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Una aeronave modelo CL 30, matr\u00edcula LV-GOK, integraba los documentos, del a\u00f1o 2018<\/strong>, que dar\u00edan cuenta de un supuesto servicio vip a ejecutivos para que pudieran utilizar la pista del sector Militar de Aeroparque (AMA) en vuelos internacionales, con el consiguiente traslado de los controles de Aduana y Migraciones. Fuentes castrenses y ex directivos hab\u00edan explicado que este presunto sistema de recaudaci\u00f3n -en negro y en d\u00f3lares- datar\u00eda de hace m\u00e1s de un d\u00e9cada e involucrar\u00eda tanto a personal civil como militar.<\/p>\n Este mi\u00e9rcoles, en tanto, el avi\u00f3n Bombardier modelo Challenger 300 LV-GOK, que pertenec\u00eda a la familia de Jorge Brito<\/strong>, presidente de River Plate, choc\u00f3 violentamente en esa aeroestaci\u00f3n del norte del Gran Buenos Aires. Ser\u00eda la misma unidad que figura en el citado escrito.<\/p>\n El documento en cuesti\u00f3n ped\u00eda que la citada aeronave pudiera \u201cser internacionalizada\u201d el 15 de julio de 2018 en el sector del Aeroparque que normalmente utiliza la flota a\u00e9rea presidencial. El mismo est\u00e1 referido a las autoridades de la EANA y la ANAC, empresas estatales que regulan el tr\u00e1nsito a\u00e9reo, y sindica como \u201cresponsable de la operaci\u00f3n\u201d a Fernando Villaverde<\/strong>, ex coordinador de vuelos se Secretar\u00eda General y que fue despedido en un confuso episodio en abril de 2020.<\/p>\n Seg\u00fan explicaron en su momento fuentes consultadas, el supuesto plan para otorgar servicios vip a privados consistir\u00eda en primer t\u00e9rmino en pedir la \u201cinternacionalizaci\u00f3n\u201d de Aeroparque como paso previo para la utilizaci\u00f3n de la aeroestaci\u00f3n militar, lo que quedaba asentado en papeles oficiales. El objetivo era evitar que esos servicios ejecutivos tuvieran que aterrizar en San Fernando o Ezeiza y, en cambio, pudieran utilizar la pista ubicada frente a la Costanera, en un punto neur\u00e1lgico de CABA. Es decir, se habr\u00eda utilizado a la AMA como \u201caeropuerto privado\u201d como parte de una suerte de servicio vip a ejecutivos que viajaban al exterior. Al respecto, Villaverde habr\u00eda oficiado como una suerte de catalizador de este procedimiento.<\/strong><\/p>\n Pero el ex funcionario neg\u00f3 estar involucrado en este sistema y, adem\u00e1s, que se haya implementado un sistema de \u201crecaudaci\u00f3n\u201d clandestino para cobrarle a los vuelos privados por este peculiar servicio. \u201cLa internacionalizaci\u00f3n era a requerimiento con la ANAC y ten\u00eda que venir autorizada eso s\u00ed. Son dos cosas distintas: una la internacionalizaci\u00f3n y otra el uso de la Base Militar\u201d, sostuvo aunque reconoci\u00f3 que \u201cse cobraba parking para dejar el avi\u00f3n ah\u00ed, pas\u00f3 con dirigentes de la Conmebol\u201d.<\/p>\n Sin embargo, una calificada fuente oficial consultada hab\u00eda catalogado de \u201cirregular\u201d la utilizaci\u00f3n de la citada plataforma militar para un vuelo privado al igual que \u201cla internacionalizaci\u00f3n\u201d de Aeroparque para terceros. Otro ex directivo, en tanto, remarc\u00f3 que ese supuesto servicio estaba tarifado. \u201cVen\u00eda Chevron y le cobraban 4 mil d\u00f3lares por d\u00eda. Al principio del gobierno de Alberto Fern\u00e1ndez<\/strong> hubo una queja de la empresa en ese sentido\u201d, record\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Una aeronave modelo CL 30, matr\u00edcula LV-GOK, integraba los documentos, del a\u00f1o 2018, que dar\u00edan cuenta de un supuesto servicio vip a ejecutivos para que pudieran utilizar la pista del sector Militar de Aeroparque (AMA) en vuelos internacionales, con el consiguiente traslado de los controles de Aduana y Migraciones. 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