![](\"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/la-primera-toyota-hilux-producida-en-el-pais-en-L52KW5SAQRAVBA2WIXOJHTRZCI-2.jpg\"\/)
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A principios de los a\u00f1os \u201890, Toyota empez\u00f3 a gestar el proyecto de instalarse en la Argentina. <\/strong>Su desembarco en la regi\u00f3n \u2014y la primera vez que pisaba tierras extranjeras con una f\u00e1brica\u2014 se hab\u00eda dado en 1958, cuando construy\u00f3 una planta productiva en Brasil.<\/strong><\/p>\n La idea de sumar otra unidad de producci\u00f3n en Sudam\u00e9rica y particularmente en la Argentina nac\u00eda con la idea de generar un mercado de complementaridad con el pa\u00eds vecino <\/strong>e impulsado por el reci\u00e9n nacido Mercosur, logr\u00f3 arribar a nuestras tierras.<\/strong><\/p>\n Despu\u00e9s de muchos a\u00f1os de planificaci\u00f3n, reci\u00e9n en 1994 se radic\u00f3 formalmente la compa\u00f1\u00eda en el pa\u00eds y eligieron a la localidad de Z\u00e1rate para construir la planta N\u00b029 del mundo<\/strong>, dedicada a la producci\u00f3n y exportaci\u00f3n de pick ups. Tres a\u00f1os despu\u00e9s, un 21 de marzo de 1997, sali\u00f3 de la l\u00ednea la primera Hilux producida en Argentina, <\/strong>unidad que esconde una historia de desencuentro con un inesperado final.<\/strong><\/p>\n La primera Hilux que Toyota fabric\u00f3 en su planta de Z\u00e1rate no ten\u00eda como objetivo ser manejada en calle <\/strong>sino destinarse para uso interno de la planta: moverse de un lado a otro, visitar a proveedores y resolver cuestiones administrativas. A\u00f1os despu\u00e9s, la empresa llev\u00f3 adelante una de sus habituales ventas de flota y la primera pick up fue adquirida por un empleado de la f\u00e1brica <\/strong>sin saber realmente que hab\u00eda comprado a la hist\u00f3rica N\u00b01.<\/strong><\/p>\n El tiempo pas\u00f3 y no fue sino hasta 2015 en el que se empez\u00f3 a pensar y planificar la renovaci\u00f3n de la planta <\/strong>junto con su centro de visitas. All\u00ed surgi\u00f3 la idea de recuperar la primera Hilux<\/strong> producida en la planta, por lo que empez\u00f3 una tarea de reconstrucci\u00f3n hist\u00f3rica para dar con su paradero.<\/strong><\/p>\n El empleado, <\/strong>cuyo nombre no fue compartido, todav\u00eda conservaba su Hilux con no m\u00e1s de 200.000 kil\u00f3metros recorridos. <\/strong>Acuerdo mediante, Toyota volvi\u00f3 a adquirir la camioneta e inici\u00f3 los trabajos de restauraci\u00f3n <\/strong>para convertirla hoy en una de las principales atracciones del centro de visitas de la planta de Z\u00e1rate, que al d\u00eda de hoy ya recibi\u00f3 a m\u00e1s de 100.000 visitantes.<\/p>\n La Hilux exhibida no s\u00f3lo se convirti\u00f3 en un \u00edcono para Toyota puertas adentro sino que es tambi\u00e9n un emblema de la industria nacional. Actualmente, adem\u00e1s de dar el presente en la f\u00e1brica de Z\u00e1rate, el modelo forma parte de una colecci\u00f3n de pick ups hist\u00f3ricas a escala que conectan el pasado y presente su fabricaci\u00f3n.<\/p>\n Cuando se habla de que el mercado brasile\u00f1o y el argentino son complementarios, se justifica porque los dos pa\u00edses apuestan a segmentos distintos<\/strong>. Mientras que Brasil se dedica principalmente a la producci\u00f3n de veh\u00edculos de pasajeros (Corolla fue el primero de Toyota y luego le siguieron Etios, Yaris y Corolla Cross), nuestro pa\u00eds se encarga de los veh\u00edculos utilitarios, como la Hilux.