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Enrique Quique <\/em>Mansilla<\/strong> volvi\u00f3 a estar en el centro de la escena gracias a la docuserie de Netflix <\/strong>sobre Ayrton Senna<\/strong>, el legendario tricampe\u00f3n mundial de F\u00f3rmula 1<\/strong>. El argentino, que en febrero cumplir\u00e1 67 a\u00f1os, fue uno de los grandes adversarios del brasile\u00f1o en los tiempos en que buscaba llegar a la m\u00e1xima categor\u00eda del automovilismo mundial. Su relaci\u00f3n estuvo marcada por una competencia intensa en la F\u00f3rmula Ford 1600<\/strong> brit\u00e1nica. All\u00ed fueron compa\u00f1eros de equipo y, tal como sucedi\u00f3 a\u00f1os despu\u00e9s con el franc\u00e9s Alain Prost<\/strong>, construyeron una rivalidad que los llev\u00f3 a protagonizar una feroz pelea. \u201cEstuvimos cuatro meses sin mirarnos. Pero despu\u00e9s nos arreglamos y seguimos como amigos<\/strong>\u201d, recuerda Mansilla en una extensa charla con Clar\u00edn <\/em>desde una de las torres del Autodr\u00f3mo Oscar y Juan G\u00e1lvez de Buenos Aires.<\/p>\n Justamente all\u00ed, en el m\u00edtico circuito porte\u00f1o, fue donde empez\u00f3 la pintoresca y hasta ahora olvidada historia de Mansilla en el deporte motor. Asom\u00f3 en la Escuela de Pilotos de Jorge Omar Del R\u00edo y r\u00e1pidamente se le abri\u00f3 una oportunidad que no dej\u00f3 pasar. \u201cEse a\u00f1o gan\u00e9 un certamen que me llev\u00f3 a la Escuela de Jim Russell en Inglaterra\u201d, recuerda. Fue as\u00ed c\u00f3mo, con escasa experiencia en competencias locales, lleg\u00f3 en 1980 al competitivo automovilismo brit\u00e1nico.<\/p>\n A diferencia de otros pilotos de su \u00e9poca, Mansilla no tuvo una trayectoria previa en karting. \u201cNo pod\u00eda costearlo, pero aprend\u00ed r\u00e1pido y era muy estrat\u00e9gico al volante\u201d, explica. Esa capacidad lo llev\u00f3 a destacarse r\u00e1pidamente y convertirse en la temporada 1981 en piloto oficial del equipo Van Diemen <\/strong>en la F\u00f3rmula Ford brit\u00e1nica. Al poco tiempo Senna, con todo su talento y sus br\u00edos, se uni\u00f3 al equipo. <\/p>\n \u201cInicialmente, el equipo estaba conformado por el mexicano Alfonso Toledano<\/strong> y yo. Chico Serra<\/strong>, un ex piloto de F\u00f3rmula 1, le present\u00f3 a Senna al propietario, Ralph Firman<\/strong>. Y \u00e9l nos dijo: \u2018Chicos, \u00bfles parece bien que pongamos un auto m\u00e1s?\u2019. Alfonso y yo aceptamos. As\u00ed comenz\u00f3 nuestra historia\u201d, rememora. Y fue as\u00ed como los dos compa\u00f1eros se convirtieron en feroces contrincantes.<\/p>\n Mansilla, hoy, en el aut\u00f3dromo porte\u00f1o. Foto: Mario Quinteros <\/p>\n Uno de los episodios m\u00e1s recordados ocurri\u00f3 durante una carrera en Mallory Park<\/strong> que fue recreada en la serie. Tras una disputa en pista, Senna acus\u00f3 a Mansilla de sacarlo intencionalmente de la pista. \u201cYo gan\u00e9 esa carrera y \u00e9l se enoj\u00f3. Volv\u00eda del podio y Keith Sutton, que nos sacaba fotos, ven\u00eda conmigo. Ah\u00ed aparece Ayrton, que me agarra del cogote. Yo me lo saco de encima y comenzamos con toda esta historia del argentino malo y del brasile\u00f1o loco\u201d.