{"id":105023,"date":"2024-12-08T12:36:14","date_gmt":"2024-12-08T15:36:14","guid":{"rendered":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=105023"},"modified":"2024-12-08T12:36:32","modified_gmt":"2024-12-08T15:36:32","slug":"el-renacer-de-mclaren-en-la-formula-1-lando-norris-fue-pura-resistencia-en-abu-dhabi-y-le-gano-a-ferrari-el-titulo-de-constructores-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=105023","title":{"rendered":"El renacer de McLaren en la F\u00f3rmula 1: Lando Norris fue pura resistencia en Abu Dhabi y le gan\u00f3 a Ferrari el t\u00edtulo de constructores 2025"},"content":{"rendered":"

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McLaren est\u00e1 entre esos equipos hist\u00f3ricos de la F\u00f3rmula 1<\/strong>. Su auto pintado rojo y blanco como el paquete de cigarrillos m\u00e1s famoso del mundo de sus a\u00f1os dominantes es una pieza de colecci\u00f3n para cualquier fan\u00e1tico. Pero en un automovilismo donde el dinero manda, el nombre no alcanza para ser campe\u00f3n y el equipo que naci\u00f3 con Bruce McLaren en 1966 tuvo que esperar 26 a\u00f1os para poner su nombre en lo m\u00e1s alto del Mundial de Constructores<\/strong>. Lo hizo este domingo, en Abu Dhabi<\/strong>, con la dupla m\u00e1s joven de pilotos de sus nueve t\u00edtulos: Lando Norris (25)<\/strong>, que gan\u00f3 la carrera y soport\u00f3 a las Ferrari -que completaron el podio- y Oscar Piastri<\/strong> (23)<\/strong>.<\/p>\n

El primero fue el de 1974, con Emerson Fittipaldi (1\u00b0), Denny Hulme (7\u00b0) y Mike Hailwood (10\u00b0) en sus filas, y el \u00faltimo en 1998, con Mika Hakkinen (1\u00b0) y David Coulthard (3\u00b0). En el medio pas\u00f3 la gloriosa d\u00e9cada del \u201980 y el principios de los \u201990 en las que ganaron seis de los ocho torneos disponibles (1984, 1985, 1988, 1989, 1990, 1991) y convivieron tres de los mejores pilotos de la historia: Niki Lauda, Ayrton Senna y Alain Prost.<\/p>\n

A diferencia de esos ocho campeonatos en los que tambi\u00e9n hab\u00eda celebrado la conquista del Mundial de Pilotos -Fittipaldi en 1974, Lauda en 1984, Prost en 1985 y 1989, Senna en 1988, 1990 y 1991 y Mika Hakkinen en 1998-, el de 2024 llega a McLaren por la suma de puntos de Norris (374) y Piastri (292), quienes sin embargo no pudieron arrebatarle el cuarto t\u00edtulo mundial a Max Verstappen<\/strong>, campe\u00f3n en Las Vegas y que acab\u00f3 con 437 por su sexto puesto en Abu Dhabi.<\/p>\n

Con un total de 666 puntos, los ingleses se impusieron a los italianos, quienes terminaron a 14 unidades de distancia despu\u00e9s del doble podio en Yas Marina, con Carlos Sainz <\/strong>-que se unir\u00e1 a Williams en reemplazo de Franco Colapinto<\/strong>\u2013 y Charles Leclerc<\/strong>, que fue el piloto del d\u00eda <\/strong>despu\u00e9s de largar en el puesto 19 y llegar en el tercer lugar.<\/p>\n

Del omnipresente Ron Dennis a la reconstrucci\u00f3n de Zak Brown<\/h2>\n

Aunque fue Bruce McLaren quien lo fund\u00f3 -y eligi\u00f3 ese naranja papaya para que sus autos se destacaran cuando la TV dej\u00f3 el blanco y negro para mostrar los colores, un tono que reci\u00e9n recuper\u00f3 en 2018 por insistencia de los fan\u00e1ticos-, hablar de McLaren es hablar de Ron Dennis, m\u00e1s en \u00e9poca de serie de Ayrton Senna donde la figura del jefe de equipo de McLaren no le escapa a la historia del brasile\u00f1o. El brit\u00e1nico que ahora tiene 77 a\u00f1os apareci\u00f3 en la F1 de los \u201960 como un mec\u00e1nico m\u00e1s -trabaj\u00f3 en Cooper y Brabham- pero se transform\u00f3 en una pieza clave en los \u201980, cuando desembarc\u00f3 en el equipo de Woking.<\/p>\n

