![](\"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/ddoEOMNSa_2000x1500__1-1.jpg\"\/)
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Franco Colapinto intent\u00f3 tener una despedida prolija (al menos por ahora) de la F\u00f3rmula 1.<\/strong> Evit\u00f3 un accidentado inicio con el toque entre el tetracampe\u00f3n Max Verstappen <\/strong>y Oscar Piastri<\/strong>, otros roces que ocurrieron delante de sus narices, y aspiraba a esperar su momento para terminar lo m\u00e1s arriba posible a bordo del Williams <\/strong>en su novena carrera en la m\u00e1xima categor\u00eda del automovilismo. Sin embargo, el australiano lo golpe\u00f3 desde atr\u00e1s <\/strong>en una reanudaci\u00f3n tras un auto de seguridad virtual y el argentino no se pudo recuperar<\/strong>: en la vuelta 28 la escuder\u00eda brit\u00e1nica lo llam\u00f3 a boxes por un problema en el motor y no volvi\u00f3 a salir<\/strong>.<\/p>\n \u201cPerd\u00f3n Franco, esto no es lo que quer\u00edamos para tu \u00faltima carrera. Tenemos un problema en la unidad de potencia\u201d<\/strong>, le explic\u00f3 el jefe del equipo Williams, James Vowles, a Colapinto a trav\u00e9s de la radio. El piloto argentino, en una clara muestra de enojo mezclado con frustraci\u00f3n, no respondi\u00f3<\/strong>.<\/p>\n \u201cFue un placer este a\u00f1o. Gracias\u201d<\/strong>, finaliz\u00f3 Vowles, que antes de la carrera hab\u00eda tenido una declaraci\u00f3n repleta de elogios para el argentino de 21 a\u00f1os, que reemplaz\u00f3 a Logan Sargeant para las \u00faltimas nueve carreras de la temporada m\u00e1s larga de la historia de la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n Colapinto se fue muy frustrado de Abu Dhabi<\/strong>. Ya hab\u00eda anticipado que el Williams pod\u00eda estar falto de ritmo despu\u00e9s de los retoques en el piso de su coche a partir del recorrido por uno de los \u201cpianos\u201d del circuito de Yas Marina. De hecho, el cambio de caja lo oblig\u00f3 a cinco posiciones de penalizaci\u00f3n y su partida en el \u00faltimo lugar de la grilla en la carrera principal.<\/p>\n Un par de vueltas le dur\u00f3 la ilusi\u00f3n de crecer en el clasificador, donde gan\u00f3 dos posiciones tras el impacto de Verstappen a Piastri en la primera curva, que le cost\u00f3 al neerland\u00e9s una penalidad de 10 segundos en boxes y mand\u00f3 al fondo del clasificador al australiano.<\/p>\n Colapinto en la foto del final de temporada 2024<\/p>\n Despu\u00e9s del abandono del mexicano Sergio \u2018Checo\u2019 P\u00e9rez (Red Bull), ingres\u00f3 el auto de seguridad virtual. En la reanudaci\u00f3n, Piastri quiso recuperar r\u00e1pido terreno pero se apresur\u00f3 en la aceleraci\u00f3n y le impact\u00f3 de lleno desde atr\u00e1s a Colapinto. El piloto argentino sufri\u00f3 una pinchadura en el neum\u00e1tico trasero izquierdo y tambi\u00e9n algunos problemas en el difusor.<\/p>\n El Williams FW46 tuvo much\u00edsima falta de ritmo, quiz\u00e1s por la p\u00e9rdida de carga aerodin\u00e1mica que le provoc\u00f3 el golpe, y cuando entraba en la vuelta 29 ingres\u00f3 a boxes llamado por Vowles: su carrera en Abu Dhabi y su camino de nueve carreras en la F\u00f3rmula 1 hab\u00eda terminado<\/strong>. <\/p>\n Fue parad\u00f3jico, porque se trat\u00f3 del lugar donde todo empez\u00f3. Es que hac\u00eda 376 d\u00edas en ese mismo circuito se hab\u00eda subido por primera vez a un auto de F\u00f3rmula 1<\/strong>, para las pruebas de postemporada en la escuder\u00eda brit\u00e1nica, que le permitieron completar los 300 kil\u00f3metros de recorrido que necesitaba para obtener la superlicencia habilitante para correr en la m\u00e1xima categor\u00eda.<\/p>\n Su camino de nueve carreras empez\u00f3 en Monza: fue 17\u00b0 el viernes en los entrenamientos, sorprendi\u00f3 con un noveno lugar la pr\u00e1ctica del s\u00e1bado y despu\u00e9s fue 18\u00b0 en la clasificaci\u00f3n de un GP de Italia que acab\u00f3 12\u00b0.