![](\"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/ByQGJxZrW_1256x620-1.jpg\"\/)
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El tren Eva Per\u00f3n<\/strong>, con fines de promoci\u00f3n tur\u00edstica e industrial, recorri\u00f3 con dos vagones el tramo R\u00edo Gallegos-R\u00edo Turbio. Fue la \u00fanica vez que funcion\u00f3 y se puso en marcha en plena campa\u00f1a electoral de 2015<\/strong>, en un acto encabezado por Alicia y M\u00e1ximo Kirchner para lo que en la causa penal se llam\u00f3 una \u201cfalsa inauguraci\u00f3n\u201d. El proyecto se presupuest\u00f3 en casi 700 millones de pesos, unos 70 millones de d\u00f3lares al cambio oficial de entonces, pero nunca se concluy\u00f3<\/strong>. La obra depende de YCRT, la empresa minera y en un nuevo informe de la SIGEN<\/strong> se habl\u00f3 de \u201cpatrimonio comprometido\u201d y \u201causencia de informaci\u00f3n\u201d. Pero, a su vez, las autoridades provinciales piden recuperar los materiales abandonados para salvar a la empresa de la expropiaci\u00f3n.<\/p>\n Sin pasajeros ni itinerario, el tren tur\u00edstico Eva Per\u00f3n, recorri\u00f3 unos pocos metros para su bautismo. A\u00f1os despu\u00e9s, se denunci\u00f3 como ejemplo de un entramado de convenios millonarios<\/strong> celebrados entre el ex Ministerio de Planificaci\u00f3n, Yacimientos Carbon\u00edferos R\u00edo Turbio (YCRT), la UTN y la Fundaci\u00f3n Regional Santa Cruz (FRSC). En total, para todo el programa denominado \u201cpuesta en valor del ramal ferroviario\u201d, se firmaron 453 convenios y 90 adendas por 443 millones de pesos.<\/strong><\/p>\n Sobreprecios, violaciones de las normas administrativas, utilizaci\u00f3n de material que no era apto, una campa\u00f1a de comunicaci\u00f3n inexistente, facturas sin rendir, fondos sin justificaci\u00f3n aplicados a obras inconclusas, son s\u00f3lo algunas de las irregularidades corroboradas por la justicia federal penal<\/strong>.<\/p>\n El tren fantasma que inaugur\u00f3 el kirchnerismo en Santa Cruz: cost\u00f3 millones y anduvo un solo d\u00eda. <\/p>\n Seg\u00fan la elevaci\u00f3n a juicio oral del caso,<\/strong> firmada por el fiscal federal Carlos Stornelli, se suscribieron al menos 66 convenios espec\u00edficos con la finalidad de ejecutar distintas actividades que resultaban \u201cnecesarias para cumplir con el objeto de \u201cpuesta en valor del Ramal Ferro Industrial Eva Per\u00f3n\u201d. El monto total involucrado para la concreci\u00f3n de este proyecto fue de 667.807.728,64 pesos.<\/p>\n Hay otros n\u00fameros alrededor del caso<\/strong>: Facturas presentadas por FRSC \u2013 UTN por 278.808.255 pesos, un total de 198.687.690 pagados, quedaron deudas por 80.120.565 de pesos y un total de 27.351.433 de facturas sin rendir.<\/p>\n Entre las irregularidades investigadas, se determin\u00f3 un presupuesto destinado a campa\u00f1as de comunicaci\u00f3n sobre una obra que nunca se termin\u00f3<\/strong>. Todo fue mediante Convenios Espec\u00edficos de Promoci\u00f3n y Campa\u00f1a Comunicacional sobre el Tren Hist\u00f3rico celebrados entre YCRT y la Facultad Regional de Santa Cruz de la UTN a trav\u00e9s de los cuales se habr\u00edan destinado sumas por un monto de $14.389.480,16.<\/p>\n El listado de hechos denunciados es amplio<\/strong>. Se analizaron convenios espec\u00edficos vinculados al material rodante, que expuso el destino de un presupuesto de $ 48.709.729,85 que nunca se aplicaron a lo que correspond\u00eda: hab\u00eda fechas inciertas, falta de datos sobre el avance de las obras, detalle de ejecuciones, informes de control de gesti\u00f3n, entre otros aspectos denunciados.