<\/p>\n El incidente fue capturado por Sutton, quien inmortaliz\u00f3 la escena en una fotograf\u00eda que luego sali\u00f3 publicada en la revista especializada Autosport<\/em>. \u201cKeith me dijo que la foto sali\u00f3 publicada casi de inmediato, pero en ese momento \u00e9ramos dos pibes que corr\u00edamos. Nadie prest\u00f3 mucha atenci\u00f3n porque casi nadie sab\u00eda qui\u00e9n era Mansilla y qui\u00e9n era Ayrton Senna\u201d, comenta el piloto argentino. M\u00e1s tarde, con la fama del brasile\u00f1o in crescendo<\/em>, esa imagen se convertir\u00eda en un s\u00edmbolo de su competitividad.<\/p>\n Mansilla aclara que la dramatizaci\u00f3n incluye algunas licencias art\u00edsticas<\/strong>. \u201cColabor\u00e9 explic\u00e1ndole al actor y a la producci\u00f3n c\u00f3mo fue la pelea. No pas\u00f3 exactamente como lo muestran, pero eso es irrelevante. Lo que queda es que las cosas pasaron: Ayrton se enoj\u00f3 pensando que yo lo hab\u00eda sacado intencionalmente, pero no fue as\u00ed. Fue un toque de carrera\u201d, remarca.<\/p>\n Y para confirmar sus dichos, Mansilla toma su celular y llama a Sutton<\/strong>, testigo presencial de aquel incidente, quien sin querer queriendo jug\u00f3 un papel clave en la producci\u00f3n de la serie. \u201cVi la foto por todo el mundo. Nadie me contact\u00f3 de Netflix, pero creo que lo que pas\u00f3 con la serie fue que, cuando estaban escribiendo el guion, no ten\u00edan ning\u00fan video de la F\u00f3rmula Ford. Me parece que usaron muchas de mis fotos para recrear la historia\u201d, cuenta el fot\u00f3grafo, cuya voz, en ingl\u00e9s, sale del altavoz.<\/p>\n Mansilla aprovecha para elogiar los reflejos del reportero para captar ese momento ic\u00f3nico: \u201cFuiste muy r\u00e1pido, porque fueron solo segundos\u201d. Y Sutton, que no olvida ese instante, le responde para terminar de armar el rompecabezas. \u201cTom\u00e9 una foto para ti, cuando ganaste la carrera, y luego te segu\u00ed de vuelta al paddock <\/em>y estuve all\u00ed en el lugar exacto. Parece que fue ayer y pasaron 44 malditos a\u00f1os\u201d.<\/p>\n Las tensiones entre Mansilla y Senna no se limitaron a Mallory Park. \u201cEstuvimos cuatro meses sin mirarnos\u201d, insiste. La situaci\u00f3n llev\u00f3 a Firman, el patr\u00f3n del equipo, a intervenir. \u201cUn d\u00eda nos sent\u00f3 en un bar y nos dijo: \u2018Muchachos, o se arreglan o los echo ya mismo a los dos\u2019\u201d<\/strong>. Esa charla marc\u00f3 el final de la rivalidad. \u201cSeguimos como amigos. No hab\u00eda m\u00e1s peleas ni discusiones. Cada uno hizo su vida\u201d, recuerda Mansilla y aclara que el abrazo final que se dan en la serie nunca existi\u00f3. \u201cEs una buena referencia para mostrar que las cosas terminaron bien entre los dos\u201d, se\u00f1ala.<\/p>\n Ya limadas las diferencias, el argentino empez\u00f3 a conocer mejor a Senna y pudo comprender que el brasile\u00f1o no s\u00f3lo era un piloto con grandes capacidades t\u00e9cnicas, sino tambi\u00e9n un experto a la hora de lograr la puesta a punto ideal de los autos. \u201cYo no ten\u00eda mucha experiencia. La informaci\u00f3n que le daba al ingeniero era que el auto se iba de trompa. Pero Ayrton, con todo su recorrido en karting, dec\u00eda: \u2018No, el auto se va de cola. Vos lo induc\u00eds a irse de trompa porque no entra en la curva y le das m\u00e1s volante\u2019. Probaron y ten\u00eda raz\u00f3n\u2026 De ah\u00ed a m\u00e1s fue \u00e9l quien lider\u00f3 la parte ingenier\u00eda\u201d.