{"id":112885,"date":"2024-12-23T09:01:54","date_gmt":"2024-12-23T12:01:54","guid":{"rendered":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=112885"},"modified":"2024-12-23T09:02:12","modified_gmt":"2024-12-23T12:02:12","slug":"el-futuro-de-franco-colapinto-en-la-formula-1-como-sera-su-2025-y-que-representa-ser-el-piloto-de-reserva-full-time-de-williams","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=112885","title":{"rendered":"El futuro de Franco Colapinto en la F\u00f3rmula 1: c\u00f3mo ser\u00e1 su 2025 y qu\u00e9 representa ser el piloto de reserva full time de Williams"},"content":{"rendered":"

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Cuando debut\u00f3 en la F\u00f3rmula 1, Franco Colapinto<\/strong> pens\u00f3 en tomar esa butaca con las dos manos y no soltarla m\u00e1s. Pero los deseos no son f\u00e1ciles de convertir en realidad <\/strong>en ese descarnado mundo del que empez\u00f3 a formar parte hace casi cuatro meses. <\/p>\n

Williams no pod\u00eda ofrecerle un lugar como titular<\/strong>, porque ya ten\u00eda contratos firmados con dos de los pilotos m\u00e1s fuertes de la parrilla \u2013Alex Albon<\/strong> y Carlos Sainz<\/strong>-, y el resto de los equipos con alguna vacante (Sauber, Alpine, Racing Bulls y Red Bull) apostaron por novatos que ya formaban parte de sus propias academias. <\/p>\n

En definitiva, el alto precio que le puso a su cabeza James Vowles<\/strong> -el rumor instalado es de 20 millones de d\u00f3lares<\/strong>\u2013 dej\u00f3 al argentino en un rol secundario aunque muy demandante<\/strong>: el de reserva de la escuder\u00eda brit\u00e1nica.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 representa ser un piloto de reserva full time<\/em>?<\/strong> En primer lugar, el obvio: estar disponible para reemplazar a alguno de los titulares en caso de lesi\u00f3n o indisposici\u00f3n. Albon y Sainz tienen antecedentes recientes, ambos por apendicitis: el tailand\u00e9s la sufri\u00f3 en el Gran Premio de Italia 2022 y el espa\u00f1ol, en el de Arabia Saudita 2024. <\/p>\n

Con la experiencia de nueve carreras disputadas este a\u00f1o, Colapinto tiene a su favor el conocimiento de los procedimientos y protocolos de la categor\u00eda, as\u00ed como tambi\u00e9n el de saber manejar un auto de la potencia de un monoplaza de F1, algo que desconoc\u00eda cuando acept\u00f3 el desaf\u00edo de reemplazar a Logan Sargeant<\/strong> con tan solo una prueba de postemporada en Abu Dhabi, en diciembre de 2023, y una pr\u00e1ctica libre en Silverstone, en julio de este a\u00f1o.<\/p>\n

El rol de piloto reserva es habitual en la F\u00f3rmula 1 pero no as\u00ed en Williams<\/strong>, que no tiene una persona designada en ese puesto desde 2022. De hecho, en las \u00faltimas dos temporadas fue el \u00fanico de los diez equipos en no tener una persona en ese puesto. Incluso en 2022, cuando ten\u00eda contratados al estadounidense Sargeant y al londinense Jack Aitken<\/strong>, quien hab\u00eda debutado como sustituto de George Russell<\/strong> en el Gran Premio de Sakhir de 2020, cuando su compatriota reemplaz\u00f3 a Lewis Hamilton<\/strong> en Mercedes, puso en el coche de Albon en Italia a Nyck de Vries<\/strong>, el reserva de Mercedes, con el que lo une un v\u00ednculo como equipo cliente al usar sus motores.<\/p>\n

Jack Aitken fue el \u00faltimo piloto reserva de Williams, que sin butaca como titular decidi\u00f3 irse. Foto AP <\/p>\n

Al irse, en el mismo enero de 2023 en el que Colapinto se sum\u00f3 a la Academia Williams, Aitken explic\u00f3: \u201cHemos decidido mutuamente separarnos. Me han apoyado mucho y, tienen j\u00f3venes que est\u00e1n pasando por su academia y quieren darles tiempo en el asiento y en el simulador. Ten\u00eda sentido\u201d. Con Franco en sus filas en 2025, Vowles no tendr\u00eda por qu\u00e9 recurrir a Valtteri Bottas<\/strong>, recientemente incorporado como tercer piloto por Toto Wolff <\/strong>en Mercedes.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de esa funci\u00f3n m\u00e1s notoria, el reserva tiene actividades comerciales y de marketing, pero lo m\u00e1s importante es lo que hace en la f\u00e1brica<\/strong>. Como ocurri\u00f3 con Colapinto en estos dos a\u00f1os como piloto oficial, trabaja en el simulador para proporcionar retroalimentaci\u00f3n \u00fatil para el desarrollo del coche de la temporada actual y tambi\u00e9n a futuro.<\/p>\n