<\/p>\n El tren \u201cfantasma\u201d que dej\u00f3 el gobierno de Cristina en Santa Cruz<\/p>\n Tambi\u00e9n se detectaron irregularidades en relaci\u00f3n a las contrataciones relativas al \u201cRamal 750\u201d (tendido ferroviario) y el destino de 55 millones de pesos para tres tramos del mismo y posterior inversi\u00f3n de 23 millones de pesos. Todo para una obra sin terminar pero que la actual intervenci\u00f3n de YCRT busca replicar para salvar a la compa\u00f1\u00eda del objetivo de la Casa Rosada: expropiarla por su enorme d\u00e9ficit<\/strong>, en el ranking de las empresas del Estado con mayor rojo financiero, la compa\u00f1\u00eda minera se ubica cuarta.<\/p>\n En un nuevo informe de la SIGEN sobre YCRT<\/strong>, entre todos sus problemas financieros, volvi\u00f3 a hacer referencia a la obra del Tren Eva Per\u00f3n. En el documento de 55 p\u00e1ginas al que accedi\u00f3 Clar\u00edn<\/strong> se se\u00f1al\u00f3: \u201cLos informes que incorporan la Auditor\u00eda Integral del a\u00f1o 2016 contienen distintos tipos de observaciones, irregularidades y dem\u00e1s cuestiones de \u00edndole administrativas, jur\u00eddicas, constructivas, contractuales que est\u00e1n debidamente se\u00f1aladas\u201d.<\/p>\n En funci\u00f3n de ese planteo, se indic\u00f3 a las autoridades de YCRT que \u201crealice las indagaciones y b\u00fasqueda de toda informaci\u00f3n relativa al emprendimiento Tren Tur\u00edstico, toda vez que hay patrimonio comprometido en ese desarrollo e inversiones significativas realizadas\u201d.<\/p>\n El proceso de facturaci\u00f3n de las tareas a realizar en relaci\u00f3n al Tren Eva Per\u00f3n fue calificado por la justicia como irregular<\/strong>, \u201cadministrativa y contablemente; se analizaron las transferencia presupuestarias desde el extinto Ministerio de Planificaci\u00f3n hacia YCRT y no se encontraron dentro del presupuesto referencia alguna al tren hist\u00f3rico, tampoco se hallaron convenios por $ 700 millones firmados entre la FRSC y YCRT y se ejecutaron $200 millones del programa sin respaldo presupuestario\u201d.<\/p>\n Adem\u00e1s se detectaron m\u00e1s fondos p\u00fablicos comprometidos<\/strong>: irregularidades en los convenios espec\u00edficos vinculados al material rodante de dicho Tren Hist\u00f3rico, a trav\u00e9s de los cuales se habr\u00eda destinado un Presupuesto total de $48.709.729,85.<\/p>\n Sobre esa cifra, \u201cse observaron fechas inciertas, datos sobre el avance de obras, detalle de ejecuciones, informes de control de gesti\u00f3n, la inexistencia de informes de ejecuci\u00f3n, an\u00e1lisis previos e inclusive los convenios espec\u00edficos sucedi\u00f3 la formaci\u00f3n de un Comit\u00e9 de seguimiento, lo cual no surge de ning\u00fan informe o constancia de su creaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n Cuando la Justicia cit\u00f3 a declarar como testigos a los auditores de la SIGEN que en 2017 cooperaron con la justicia penal, se relat\u00f3 que no se \u201chall\u00f3 ning\u00fan expediente administrativo que indique desde la necesidad de la obra, su presupuesto, costo final\u201d<\/strong>.<\/p>\n Ante la consulta de Clar\u00edn<\/strong>, la actual intervenci\u00f3n de YCRT confirm\u00f3 el faltante de informaci\u00f3n sobre el Tren Eva Per\u00f3n<\/strong> financiado por la gesti\u00f3n kirchnerista. \u201cS\u00f3lo dejaron tres vagones abandonados sin locomotora, y material tirado en una estancia privada\u201d, indicaron fuentes oficiales.<\/p>\n El lugar donde se concentr\u00f3 el proyecto fue en la Estancia Killik Aike Sur<\/em>, donde inclusive existen aproximadamente 9 o 10 kil\u00f3metros de v\u00eda armada en desuso. \u201cFue donde hicieron rodar la vaporera el d\u00eda de su presentaci\u00f3n como proyecto del tren tur\u00edstico\u201d, explica un escrito reciente de la justicia federal.