad I Mohammed <\/p>\n Otra novedad reglamentaria tiene que ver con la eliminaci\u00f3n del punto para el piloto que realiza la vuelta m\u00e1s r\u00e1pida,<\/strong> ese que Colapinto estuvo muy cerca de alcanzar en el GP de Austin. En aquella oportunidad, el piloto argentino obtuvo el mejor registro en la vuelta 47 y estaba obteniendo un punto muy valioso para sus aspiraciones en la F1, pero Esteban Ocon, franc\u00e9s de Alpine, se lo arrebat\u00f3 sobre el final. Esa regla no seguir\u00e1 vigente en 2025.<\/p>\n En tanto, los otros dos cambios tienen que ver con cuestiones m\u00e1s t\u00e9cnicas. <\/strong>Por un lado, se realiz\u00f3 un ajuste en el peso m\u00ednimo de los pilotos, que pasar\u00e1 de 80 a 82 kilogramos, incluyendo el asiento. Esto se hace para evitar favorecer a los pilotos m\u00e1s altos y para reducir el impacto de excesos diet\u00e9ticos, por lo que aquellos m\u00e1s ligeros deber\u00e1n agregar lastre para cumplir con el peso m\u00ednimo. <\/p>\n Como resultado, el peso m\u00ednimo total del coche sube de 798 a 800 kilogramos y podr\u00e1 llegar a 805 kg en carreras en las que tengan que instalar un kit de refrigeraci\u00f3n por temperaturas superiores a los 30,5\u00b0C. Tambi\u00e9n se han ajustado las posiciones de las tomas de aire para mejorar el suministro de aire fresco al piloto.<\/p>\n Por \u00faltimo, se establecieron normas m\u00e1s estrictas para evitar casos como el de McLaren <\/strong>en Bak\u00fa, donde se vio que el flap m\u00f3vil (DRS) se deformaba a altas velocidades en el borde de ataque cerca de las fijaciones laterales. Por eso, la FIA ajust\u00f3 las normativas para evitar el uso de \u201cFlexi-Wings\u201d<\/strong> que puedan ofrecer ventajas aerodin\u00e1micas no permitidas garantizando as\u00ed la equidad en el rendimiento aerodin\u00e1mico.<\/p>\n Tambi\u00e9n se discuti\u00f3 la posibilidad de aplicar pruebas m\u00e1s estrictas para los alerones delanteros, especialmente buscando limitar a\u00fan m\u00e1s la flexibilidad de los elementos de carbono, pero no se lleg\u00f3 a un acuerdo con los equipos sobre c\u00f3mo implementarlas. Las aletas curvadas son clave para el equilibrio aerodin\u00e1mico del coche y una modificaci\u00f3n tan tard\u00eda, a poco del comienzo de la temporada, podr\u00eda haber sorprendido a los ingenieros. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Federaci\u00f3n Internacional de Automovilismo (FIA) oficializ\u00f3 cuatro cambios que se implementar\u00e1n en la F\u00f3rmula 1 de cara a la temporada 2025, en la que Max Verstappen buscar\u00e1 su quinto t\u00edtulo consecutivo con Red Bull y en la que Franco Colapinto esperar\u00e1 su oportunidad como piloto de reserva de Williams. Estas medidas, como todas las que se llevan adelante en la categor\u00eda m\u00e1xima del mundo motor, se enfocan en mejorar la competitividad entre los equipos, impulsar la sostenibilidad y la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y siempre velar por la seguridad de los pilotos y del p\u00fablico.![\"Franco](\"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/aYyteoNmK_720x0__1.jpg\"\/)
Franco Colapinto durante el Gran Premio de Austin 2024. Foto: REUTERS\/Patrick T. Fallon <\/p>\n
\n Las primeras modificaciones tienen que ver con el calendario. La carrera inaugural no ser\u00e1 en Bahr\u00e9in, donde Verstappen obtuvo el triunfo y fue secundado por Checo P\u00e9rez y Carlos Sainz en el podio, sino en Australia, que en 2024 alberg\u00f3 la tercera prueba de la temporada en el circuito de Albert Park, con triunfo del espa\u00f1ol de Ferrari que ahora pas\u00f3 a Williams.
\n Esto se debe a que el Ramad\u00e1n, el mes sagrado en el calen..<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":117508,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"saved_in_kubio":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-117507","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/117507","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=117507"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/117507\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":117511,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/117507\/revisions\/117511"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/117508"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=117507"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=117507"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=117507"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}