Todas las decisiones pasaban por el hombre fuerte de McLaren, que encima se convirti\u00f3 en accionista mayoritario: desde la elecci\u00f3n de los pilotos -desde Senna hasta Lewis Hamilton, quien se le present\u00f3 cuando ten\u00eda 11 a\u00f1os y a quien finalmente incluy\u00f3 en el Programa de Promesas de McLaren en 1998 porque el ingl\u00e9s no paraba de ganar- hasta los acuerdos con las diferentes terminales que motorizaron el auto, siendo Mercedes y Toyota las de los v\u00ednculos m\u00e1s largos, pasando por la llegada del brillante Adrian Newey<\/strong> en 1997 tras sus seis temporadas exitosas en Williams. Y as\u00ed lo fue por tres d\u00e9cadas hasta que se corri\u00f3 de los focos y, debilitado por los malos resultados, la pelea entre Hamilton y Fernando Alonso (el primer campe\u00f3n del mundo que fich\u00f3 Dennis) y el Spygate -el caso de espionaje a Ferrari que le cost\u00f3 todos los puntos de la temporada 2007-, <\/strong>le dej\u00f3 su puesto a Martin Whitmarsh en 2009.<\/p>\n

El golpe de mando de 2014, cuando asumi\u00f3 todas las \u00e1reas deportivas de McLaren como CEO, pareci\u00f3 m\u00e1s un manotazo de ahogado. Los nuevos inversionistas mayoritarios (Mansour Ojjeh y Mumtalakat, el fondo soberano del reino de Bahrein, con el 75%) le marcaron la salida en 2016, justo a 60 a\u00f1os de la fundaci\u00f3n del equipo. \u201cLos fundamentos en los que se basan son totalmente espurios, mi estilo de gesti\u00f3n es igual que ha sido siempre y es el que ha permitido a McLaren convertirse en un grupo automovil\u00edstico y tecnol\u00f3gico que ha ganado veinte mundiales de F1 y que se ha convertido en un negocio de 850 millones de libras\u201d, expres\u00f3 quien ten\u00eda el 25% de las acciones a trav\u00e9s de un comunicado el d\u00eda en que se anunci\u00f3 su despido. <\/p>\n

Zak Brown fue anunciado como su reemplazante, aunque lleg\u00f3 con la venia de Dennis: \u201cHabl\u00e9 con Ron antes del anuncio, habl\u00e9 con \u00e9l despu\u00e9s del anuncio, hable con \u00e9l antes de venir, le mandaba mensajes en todo momento. Aceler\u00f3 todo para poder contratarme as\u00ed que no estar\u00eda aqu\u00ed hablando contigo si no llega a ser por Ron Dennis\u201d<\/em>, afirm\u00f3 el empresario y expiloto estadounidense, que apareci\u00f3 como un gur\u00fa del marketing con la misi\u00f3n de que el equipo volviese a tener estabilidad financiera. <\/p>\n

El primer an\u00e1lisis de Brown fue un McLaren con una \u201cfalta total de confianza\u201d. \u201cTodo el mundo era culpable hasta que se demostrara su inocencia respecto a la forma de trabajar interna. No hab\u00eda trabajo en equipo y creo que no hab\u00eda liderazgo\u201d<\/em>, consider\u00f3. Fue Alonso quien tiempo despu\u00e9s se refiri\u00f3 a eso, al decir que durante el lapso en el que estuvo como compa\u00f1ero de Hamilton tuvieron \u201cun jefe que no supo controlar la situaci\u00f3n\u201d<\/em><\/strong>. \u201cEsto con Flavio Briatore no hubiese pasado. O con Lawrence Stroll. Hay ciertos personajes en la F1 que se hacen respetar y otros que los pilotos tienen el control de la situaci\u00f3n. En ese McLaren del 2007 los pilotos ten\u00edamos demasiado control y nadie nos daba un aviso serio. Fue un a\u00f1o dif\u00edcil, donde la mayor culpa la tuvimos Hamilton y yo por inmadurez y por falta de m\u00e1s trabajo en equipo\u201d<\/em>, reconoci\u00f3 el bicampe\u00f3n espa\u00f1ol en su serie autobiogr\u00e1fica.<\/p>\n

No renovar el v\u00ednculo con Honda fue una de las primeras decisiones del nuevo CEO de McLaren. \u201cTenemos serias dudas de que podamos ser campeones con ellos\u201d, avisaba en 2017 antes de que la temporada terminara con su equipo en el pen\u00faltimo lugar y la motorizaci\u00f3n pasara a Renault. <\/p>\n

La otra fue apostar a la sangre joven<\/strong>. Despu\u00e9s de aprovechar la experiencia de Alonso, que regres\u00f3 del retiro para correr y desarrollar los pr\u00f3ximos autos de McLaren en 2016, 2017 y 2018, McLaren volvi\u00f3 a apostar a su programa de j\u00f3venes pilotos y ascendi\u00f3 a Lando Norris<\/strong> para que fuera el compa\u00f1ero de Carlos Sainz, que dejaba Red Bull, en la temporada 2019. \u201cSer anunciado como piloto titular de McLaren es un sue\u00f1o hecho realidad. Aunque he sido parte del equipo desde hace tiempo, este es un momento especial, y estoy deseando que llegue el d\u00eda de empezar\u201d<\/em>, manifest\u00f3 quien ten\u00eda entonces 19 a\u00f1os y corr\u00eda en F2 en septiembre de 2018.<\/p>\n