Franco ya ten\u00eda asegurado este puesto desde su debut en Monza. All\u00ed Vowles expres\u00f3: \u201c<\/em>Si \u00e9l rinde excepcionalmente bien, claramente se quedar\u00e1 aqu\u00ed como piloto reserva y nosotros invertiremos en \u00e9l en t\u00e9rminos de pruebas de TPC y otros elementos que podamos hacer con \u00e9l al mismo tiempo\u201d. <\/p>\n

Unas carreras despu\u00e9s, cuando las negociaciones se enfriaban, el jefe del equipo Williams agreg\u00f3: \u201cEn primer lugar, tendr\u00edamos al mejor piloto suplente del momento<\/strong>. En segundo, recibir\u00eda la mejor preparaci\u00f3n con pruebas en coches de otras temporadas y simulaciones. Tenerlo en este rol nos da una ventaja competitiva<\/strong>. Adem\u00e1s, contar\u00e1 con preparaci\u00f3n de alto nivel, incluyendo simulaciones y pruebas en pista, para estar listo cuando surja la oportunidad\u201d.<\/p>\n

En su \u00faltima entrevista, con Urbana Play, Colapinto cont\u00f3 lo duro que era \u201cestar tan estresado con una decisi\u00f3n obviamente que no es tuya y en la que no ten\u00e9s nada que ver para que se den las cosas que vos quer\u00e9s\u201d, pero tambi\u00e9n se mostr\u00f3 en sinton\u00eda de lo expresado por su jefe: \u201cSi no corro, voy a ser el mejor piloto reserva que va a haber<\/strong> y seguramente voy a tener una posibilidad si pasa algo. Ojal\u00e1 que pase y que pueda estar manejando el a\u00f1o que viene\u201d.<\/p>\n

El ingeniero que antes de asumir en Williams hab\u00eda trabajado codo a codo con Wolff en Mercedes sabe de lo que habla: ya hizo una tarea similar con Esteban Ocon<\/strong>. \u201cY un a\u00f1o de pausa tambi\u00e9n le fue beneficioso\u201d, dijo sobre el franc\u00e9s que se qued\u00f3 sin sitio en la parrilla en 2019, entre sus pasos por Racing Point y Alpine.<\/p>\n

\"EstebanEsteban Ocon y una de sus \u00faltimas carreras en Racing Point en 2018. Luego, pas\u00f3 un a\u00f1o como reserva de Mercedes (en su rol de pupilo de Wolff) y volvi\u00f3 con Renault en 2020. Foto EFE <\/p>\n

Sin embargo, el piloto galo no opin\u00f3 lo mismo cuando en 2020 habl\u00f3 de esa temporada como piloto reserva. \u201cFue muy, muy exigente. No dorm\u00eda durante dos d\u00edas.<\/strong> Era una locura la cantidad de viajes que hac\u00eda y la cantidad de horas que pasaba en el simulador y luego viajando a la pista, haciendo cosas para Mercedes. Me usaron bien, pero mucho. As\u00ed que, para ser sincero, despu\u00e9s de las pruebas en Abu Dhabi llegu\u00e9 a mi campo de entrenamiento y estaba m\u00e1s flaco que nunca. Estaba destruido, b\u00e1sicamente\u201d, record\u00f3 Ocon.<\/p>\n

Contrario a lo que se podr\u00eda pensar, el piloto reserva no tiene tiempo libre<\/strong>; menos a\u00fan si es el \u00fanico que ocupa ese rol en la escuder\u00eda, como ocurrir\u00e1 con Colapinto. Su tarea no se limitar\u00e1 al fin de semana de la carrera -de hecho, el reserva no suele asistir al 100% de las pruebas-, porque dividir\u00e1 su tiempo entre los circuitos y la f\u00e1brica de Grove. <\/p>\n

Dado el calendario apretado de la F1 con cada vez m\u00e1s Grandes Premios (en 2025 ser\u00e1n 24, al igual que este a\u00f1o), cuando hay carreras consecutivas su trabajo ser\u00e1 a\u00fan m\u00e1s intenso porque debe cruzar los datos recogidos con los del simulador en poco tiempo para entregarles a los ingenieros y a los pilotos titulares la mayor cantidad de datos para la puesta a punto de los autos antes de la competencia.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 hace el piloto reserva el fin de semana de un GP?<\/h2>\n