<\/p>\n Seg\u00fan cuentan dede la empresa, el principal desaf\u00edo que tuvieron al instalarse en la Argentina fue el cultural<\/strong>. La forma de trabajo que ten\u00edan los argentinos en aquel entonces chocaba con las l\u00edneas que los japoneses acostumbraban a implementar en el proceso productivo y en la forma de hacer negocios.<\/p>\n La transformaci\u00f3n dur\u00f3 varios meses. Incluso, cuentan, los primeros 11 ingenieros que Toyota contrat\u00f3 en la Argentina fueron enviados seis meses a Jap\u00f3n para su formaci\u00f3n <\/strong>no s\u00f3lo en los aspectos t\u00e9cnicos de su trabajo sino en los valores culturales que la compa\u00f1\u00eda pretend\u00eda transmitir <\/strong>en tierras argentinas. Uno de ellos fue, por ejemplo, Mariano Barriola, quien hoy contin\u00faa ligado a la empresa siendo el director de Calidad de Toyota para Latinoam\u00e9rica y el Caribe.<\/p>\n \u201c[Los japoneses] tienen concepciones diferentes en la relaci\u00f3n con los sindicatos y proveedores. La base del sistema de producci\u00f3n de Toyota es el Justo a tiempo, <\/em>con stocks reducidos y eficiencia log\u00edstica<\/strong>\u201d, coment\u00f3. La creaci\u00f3n del Mercosur<\/strong> y un ambiente propicio a la instalaci\u00f3n de nuevos negocios<\/strong> fueron factores decisivos en aquel momento para que Toyota decida ampliar su presencia a nivel global y espec\u00edficamente en nuestra regi\u00f3n, seg\u00fan explican desde la multinacional.<\/p>\n Tambi\u00e9n jugaban su papel otros factores estructurales, como las caracter\u00edsticas geogr\u00e1ficas y productivas de la Argentina y la regi\u00f3n. <\/strong>\u201cNo exist\u00eda a\u00fan una pick up que combinara la capacidad de carga de una tonelada, un dise\u00f1o compacto y la eficiencia de consumo de Hilux y eso representaba una gran oportunidad de negocio\u201d, fundamentan desde la empresa.<\/p>\n Esas caracter\u00edsticas, sumadas a que en nuestro pa\u00eds ya exist\u00edan proveedores con experiencia de d\u00e9cadas en la producci\u00f3n de veh\u00edculos utilitarios, <\/strong>desde la automotriz encontraron la clave para desarrollar pick ups en la Argentina.<\/p>\n La producci\u00f3n se planific\u00f3 en una serie de etapas, que se fueron modernizando gracias a nueva tecnolog\u00eda e inversiones en la f\u00e1brica. Conforme pasaron los a\u00f1os, incluso se lleg\u00f3 a producir en mayor velocidad. <\/strong>Para tomar dimensi\u00f3n, el takt time <\/strong><\/em>(tiempo medio entre la producci\u00f3n de cada unidad) en 1997 era de 10 minutos y hoy sale una Hilux nueva cada 90 segundos.<\/strong><\/p>\n En su primer a\u00f1o, entonces, empez\u00f3 a fabricarse la quinta generaci\u00f3n de la camioneta que contabiliz\u00f3 un total de 10.000 unidades producidas <\/strong>a un solo turno diario. Ya el a\u00f1o siguiente, se incorpor\u00f3 el segundo turno <\/strong>y se contabilizaron 20.000 unidades anuales alcanzando as\u00ed la capacidad de dise\u00f1o original de la planta. <\/strong>En ese entonces, la pick up llegaba desde sus versiones con cabina simple y tracci\u00f3n 4\u00d72 con el motor di\u00e9sel 2.4 hasta la versi\u00f3n tope de gama SR5, con tracci\u00f3n 4\u00d74, doble cabina y el motor 2.8.<\/p>\n Otro cambio que evolucion\u00f3 con el tiempo fue la integraci\u00f3n de autopartes locales, <\/strong>que representaban el 23% al iniciar su producci\u00f3n <\/strong>y que hoy, tanto la Hilux como el SW4 \u2014SUV que tambi\u00e9n se fabrica en Z\u00e1rate\u2014 tienen m\u00e1s de un 40% de contenido nacional <\/strong>como consecuencia de los 60 autopartistas locales que asisten a la compa\u00f1\u00eda japonesa.