<\/p>\n Una semana despu\u00e9s, en Azerbaijy\u00e1n, y pese a su choque contra el muro en el callejero de Bak\u00fa el viernes, se clasific\u00f3 noveno poniendo a un argentino en el top 10 por primera vez despu\u00e9s de 42 a\u00f1os y vio la bandera a cuadros en el octavo lugar, sumando cuatro puntos en la F1 y los primeros para un argentino desde Carlos Reutemann en enero de 1982<\/strong>.<\/p>\n Sobreponerse a un choque sumando puntos capt\u00f3 la atenci\u00f3n del paddock, que lo miraba de reojo al no ser un piloto con pergaminos en las categor\u00edas formadoras.<\/p>\n Esas tres carreras consecutivas sirvieron de confirmaci\u00f3n de que pod\u00eda correr en la F\u00f3rmula 1. Y las tres que siguieron (GP de Estados Unidos, M\u00e9xico y San Pablo), en las que su rendimiento fue de mayor a menor, fueron las de los rumores sobre la posible continuidad.<\/p>\n Pero el fin de semana en San Pablo <\/strong>se acab\u00f3 de la peor manera: con los choques del domingo bajo la lluvia en la clasificaci\u00f3n y en la carrera, lo que represent\u00f3 su primer abandono en una F1 en la que siempre se hab\u00eda mantenido en el top 12 (hab\u00eda sido d\u00e9cimo en Austin y 12\u00b0 en el DF).<\/p>\n En el GP de Las Vegas<\/strong>, uno que el piloto de 21 a\u00f1os casi no corre por el tremendo golpe de 50G en la clasificaci\u00f3n pero en el que ascendi\u00f3 del pitlane al 14\u00b0 lugar, una victoria m\u00e1s en esa lucha interna con Albon, ya que el tailand\u00e9s sum\u00f3 su cuarto abandono en las \u00faltimas cinco carreras.<\/p>\n Y las dos \u00faltimas, en Qatar <\/strong>y Abu Dhabi<\/strong>, actores externos lo privaron de una despedida m\u00e1s acorde al deseo de Colapinto. Primero lo impact\u00f3 el franc\u00e9s Esteban Ocon<\/strong> (Alpine) en la primera curva y este domingo 8 de diciembre le peg\u00f3 Oscar Piastri<\/strong> (McLaren) desde atr\u00e1s en una reanudaci\u00f3n, a lo que despu\u00e9s se le agreg\u00f3 un problema de motor que oblig\u00f3 a su abandono en la vuelta 28.<\/p>\n Ser\u00e1n d\u00edas de definiciones para el futuro de Franco Colapinto. La ilusi\u00f3n de seguir en la F\u00f3rmula 1 est\u00e1 intacta<\/strong>.<\/p>\n \u201cExcedi\u00f3 mis expectativas<\/strong>. Un hombre de 21 a\u00f1os que se sube a un F\u00f3rmula 1 con el m\u00ednimo de kil\u00f3metros y consigue puntos, eso hizo. Un mont\u00f3n de personas vienen a este deporte y no est\u00e1n ah\u00ed en su primera carrera, Franco lo hizo. Estuvo en circuitos muy dif\u00edciles como Bak\u00fa y Singapur. Estoy incre\u00edblemente orgulloso de lo que \u00e9l hizo<\/strong>\u201c, hab\u00eda dicho Vowles en la grilla de salida, en declaraciones a ESPN.<\/p>\n \u201cNuestra responsabilidad es que Franco pueda tener una butaca en 2025 o 2026\u201d<\/strong>, cerr\u00f3 el jefe de Williams, equipo en el que de m\u00ednima ser\u00e1 piloto de reserva en la pr\u00f3xima temporada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Franco Colapinto intent\u00f3 tener una despedida prolija (al menos por ahora) de la F\u00f3rmula 1. Evit\u00f3 un accidentado inicio con el toque entre el tetracampe\u00f3n Max Verstappen y Oscar Piastri, otros roces que ocurrieron delante de sus narices, y aspiraba a esperar su momento para terminar lo m\u00e1s arriba posible a bordo del Williams en su novena carrera en la m\u00e1xima categor\u00eda del automovilismo. Sin embargo, el australiano lo golpe\u00f3 desde atr\u00e1s en una reanudaci\u00f3n tras un auto de seguridad virtual y el argentino no se pudo recuperar: en la vuelta 28 la escuder\u00eda brit\u00e1nica lo llam\u00f3 a boxes por un problema en el motor y no volvi\u00f3 a salir.Video<\/h2>\n
Los elogios de Vowles para Colapinto antes de su \u00faltima carrera en la F\u00f3rmula 1<\/h2>\n
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