{"id":115532,"date":"2024-12-29T04:14:17","date_gmt":"2024-12-29T07:14:17","guid":{"rendered":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=115532"},"modified":"2024-12-29T04:14:20","modified_gmt":"2024-12-29T07:14:20","slug":"como-es-y-como-anda-el-honda-cr-v-hibrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=115532","title":{"rendered":"C\u00f3mo es y c\u00f3mo anda el Honda CR-V h\u00edbrido"},"content":{"rendered":"<p><\/p>\n<div>\n<p class=\"com-paragraph  --capital --s\">A principios de este a\u00f1o <a href=\"https:\/\/www.lanacion.com.ar\/autos\/nissan-y-honda-anuncian-su-intencion-de-fusionarse-y-convertirse-en-lider-en-movilidad-global-nid23122024\/\" target=\"_self\" title=\"Honda \" class=\"com-link\">Honda <\/a>hab\u00eda prometido que, como parte de su reactivaci\u00f3n en nuestro pa\u00eds, iba a renovar su cartera y tambi\u00e9n a sumar nuevos modelos y tecnolog\u00edas. Y cumpli\u00f3, ya que hace apenas unas semanas lanz\u00f3 la <strong>variante h\u00edbrida de su SUV,<\/strong> que ahora <em>salt\u00f3<\/em> segmento C+, el <strong>CR-V Advanced Hybrid<\/strong>. Importado de Tailandia, este sport utility llega con <strong>la novedosa y exclusiva tecnolog\u00eda e:HEV en un \u00fanico nivel de equipamiento<\/strong>, que fue el que pudimos evaluar.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">La fisonom\u00eda es igual a la de su hermana naftera y que obedece a las modificaciones que se le practicaron al modelo en el cambio generacional de hace dos a\u00f1os. Entonces, aparece el capot largo, el paragolpes robusto que aloja las tomas de aire, la parrilla hexagonal con tramado geom\u00e9trico en negro brillante y un aplique superior por encima de \u00e9sta que se inserta entre las \u00f3pticas y las DRL (todas con luces en LED).<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Lateralmente, <strong>el dise\u00f1o es bastante cl\u00e1sico<\/strong>, con un parabrisas m\u00e1s bien lanzado hacia atr\u00e1s y que da la impresi\u00f3n de llevar todo el volumen hacia la parte posterior. Destacan esa especie de <em>ojos de gato<\/em> en el guardabarros delantero, los apliques cromados en los bordes de las ventanillas y en las barras de techo, y las amplias llantas de aleaci\u00f3n de 19\u2033 en gris con laqueado brillante y neum\u00e1ticos 235\/55.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">En la cola encontramos el spoiler en la parte superior, el enorme port\u00f3n trasero y el bonito conjunto \u00f3ptico caracter\u00edstico del modelo.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Apliques de s\u00edmil madera, revestimientos y tapizados en cuero ecol\u00f3gico, pl\u00e1sticos suaves al tacto y detalles en el mismo material en negro piano, conforman un <strong>interior<\/strong> que destaca por la sobriedad y la pensada distribuci\u00f3n de los mandos; aparece tambi\u00e9n una rejilla con mini hex\u00e1gonos que recorre el torpedo de punta a punta y cubre las salidas de aire. A esto a\u00f1ade mucho, mucho espacio tanto en las plazas delanteras como traseras, un gran ba\u00fal con 581 L de capacidad y suficientes portaobjetos y espacios de guarda como para varios pasajeros (5 adultos tendr\u00e1n mucha comodidad).<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">La <strong>posici\u00f3n de manejo<\/strong> es elevada y f\u00e1cil de hallar, la visibilidad hacia el exterior es \u00f3ptima y el cuadro de instrumentos es totalmente digital, de muy buena lectura y configurable a gusto<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Uno de los <strong>elementos de confort m\u00e1s destacados<\/strong> es el Lane Watch, por el cual al poner la luz de giro a la derecha muestra lo que capta la c\u00e1mara ubicada debajo del espejo lateral en la pantalla. A esto agrega c\u00e1mara de retroceso, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, techo solar corredizo el\u00e9ctrico <em>one touch<\/em> de tres posiciones con anti pinzamiento, sistema multimedia de 9\u2033 compatible con Android Auto y Apple CarPlay mediante cable o Bluetooth, cargador inal\u00e1mbrico de celulares, sistema de audio Bose con 8 parlantes, 4 tweeters y subwoofer, apertura de ba\u00fal con movimiento del pie, climatizador bizona con salida en las plazas traseras, butacas delanteras con regulaci\u00f3n el\u00e9ctrica, etc\u00e9tera.<\/p>\n<div class=\"content-media\">\n<section role=\"button\" class=\"mod-media   \">\n<figure role=\"button\" class=\"mod-figure \"><figcaption class=\"mod-figcaption\"><span class=\"com-text --caption --twoxs\">Tecnolog\u00eda en el interior del nuevo Honda CR-V<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Honda desde hace tiempo viene se tom\u00f3 muy en serio el aspecto <em><strong>safety<\/strong><\/em>; de ah\u00ed que sus modelos incluyan cada vez m\u00e1s componentes de seguridad pasiva y activa para colocarse entre los m\u00e1s equipados del mercado. En el caso de este CR-V, un SUV familiar por excelencia, encontramos 10 airbags, frenos con ABS y EBD, controles de estabilidad y tracci\u00f3n, anclajes Isofix, asistente de arranque y descenso en pendiente, detector de fatiga, etc\u00e9tera, a lo que anexa la evoluci\u00f3n del paquete Honda Sensing que se basa en un sistema de c\u00e1maras y radares que monitorean permanentemente el entorno y brindan asistencia a la conducci\u00f3n normal o ante casos de emergencia. Entonces, aparecen control de velocidad crucero adaptativo con seguimiento a baja velocidad, frenado aut\u00f3nomo de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, mitigaci\u00f3n de salida carril, ajuste autom\u00e1tico de luces altas, entre otros.