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Sin butaca en la grilla oficial para el inicio de la temporada, Franco Colapinto<\/strong> quiere aprovechar al m\u00e1ximo su inclusi\u00f3n como piloto de reserva de Williams <\/strong>para seguir la formaci\u00f3n que tuvo que saltear por la necesidad de la escuder\u00eda brit\u00e1nica. En ese sentido, James Vowles<\/strong>, el jefe de la escuder\u00eda, ratific\u00f3 en las \u00faltimas horas c\u00f3mo ser\u00e1 el d\u00eda a d\u00eda del argentino y explic\u00f3 por qu\u00e9 es una gran manera de relanzar su carrera, mientras se mantienen las negociaciones para poder tener una chance durante 2025 en la F\u00f3rmula 1<\/strong>.<\/p>\n En una entrevista con el portal RacingNews365<\/em>, el ingeniero brit\u00e1nico coment\u00f3 que Colapinto participar\u00e1 en el programa TPC <\/strong>(Test de Coches Previos, por sus siglas en ingl\u00e9s) donde pilotar\u00e1 autos con al menos dos a\u00f1os de antig\u00fcedad en un entorno sin presi\u00f3n. \u201cTendremos un coche hist\u00f3rico, un coche de dos a\u00f1os para Franco. Lo utilizar\u00e1 mucho para conseguir mucha velocidad<\/strong>\u201c, explic\u00f3.<\/p>\n Este es un m\u00e9todo que se utiliza para complementar las horas de simulador y dio muy buenos resultados tanto en Williams como en otras escuder\u00edas con pilotos que forman parte de la grilla de 2025 de la F\u00f3rmula 1 como Oscar Piastri, Kimi Antonelli, Jack Doohan y Esteban Ocon<\/strong>. De hecho, \u00e9ste \u00faltimo trabaj\u00f3 mano a mano con Vowles cuando ambos pertenec\u00edan a Mercedes.<\/p>\n \u201cYa hice esto antes, en una vida anterior con Esteban cuando se tom\u00f3 un a\u00f1o sab\u00e1tico. Esteban est\u00e1 aqu\u00ed hoy y sigue siendo un piloto fuerte. Hay cosas que podemos hacer para mantener su fuerza\u201d<\/em>, coment\u00f3 Vowles. Ocon tuvo su regreso a la F\u00f3rmula 1 junto a Renault, que fue renombrada como Alpine, hasta este a\u00f1o cuando firm\u00f3 su contrato con Haas.<\/p>\n Franco Colapinto en Abu Dhabi @WilliamsRacing <\/p>\n El programa TPC es ciertamente efecitvo y Sven Smeets<\/strong>, el director deportivo del equipo, destac\u00f3 la importancia de este m\u00e9todo a la hora de formar grandes pilotos. \u201cEstoy muy contento de que tengamos un equipo de pruebas (el a\u00f1o que viene). As\u00ed podr\u00e1 conducir un coche de F1 sin presi\u00f3n. Se est\u00e1 hablando mucho de eso en estos momentos. Pero es algo fant\u00e1stico para los chicos j\u00f3venes<\/strong>. Porque saben lo importante que es\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n Entre las infinitas horas de simulador y el programa TPC que Williams incorporar\u00e1 en 2025, Franco Colapinto va a estar m\u00e1s que listo para subirse a un F\u00f3rmula 1 sin mucha anticipaci\u00f3n. \u201cSi no corro, voy a ser el mejor piloto de reserva que va a haber\u201d<\/em>, hab\u00eda dicho el argentino en una entrevista con Urbana Play, <\/em>cuando todav\u00eda manten\u00eda esperanzas de mantenerse dentro de la grilla del Gran Circo.<\/em><\/p>\n El rol de piloto reserva es habitual en la F\u00f3rmula 1 pero no as\u00ed en Williams, que no tiene una persona designada en ese puesto desde 2022. \u00bfQu\u00e9 representa ser un piloto de reserva full time?<\/em><\/strong> En primer lugar, el obvio: estar disponible para reemplazar a alguno de los titulares en caso de lesi\u00f3n o indisposici\u00f3n. Tanto Alex Albon<\/strong> como Carlos Sainz<\/strong> tienen antecedentes recientes, ambos por apendicitis: el tailand\u00e9s la sufri\u00f3 en el Gran Premio de Italia 2022 y el espa\u00f1ol en el de Arabia Saudita 2024.<\/p>\n Sus nueve carreras en la M\u00e1xima tambi\u00e9n lo predisponen como una gran alternativa, ya que tiene a su favor el conocimiento de los procedimientos y protocolos de la categor\u00eda, as\u00ed como tambi\u00e9n el de saber manejar un auto de la potencia de un monoplaza de F1, algo que desconoc\u00eda cuando acept\u00f3 el desaf\u00edo de reemplazar a Logan Sargeant<\/strong> con tan solo una prueba de postemporada en Abu Dhabi, en diciembre de 2023, y una pr\u00e1ctica libre en Silverstone, en julio de este a\u00f1o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Sin butaca en la grilla oficial para el inicio de la temporada, Franco Colapinto quiere aprovechar al m\u00e1ximo su inclusi\u00f3n como piloto de reserva de Williams para seguir la formaci\u00f3n que tuvo que saltear por la necesidad de la escuder\u00eda brit\u00e1nica. En ese sentido, James Vowles, el jefe de la escuder\u00eda, ratific\u00f3 en las \u00faltimas horas c\u00f3mo ser\u00e1 el d\u00eda a d\u00eda del argentino y explic\u00f3 por qu\u00e9 es una gran manera de relanzar su carrera, mientras se mantienen las negociaciones para poder tener una chance durante 2025 en la F\u00f3rmula 1.
\n En una entrevista con el portal RacingNews365, el ingeniero brit\u00e1nico coment\u00f3 que Colapinto participar\u00e1 en el programa TPC (Test de Coches Previos, por sus siglas en ingl\u00e9s) donde pilotar\u00e1 autos con al menos dos a\u00f1os de antig\u00fcedad en un entorno sin presi\u00f3n. \u201cTendremos un coche hist\u00f3rico, un coche de dos a\u00f1os para Franco. Lo utilizar\u00e1 mucho para conseguir mucha velocidad\u201c, explic\u00f3.
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