Como a Dennis, tampoco le tembl\u00f3 el pulso a la hora de reestructurar el equipo en los turbulentos \u00faltimos a\u00f1os: en 2021 ech\u00f3 a Jost Capito y puso a Andreas Seidl, quien finalmente se fue como CEO de Sauber y fue reemplazado por Andrea Stella a finales de 2022. Unos meses despu\u00e9s, en marzo de 2023, Brown sac\u00f3 al director t\u00e9cnico, James Key, y argument\u00f3: \u201cEstos cambios estrat\u00e9gicos son necesarios para que McLaren vuelva a la senda de la victoria. Hace tiempo que tengo claro que nuestro desarrollo t\u00e9cnico no se ha movido a un ritmo lo suficientemente r\u00e1pido como para coincidir con nuestra ambici\u00f3n de volver al frente de la parrilla. Queremos el \u00e9xito a largo plazo<\/em>\u201c.<\/p>\n

Su pron\u00f3stico no fall\u00f3, aunque antes tuvo que gastar millones de euros, cuando indemniz\u00f3 a Daniel Ricciardo por 18 millones y le pag\u00f3 otros cinco a Alpine por los derechos de formaci\u00f3n de Oscar Piastri<\/strong>, su nueva debilidad como campe\u00f3n de F3 y F2 que lleg\u00f3 a la escuder\u00eda en 2023.<\/p>\n

Despu\u00e9s de deambular entre el cuarto y quinto puesto, McLaren dio el salto y demostr\u00f3 tener el mejor auto de la temporada. No le alcanz\u00f3 para que alguno de sus pilotos fuera campe\u00f3n, una condici\u00f3n que no se da desde 2008, cuando Lewis Hamilton levant\u00f3 el primero de sus siete trofeos (aunque los otros seis fueron en Mercedes). Seguramente ese sea la pr\u00f3xima racha a quebrar.<\/p>\n

Due\u00f1o de 9 t\u00edtulos de constructores: 1974, 1984, 1985, 1988, 1989, 1990, 1991, 1998 y 2024<\/h2>\n

1974: Emerson Fittipaldi (1\u00b0), Denny Hulme (7\u00b0) y Mike Hailwood (10\u00b0)<\/p>\n

1984: Niki Lauda (1\u00b0) y Alain Prost (2\u00b0) -a\u00f1o del debut de Senna en Toleman-<\/p>\n

1985: Alain Prost (1\u00b0) y Niki Lauda (10\u00b0)<\/p>\n

1988: Ayrton Senna (1\u00b0) y Alain Prost (2\u00b0)<\/p>\n

1989: Alain Prost (1\u00b0) y Ayrton Senna (2\u00b0)<\/p>\n

1990: Ayrton Senna (1\u00b0) y Gerhard Berger<\/p>\n

1991: Ayrton Senna (1\u00b0) y Gerhard Berger<\/p>\n

1998: Mika Hakkinen (1\u00b0) y David Coulthard (3\u00b0)<\/p>\n

2024: Lando Norris (2\u00b0) y Oscar Piastri (4\u00b0)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

McLaren est\u00e1 entre esos equipos hist\u00f3ricos de la F\u00f3rmula 1. Su auto pintado rojo y blanco como el paquete de cigarrillos m\u00e1s famoso del mundo de sus a\u00f1os dominantes es una pieza de colecci\u00f3n para cualquier fan\u00e1tico. Pero en un automovilismo donde el dinero manda, el nombre no alcanza para ser campe\u00f3n y el equipo que naci\u00f3 con Bruce McLaren en 1966 tuvo que esperar 26 a\u00f1os para poner su nombre en lo m\u00e1s alto del Mundial de Constructores. Lo hizo este domingo, en Abu Dhabi, con la dupla m\u00e1s joven de pilotos de sus nueve t\u00edtulos: Lando Norris (25), que gan\u00f3 la carrera y soport\u00f3 a las Ferrari -que completaron el podio- y Oscar Piastri (23).
\n El primero fue el de 1974, con Emerson Fittipaldi (1\u00b0), Denny Hulme (7\u00b0) y Mike Hailwood (10\u00b0) en sus filas, y el \u00faltimo en 1998, con Mika Hakkinen (1\u00b0) y David Coulthard (3\u00b0). En el medio pas\u00f3 la gloriosa d\u00e9cada del \u201980 y el principios de los \u201990 en las que ganaron seis de los ocho torneos disponibles (1984, 1985, 1988, 1989, 1990, 1991) y convivieron..<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":105024,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-105023","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deportes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/105023","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=105023"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/105023\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":105026,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/105023\/revisions\/105026"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/105024"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=105023"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=105023"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=105023"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}