Es habitual verlos con auriculares siempre en el box <\/em>junto al jefe del equipo, pero el trabajo de un piloto de reserva no se reduce a saludar a la c\u00e1mara de la transmisi\u00f3n oficial. Aston Martin, a trav\u00e9s de uno de sus suplentes, Stoffel Vandoorne<\/strong>, reflej\u00f3 hace un tiempo cu\u00e1les son sus tareas durante un fin de semana de Gran Premio.<\/p>\n

Si bien en la mayor\u00eda de los casos las pistas les son familiares solo gracias al simulador, donde se aprenden los circuitos al mil\u00edmetro para estar listos para saltar a la pista, los reservas no est\u00e1n aislados<\/strong>. Con excepci\u00f3n del jueves, cuando no suelen ser requeridos por la prensa durante el Media Day<\/em> y no es com\u00fan que participen activamente de la reuni\u00f3n de los titulares con los ingenieros, a quienes s\u00ed antes les aportan lo que aprendieron en el simulador, su voz cobra valor durante los entrenamientos libres<\/strong>.<\/p>\n

\"ColapintoColapinto se mantendr\u00e1 cerca de James Vowles. @WilliamsRacing <\/p>\n

Vandoorne cont\u00f3 que los viernes escucha a Lance Stroll <\/strong>y a Fernando Alonso<\/strong>, \u201cya sea por radio o cuando est\u00e1n fuera del coche y en el garaje, para o\u00edr sus comentarios, porque son ellos los que conducen y dan toda la informaci\u00f3n posible a los ingenieros\u201d y los s\u00e1bados toma \u201cnotas mentales\u201d de lo que ve desde el box<\/em>.<\/p>\n

Es dif\u00edcil saber c\u00f3mo se comportar\u00e1 Franco, pero lo que s\u00ed ocurrir\u00e1 despu\u00e9s es que estudiar\u00e1 los datos junto a los ingenieros y ser\u00e1 parte del debate y del an\u00e1lisis de en qu\u00e9 zonas del circuito van mejor<\/strong>, para forjar una estrategia y los objetivos a buscar en la carrera.<\/p>\n

Despu\u00e9s de la clasificaci\u00f3n, el reserva participa de la reuni\u00f3n de estrategia previa a la carrera, pero su rol ya ser\u00e1 de espectador, porque el reglamento proh\u00edbe que pueda sustituir a un titular solo en la competencia principal<\/strong>. Si Albon o Sainz clasificaran pero por alg\u00fan motivo no pudieran competir el domingo, Colapinto ya no podr\u00e1 reemplazarlos y Williams correr\u00eda con un solo auto.<\/p>\n

Aunque ser\u00e1 espectador de la carrera, se mantendr\u00e1 en alerta porque su participaci\u00f3n no ser\u00e1 igual a la de un televidente<\/strong>: podr\u00e1 intervenir en una comunicaci\u00f3n por radio con el equipo, por ejemplo, si detecta el riesgo potencial de un safety car<\/em>, ya que eso puede cambiar una estrategia.<\/p>\n

Tras la bandera a cuadros, tampoco llegar\u00e1 el momento del descanso. Por el contrario, tendr\u00e1 que tomar un avi\u00f3n para volver r\u00e1pidamente a la f\u00e1brica, donde el equipo har\u00e1 un an\u00e1lisis m\u00e1s profundo sobre lo sucedido el fin de semana y el piloto se pondr\u00e1 a trabajar en el simulador para la siguiente carrera o el desarrollo de una actualizaci\u00f3n futura del auto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cuando debut\u00f3 en la F\u00f3rmula 1, Franco Colapinto pens\u00f3 en tomar esa butaca con las dos manos y no soltarla m\u00e1s. Pero los deseos no son f\u00e1ciles de convertir en realidad en ese descarnado mundo del que empez\u00f3 a formar parte hace casi cuatro meses.
\n Williams no pod\u00eda ofrecerle un lugar como titular, porque ya ten\u00eda contratos firmados con dos de los pilotos m\u00e1s fuertes de la parrilla \u2013Alex Albon y Carlos Sainz-, y el resto de los equipos con alguna vacante (Sauber, Alpine, Racing Bulls y Red Bull) apostaron por novatos que ya formaban parte de sus propias academias.
\n En definitiva, el alto precio que le puso a su cabeza James Vowles -el rumor instalado es de 20 millones de d\u00f3lares\u2013 dej\u00f3 al argentino en un rol secundario aunque muy demandante: el de reserva de la escuder\u00eda brit\u00e1nica.
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