<\/p>\n Para Mansilla es un honor haber tenido un rol protag\u00f3nico en la serie: \u201cPens\u00e1 que eligieron a (Alain) Prost y a Mansilla para la serie, teniendo un mont\u00f3n de otros pilotos para elegir. Es un orgullo haber sido parte de su historia\u201d.<\/p>\n Luego de aquella rivalidad con Senna, la vida de Mansilla tuvo un giro en 1982. En pleno crecimiento de su carrera en Inglaterra, estall\u00f3 la Guerra de Malvinas. \u201cTodo lo que hab\u00eda hecho bien qued\u00f3 punto muerto\u201d, se lamenta. Es que el conflicto en el Atl\u00e1ntico Sur no solo afect\u00f3 su capacidad para conseguir financiamiento, sino que tambi\u00e9n lo aisl\u00f3 en un pa\u00eds que, aunque lo trat\u00f3 con amabilidad, estaba enfrentado con su patria.<\/p>\n \u201cDurante la guerra, la gente com\u00fan en Inglaterra fue muy amable conmigo. Nunca me hicieron sentir mal por ser argentino. Solo una vez, un borracho dijo pavadas cuando fuimos al podio\u201d, relata. Sin embargo, los da\u00f1os colaterales fueron insuperables: \u201cLos pagos no llegaban directo a Inglaterra. Ten\u00eda que ir a Par\u00eds a buscarlos, y me daban cheques de valores peque\u00f1os. Pasaba horas firmando papeles en el banco para poder transferir el dinero y pagar las cuentas del equipo\u201d.<\/p>\n A pesar de las dificultades, Mansilla segu\u00eda destac\u00e1ndose en el automovilismo brit\u00e1nico. Al final de 1982, tuvo la oportunidad de probar un auto de F\u00f3rmula 1, una experiencia que pudo haber cambiado su vida. \u201cMe gan\u00e9 el derecho a probar un McLaren. De esas pruebas naci\u00f3 el inter\u00e9s de que me quedara trabajando con ellos\u201d, revela.<\/p>\n Sin embargo, el sue\u00f1o de competir en la m\u00e1xima categor\u00eda se desmoron\u00f3 por la falta de apoyo econ\u00f3mico. \u201cEn ese momento, Teddy Mayer<\/strong>, due\u00f1o de McLaren, envi\u00f3 a un representante a hablar con autoridades argentinas para buscar financiamiento. Nos pasamos un mes hablando con diferentes personas, pero no conseguimos nada\u201d, se lamenta y sintetiza: \u201cEstuve a 670.000 d\u00f3lares de correr en F\u00f3rmula 1\u201d<\/strong>.<\/p>\n Ante la falta de oportunidades en Europa, Mansilla emigr\u00f3 a Estados Unidos en busca de nuevos horizontes. All\u00ed compiti\u00f3 en la serie Can-Am, una categor\u00eda de prototipos deportivos. Aunque encontr\u00f3 cierta estabilidad, las dificultades econ\u00f3micas segu\u00edan siendo un obst\u00e1culo. \u201cCorr\u00ed tres o cuatro carreras en Can-Am\u201d, precisa.<\/p>\n Luego, tuvo la oportunidad de competir en la IndyCar, la m\u00e1xima categor\u00eda de monoplazas en Estados Unidos. \u201cProb\u00e9 un IndyCar y fui el m\u00e1s r\u00e1pido en los entrenamientos, pero otra necesitaban dinero para asegurar mi lugar. Sin presupuesto, me qued\u00e9 como reserva y solo pude correr algunas carreras\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n Tras su paso por el automovilismo en Europa y Estados Unidos, Mansilla busc\u00f3 nuevos horizontes y se meti\u00f3 de lleno en el mundo de los negocios. En California, se dedic\u00f3 a la compra y venta de autos<\/strong>, un proyecto que le permiti\u00f3 ganar estabilidad econ\u00f3mica. Sin embargo, la aventura llam\u00f3 a su puerta. Se fue a trabajar en la miner\u00eda de oro y diamantes en Liberia, un pa\u00eds que por aquellos a\u00f1os viv\u00eda en continua guerra civil.