<\/p>\n En 2001 se gener\u00f3 el primer redise\u00f1o para el mercado local y en 2002, <\/strong>en plena crisis,realizaron desde la casa matriz una inversi\u00f3n de US$200 millones <\/strong>que buscaba modernizar la planta y triplicar la capacidad de producci\u00f3n<\/strong> de 20.000 a 60.000 unidades anuales<\/strong>.<\/p>\n En<\/strong> 2005 se lanz\u00f3 la nueva Hilux <\/strong>junto al SUV SW4<\/strong>, producido sobre la misma plataforma<\/strong>. Al a\u00f1o siguiente, Hilux se consagr\u00f3 como la pick up m\u00e1s vendida de nuestro pa\u00eds, liderazgo que mantiene hasta el d\u00eda de hoy. Este a\u00f1o lleg\u00f3 la primera gran mejora en el segmento cuando incorpor\u00f3 el motor 3.0 turbodi\u00e9sel, con m\u00e1s potencia y aceleraci\u00f3n; mejoras en suspensi\u00f3n, espacio interior y tecnolog\u00eda.<\/p>\n En 2015 <\/strong>desde Toyota realizaron lo que definen como \u201cla mayor inversi\u00f3n de la historia de la industria automotriz argentina\u201d<\/strong>: US$800 millones <\/strong>que se destinaron a renovar y ampliar la planta y comenzar a producir la octava generaci\u00f3n de Hilux,<\/strong> con una capacidad de producci\u00f3n que pas\u00f3 de 92.000 a 140.000 unidades al a\u00f1o<\/strong>.<\/p>\n En 2022, se concretaron m\u00e1s inversiones para darle paso al tercer turno de producci\u00f3n, <\/strong>que se oficializ\u00f3 en 2023. As\u00ed, en 2025, Toyota comenzar\u00e1 el tercer a\u00f1o consecutivo con producci\u00f3n a triple turno y apunta a una producci\u00f3n anual de 170.000 unidades. <\/strong>Lo producido en la Argentina sirve para abastecer a 22 pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina <\/strong>y de 1997 a hoy, se contabilizan m\u00e1s de 2.100.000 Hilux fabricadas <\/strong>y la Argentina se convirti\u00f3 en el 4\u00b0 productor global de pick ups medianas, <\/strong>seg\u00fan informan desde la empresa.<\/p>\n \u201cEs un orgullo para nosotros formar parte de ese proceso. En 1997, cuando inici\u00f3 la producci\u00f3n, Toyota Argentina ten\u00eda 650 empleados y hoy somos m\u00e1s de 8000\u2033, comentaron desde la automotriz.<\/p>\n<\/p>\n Conforme a los criterios de<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A principios de los a\u00f1os \u201890, Toyota empez\u00f3 a gestar el proyecto de instalarse en la Argentina. Su desembarco en la regi\u00f3n \u2014y la primera vez que pisaba tierras extranjeras con una f\u00e1brica\u2014 se hab\u00eda dado en 1958, cuando construy\u00f3 una planta productiva en Brasil.La llegada de Toyota a la Argentina y por qu\u00e9 fabricar pick ups<\/h3>\n
De la teor\u00eda a la pr\u00e1ctica: la Hilux en la Argentina<\/h3>\n
\n La idea de sumar otra unidad de producci\u00f3n en Sudam\u00e9rica y particularmente en la Argentina nac\u00eda con la idea de generar un mercado de complementaridad con el pa\u00eds vecino e impulsado por el reci\u00e9n nacido Mercosur, logr\u00f3 arribar a nuestras tierras.
\n Despu\u00e9s de muchos a\u00f1os de planificaci\u00f3n, reci\u00e9n en 1994 se radic\u00f3 formalmente la compa\u00f1\u00eda en el pa\u00eds y eligieron a la localidad de Z\u00e1rate para construir la planta N\u00b029 del mundo, dedicada a la producci\u00f3n y exportaci\u00f3n de pick ups. Tres a\u00f1os despu\u00e9s, un 21 de marzo de 1997, sali\u00f3 de la l\u00ednea la primera Hilux producida en Argentina, unidad que esconde una historia de desencuentro con un inesperado final.
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