<\/p>\n Resulta que en los informes de la SIGEN se explicit\u00f3 el faltante de documentaci\u00f3n que acredite la expropiaci\u00f3n, convenios de uso del suelo o similares respecto de la estancia Killik Aike. Cuando los auditores fueron a dicho campo se encontraron con \u201ctendidos de v\u00edas, la mayor\u00eda inconclusas, trabajos de restauraci\u00f3n en la estaci\u00f3n sin terminar, que el due\u00f1o de la estancia afirm\u00f3 que no hab\u00eda firmado ning\u00fan convenio por escrito para la realizaci\u00f3n de esa obra en su propiedad\u201d.<\/p>\n La intervenci\u00f3n de YCRT<\/strong> present\u00f3 un escrito en Comodoro Py solicitando el recupero del material correspondiente a 35 kil\u00f3metros de v\u00edas, que se encuentra en la Estancia Killik Ayke Sur \u201cpara poder ser distribuido en nuestras instalaciones f\u00e9rreas de Punta Loyola, Estaci\u00f3n de Rio Turbio y Los campamentos\u201d.<\/p>\n El motivo de dicha solicitud es parte del plan de salvataje para impedir que el gobierno nacional avance con la expropiaci\u00f3n<\/strong> de la compa\u00f1\u00eda que depende exclusivamente del aporte del Tesoro nacional para su funcionamiento.<\/p>\n Los n\u00fameros hablan por s\u00ed solos. El d\u00e9ficit de este a\u00f1o de YCRT<\/strong> -si se hace un corte a septiembre de 2024- asciende a 8.728 millones de pesos<\/strong>. En lo que va del a\u00f1o, la Casa Rosada le gir\u00f3 a la firma santacruce\u00f1a un total de $ 53.837 millones para garantizar su operatividad: m\u00e1s del 96% del presupuesto se destina s\u00f3lo al pago de salarios.<\/strong><\/p>\n Pero el gobierno de Santa Cruz se niega al cierre de la compa\u00f1\u00eda<\/strong> y por eso quiere reactivar el Ramal Ferroviario R\u00edo Turbio \u2013 Punta Loyola<\/strong>, \u201cy teniendo en cuenta la permanente salida de formaciones, para cumplir con los objetivos de venta de carb\u00f3n mensual, nos encontramos en la necesidad de contar con el suficiente material f\u00e9rreo acopiado en nuestras instalaciones, a fin de poder generar un stock permanente de v\u00edas armadas. De contar con eso, los tiempos de respuestas ante una emergencia en las v\u00edas se reducen considerablemente, permitiendo la continuidad de corridas del Tren Carbonero\u2026\u201d<\/p>\n YCRT necesita exportar 70 toneladas de carb\u00f3n<\/strong> con lo que en principio lograr\u00edan cubrir los gastos operativos de la firma y garantizar los puestos de trabajo. Pero requieren ampliar la red ferroviaria y por eso ahora piden que la Justicia les conceda utilizar el material que deb\u00eda volcarse al Tren tur\u00edstico Eva Per\u00f3n.<\/strong><\/p>\n En el escrito presentado ante la justicia federal, la compa\u00f1\u00eda con asiento en Santa Cruz sostuvo: \u201cdadas las condiciones actuales que atraviesa el pa\u00eds, la actividad de extracci\u00f3n y venta de carb\u00f3n constituye una oportunidad de ingreso econ\u00f3mico que posibilita generar los medios que conduzcan hacia la autonom\u00eda financiera de la Empresa en el futuro\u2026\u201d y que esto solo ser\u00e1 viable si se autoriza a disponer de elementos -como estos- para contar con la posibilidad de poner en marcha el ramal ferroviario\u201d.<\/p>\n Parte las contrataciones del \u201cTren Tur\u00edstico del Yacimiento Carbon\u00edfero R\u00edo Turbio\u201d, tambi\u00e9n llamado \u201cTren Hist\u00f3rico Eva Per\u00f3n\u201d, se realizaron a trav\u00e9s de convenios entre el entonces Ministerio de Planificaci\u00f3n Federal, la Municipalidad de R\u00edo Turbio, la Municipalidad de R\u00edo Gallegos y la Facultad Regional de la UTN de Santa Cruz.<\/strong><\/p>\n Para esta obra puntual seg\u00fan la elevaci\u00f3n a juicio oral del caso, se suscribieron al menos 66 convenios espec\u00edficos<\/strong> con la finalidad de ejecutar distintas actividades que resultaban \u201cnecesarias para cumplir con el objeto de \u201cpuesta en valor del Ramal Ferro Industrial Eva Per\u00f3n\u201d. 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