<\/p>\n \u201cCuando llegu\u00e9, todo parec\u00eda tranquilo, pero la situaci\u00f3n se deterior\u00f3 r\u00e1pidamente. Las tensiones pol\u00edticas escalaron y comenzaron los problemas,\u201d recalca. Durante este per\u00edodo, enfrent\u00f3 bombardeos, secuestros y constantes amenazas a su vida. \u201cUn avi\u00f3n nos bombarde\u00f3 mientras cruzaba por combustible. Perd\u00ed el cami\u00f3n y corr\u00ed a la selva. Camin\u00e9 tres d\u00edas para volver a la base. Me quisieron matar diez veces<\/strong>\u201d, confiesa.<\/p>\n En medio del caos, Mansilla se convirti\u00f3 en h\u00e9roe cuando ayud\u00f3 a una joven a escapar de Liberia<\/strong>. \u201cLa esposa de un amigo, que hab\u00eda sido asesinado, me pidi\u00f3 que sacara a su hija del pa\u00eds. La llev\u00e9 a Costa de Marfil, y despu\u00e9s, viendo que no hab\u00eda otra opci\u00f3n, la traje a Argentina\u201d, revela. La joven encontr\u00f3 un nuevo hogar en Mendoza, donde reconstruy\u00f3 su vida.<\/p>\n A pesar de los peligros, Quique decidi\u00f3 quedarse un tiempo m\u00e1s para cumplir con sus compromisos laborales. Sin embargo, el 14 febrero de 1993, el d\u00eda de su cumplea\u00f1os 35, tras meses de tensi\u00f3n y el riesgo constante de vida, tom\u00f3 la decisi\u00f3n de regresar a Argentina. \u201cMe di cuenta de que, me iban a matar\u201d<\/strong>, reflexiona sobre su experiencia extrema en un pa\u00eds que viv\u00eda convulsionado.<\/p>\n Mansilla, que hoy es propietario de un taller mec\u00e1nico que funciona en Lan\u00fas y administra su hermana y tambi\u00e9n es asesor en AUSA, elige poner pa\u00f1os fr\u00edos ante la posibilidad de que la F\u00f3rmula 1 vuelva a tener una fecha en Argentina: \u201cHay que ir por pasos. Ahora se desat\u00f3 una furia. Yo, personalmente, deseo que esto suceda pero hay que ser cautos. Habr\u00eda que esperar a ver qu\u00e9 pasa con Colapinto y de ah\u00ed en m\u00e1s planificar\u201d.<\/p>\n En este sentido, se muestra maravillado por la aparici\u00f3n de Franco Colapinto<\/strong>. \u201cEs como un diamante que hay que trabajar, cortar y dejar bonito. Despu\u00e9s, vale un mont\u00f3n. Ya se gan\u00f3 un lugar, ahora falta que se acomoden las cosas para que consiga una plaza fija y permanente. Tiene todo el talento para ser grande\u201d, describe.<\/p>\n Mansilla, que conoce como pocos las dificultades de progresar en el automovilismo sin recursos econ\u00f3micos significativos, celebra el apoyo que el piloto pilarense recibi\u00f3 de empresas argentinas. \u201cEsto nunca hab\u00eda pasado antes. Siempre fue el Estado el que apoy\u00f3 a nuestros pilotos. Ahora las empresas privadas est\u00e1n invirtiendo, y eso es maravilloso\u201d, afirma.<\/p>\n Y, como sue\u00f1o personal, Quique no oculta su deseo de ver a Colapinto compitiendo junto a otros talentos argentinos como Nicol\u00e1s Varrone, lo que ser\u00eda una celebraci\u00f3n del automovilismo nacional. \u201cA Nico lo quiero mucho porque todos empezaron corriendo juntos con mi hijo Dorian. Ser\u00eda un sue\u00f1o verlos a ambos en F\u00f3rmula 1 en el futuro\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Enrique Quique Mansilla volvi\u00f3 a estar en el centro de la escena gracias a la docuserie de Netflix sobre Ayrton