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Como se mencion\u00f3, esta es la versi\u00f3n h\u00edbrida del CR-V, por lo que <strong>tiene una mec\u00e1nica peculiar<\/strong>: bloque naftero de ciclo Atkinson de 4 cilindros, 16 v\u00e1lvulas y 2.0 L de cilindrada, que produce 148 CV a 6100 rpm que se asocia a otro el\u00e9ctrico que genera 184,5 CV a 5000 rpm y 34,2 kgm de par. No cuenta con caja de cambios, pero s\u00ed con un sistema de transmisi\u00f3n electr\u00f3nica variable continua con modo B (Brake), que act\u00faa como control de regeneraci\u00f3n de energ\u00eda; la tracci\u00f3n es <strong>integral permanente<\/strong> Real Time AWD. La <strong>alimentaci\u00f3n<\/strong> del propulsor el\u00e9ctrico se da por medio de una <strong>bater\u00eda de iones de litio de 1 kWh<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Como ya hemos explicado, <strong>el sistema e:HEV funciona mayormente en modo el\u00e9ctrico <\/strong>y alterna el suministro de tracci\u00f3n entre los propulsores el\u00e9ctrico y de combusti\u00f3n en funci\u00f3n de la situaci\u00f3n de conducci\u00f3n (arranque, ciudad, autopista). Y esa es la diferencia con los dem\u00e1s h\u00edbridos, ya que en este nunca los dos motores impulsan las ruedas al mismo tiempo; de hecho, el naftero se activa \u00fanicamente a velocidades crucero entre 90 y 120 km\/h o cuando se deben regenerar los acumuladores. Fuera de esto, <strong>siempre el que mueve las ruedas es el el\u00e9ctrico<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Empuja mucho, reacciona bien (aunque no es tan explosivo como otros EV), responde siempre\u2026 La entrega de potencia y torque es paulatina y lineal siempre, lo cual se celebra ya que estamos ante un veh\u00edculo de corte m\u00e1s bien de uso familiar.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Respecto de los n\u00fameros, acelera de 0 a 100 km\/h en 9 segundos, recupera de 80 a 120 km\/h en 6,5 segundos y alcanza una m\u00e1xima de 187 km\/h. Y los consumos son fant\u00e1sticos: el promedio en uso mixto fue de 6,5 L\/100 km.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">No es exagerado decir que <strong>el andar de este CR-V es sobresaliente<\/strong>: suave, c\u00f3modo, silencioso, dispone de una configuraci\u00f3n de los esquemas de suspensiones que absorben muy bien todas las imperfecciones del camino y que gracias a la buena altura permite pasar cunetas y lomos de burro sin problema. Por otra parte, se comporta muy bien en el tr\u00e1nsito (la muy buena direcci\u00f3n ayuda mucho a maniobrar en espacios reducidos) y en ruta ofrece el andar t\u00edpico de la marca: estable, aplomado, seguro. No por nada, <strong>el modelo est\u00e1 desde hace a\u00f1os entre los 10 veh\u00edculos m\u00e1s vendidos del mundo<\/strong>\u2026<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>El precio sugerido al p\u00fablico es de US$75.500.<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.lanacion.com.ar\/autos\/\" title=\"autos\" class=\"com-link --logo container-center-100\"><\/a><\/p>\n<section class=\"border border-bottom border-thin border-neutral-light-100 py-24 mb-32\">\n<div class=\"w-100 flex flex-column gap-4\"><span class=\"text ln-text text-12\">Conforme a <strong> los criterios de<\/strong><\/span><\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A principios de este a\u00f1o Honda hab\u00eda prometido que, como parte de su reactivaci\u00f3n en nuestro pa\u00eds, iba a renovar su cartera y tambi\u00e9n a sumar nuevos modelos y tecnolog\u00edas. Y cumpli\u00f3, ya que hace apenas unas semanas lanz\u00f3 la variante h\u00edbrida de su SUV, que ahora salt\u00f3 segmento C+, el CR-V Advanced Hybrid. Importado [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":115533,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-115532","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/115532","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=115532"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/115532\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":115534,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/115532\/revisions\/115534"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/115533"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=115532"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=115532"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=115532"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}