Senna, el legendario tricampe\u00f3n mundial de F\u00f3rmula 1. El argentino, que en febrero cumplir\u00e1 67 a\u00f1os, fue uno de los grandes adversarios del brasile\u00f1o en los tiempos en que buscaba llegar a la m\u00e1xima categor\u00eda del automovilismo mundial. Su relaci\u00f3n estuvo marcada por una competencia intensa en la F\u00f3rmula Ford 1600 brit\u00e1nica. All\u00ed fueron compa\u00f1eros de equipo y, tal como sucedi\u00f3 a\u00f1os despu\u00e9s con el franc\u00e9s Alain Prost, construyeron una rivalidad que los llev\u00f3 a protagonizar una feroz pelea. \u201cEstuvimos cuatro meses sin mirarnos. Pero despu\u00e9s nos arreglamos y seguimos como amigos\u201d, recuerda Mansilla en una extensa charla con Clar\u00edn desde una de las torres del Autodr\u00f3mo Oscar y Juan G\u00e1lvez de Buenos Aires.![\"Ayrton](\"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/kr94gZzYC_720x0__1.jpg\"\/)
Ayrton Senna y Enrique Mansilla en F\u00f3rmula Ford 1600. Foto: Archivo personal Enrique Mansilla <\/p>\n![\"Enrique](\"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/bncyqotE-_720x0__1.jpg\"\/)
Enrique Mansilla, ex piloto argentino que corri\u00f3 junto a Ayrton Senna en F\u00f3rmula Ford 1600 | Foto: archivo personal Enrique Mansilla <\/p>\nEl final feliz de la rivalidad entre Senna y Mansilla <\/h2>\n
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Ayrton Senna y Enrique Mansilla en F\u00f3rmula Ford 1600 | Foto: Archivo personal Enrique Mansilla <\/p>\nLa Guerra de Malvinas, un punto de inflexi\u00f3n para Mansilla<\/h2>\n
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Enrique Mansilla y su auto del equipo Van Diemen en la Formula Ford 1600 | Foto: Michael A. Lee Facebook <\/p>\nLa oportunidad de probar un McLaren de F\u00f3rmula 1<\/h2>\n
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Mansilla y su prueba con el McLaren de F\u00f3rmula 1 | Foto: archivo personal Enrique Mansilla <\/p>\nEl paso por Estados Unidos y las carreras en la Can-Am<\/h2>\n
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Foto: archivo personal Enrique Mansilla <\/p>\nSu viaje a \u00c1frica: miner\u00eda y guerra civil<\/h2>\n
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Foto: archivo personal Enrique Mansilla <\/p>\nColapinto y el futuro del automovilismo argentino<\/h2>\n
\n Justamente all\u00ed, en el m\u00edtico circuito porte\u00f1o, fue donde empez\u00f3 la pintoresca y hasta ahora olvidada historia de Mansilla en el deporte motor. Asom\u00f3 en la Escuela de Pilotos de..<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":112531,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-112530","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deportes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/112530","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=112530"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/112530\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":112540,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/112530\/revisions\/112540"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/112531"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=112530"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=112530"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=112530"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}