![](\"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/la-renovada-kia-carnival-estrena-nuevo-diseno-en-XY4ZSMZOGRD5JGH5VUS55AXV3A-2.jpg\"\/)
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Kia <\/strong>fue una de las marcas m\u00e1s perjudicadas por las trabas a la econom\u00eda que rigieron hasta el a\u00f1o \u00faltimo. Tanto es as\u00ed, que debi\u00f3 acotar su oferta y hacer malabares administrar un cupo de unidades que por momentos fue m\u00e1s que limitado.<\/p>\n Sin embargo, en este 2024 y de la mano de la apertura a las importaciones y la flexibilizaci\u00f3n para acceder a moneda extranjera, pudo rearmar su cartera y volver a tener un mayor volumen de algunos de los modelos que siempre anduvieron muy bien en nuestro pa\u00eds<\/strong>. Uno de ellos es la Carnival, su van para el segmento D con capacidad para 11 pasajeros<\/strong>, que llega importada de Corea del Sur en, por el momento, una \u00fanica versi\u00f3n (SX, tope de gama) y que pudimos evaluar.<\/p>\n Esta Carnival corresponde al restyling de la cuarta generaci\u00f3n que se lanz\u00f3 globalmente en 2018<\/strong>. Por eso, vemos que no hay modificaciones en las medidas (5,155 m de largo, 1,995 m de ancho, 1,775 m de alto y 3,09 m de distancia entre ejes) ni tampoco modificaciones en la mec\u00e1nica. Lo que s\u00ed salta a la vista es que adopta el lenguaje de dise\u00f1o de la automotriz denominado Opposites United<\/strong> y que tiene que ver con \u201ccombinar elementos contrastantes para crear un impacto visual y emocional en sus veh\u00edculos\u201d. <\/p>\n Aqu\u00ed esto se aprecia en la flamante parrilla en donde se distingue el tradicional pero actualizado esquema tipo Tiger Nose y en los faros delanteros full LED de 4 proyectores con DRL verticales que recorren el contorno y que se unen con un nuevo paragolpes m\u00e1s amplio. En la parte trasera surgen rasgos elegantes y robustos, con un renovado motivo para las luces traseras que atraviesan el ba\u00fal, el aler\u00f3n donde se esconde el limpiaparabrisas y el replanteado paragolpes. En el lateral incorpora llantas de aleaci\u00f3n de 17\u2033 (con neum\u00e1ticos 235\/65) y un plaf\u00f3n metalizado en degrad\u00e9 en lo que ser\u00eda el pilar C.<\/p>\n Puertas adentro<\/strong> encontramos una calidad de materiales y terminaciones muy destacada, con revestimientos blandos y acolchados en varias texturas distribuidos estrat\u00e9gicamente. La posici\u00f3n de manejo es elevada, sencilla de hallar y las butacas tapizadas en cuero ecol\u00f3gico poseen un perfil ergon\u00f3mico que se ajusta perfectamente al cuerpo. <\/p>\n La visibilidad hacia el afuera es \u00f3ptima, y todos los asientos se pueden mover y rebatir, por lo cual ofrece una gran modularidad para adecuar las plazas a las necesidades de los usuarios y tambi\u00e9n para acceder a las distintas filas sin problemas (ayudan los dos portones laterales bien amplios).<\/p>\n Tambi\u00e9n en el interior la tecnolog\u00eda domina el ambiente<\/strong>. Aparece un frente digital compuesto por dos pantallas curvas de 12,3\u2033 que se integran en un \u00fanico panel para dar una sensaci\u00f3n panor\u00e1mica y que, adem\u00e1s, se unen al resto del entorno de una manera que no desentona para nada. Para apoyar ese planteo tech<\/em> los mandos f\u00edsicos son tipo one touch<\/em>, hay siete puertos USB-C repartidos en las cuatro hileras y brinda la posibilidad de conectar simult\u00e1neamente dos dispositivos de forma inal\u00e1mbrica mediante Bluetooth (es compatible con Android Auto y Apple CarPlay). <\/p>\n Y como si fuera poco, cada vez que se activan las luces de giro, las c\u00e1maras instaladas en los espejos laterales replican lo que captan dentro de los relojes del tablero, como para que no haya que mover la vista hacia los costados.<\/strong><\/p>\n Doble techo solar, cargador inductivo de tel\u00e9fono, asientos delanteros calefaccionadas y con ajuste el\u00e9ctrico, c\u00e1mara 360\u00b0, sensores de estacionamiento adelante y atr\u00e1s, climatizador trizona con salida en los lugares posteriores y llave inteligente (desde ella se pueden accionar las puertas laterales y el port\u00f3n trasero, los levanta cristales e inclusive encender la van), son otros de los componentes de confort destacados<\/strong>.<\/p>\n Como se mencion\u00f3, no hay novedades en la mec\u00e1nica: sigue con el motor turbodi\u00e9sel de 2.2 L, 4 cilindros en l\u00ednea y 16 v\u00e1lvulas, que genera 202 CV a 3800 rpm y 44,9 kgm entre 1750 y 2750 rpm, conectado a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 8 marchas con convertidor de par; la tracci\u00f3n es delantera.<\/p>\n El impulsor es realmente un caballito de batalla<\/em> para Kia, con una entrega de potencia lineal y un torque m\u00e1ximo que emerge desde bien abajo en el tac\u00f3metro como para garantizar que siempre haya respuestas ante la demanda del acelerador. Esto se da asimismo porque la caja est\u00e1 muy bien relacionada y muestra rapidez y suavidad en el pase de cambios.<\/p>\n En cuanto a la performance<\/strong>, acelera de 0 a 100 km\/h en 10 s, recupera de 80 a 120 km\/h en 7,5 s (en modo Power) y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 190 km\/h. Y los consumos son bastante contenidos: gasta 10,2 L\/100 km en ciudad y 7 L\/100 km en ruta a 130 km\/h.<\/p>\n Hay dos cuestiones que hicieron que la Carnival se convirtiera en una de las minivans favoritas del p\u00fablico<\/strong>: la primera se relaciona con el confort de marcha<\/strong> y la otra con su comportamiento din\u00e1mico<\/strong>.<\/p>\n Acerca de la primera, no es exagerado decir que su andar nada tiene que envidiarle a cualquier sed\u00e1n de lujo<\/strong>, ya que es extremadamente c\u00f3moda, blanda, silenciosa, con suspensiones mullidas (tipo McPherson adelante y Multilink con amortiguadores de alto rendimiento atr\u00e1s) que se adaptan sin inconvenientes a las imperfecciones del camino y con la altura justa como para que no toque<\/em> en ning\u00fan lado; en la urbe se desplaza sin problemas en el tr\u00e1nsito \u2013pese a sus dimensiones\u2013 y moverla en espacios reducidos no requiere esfuerzo (la excelente direcci\u00f3n hace lo suyo).<\/p>\n Estable, aplomada, no hay fallas en lo que hace a su dinamismo<\/strong>, y responde con solvencia en curvas a velocidad o ante maniobras evasivas de urgencia.<\/p>\n En definitiva, es un m\u00f3vil que transmite mucha tranquilidad y confort y que sin duda est\u00e1 pensado para disfrutar del viaje<\/strong>. Y al respecto, no est\u00e1 dem\u00e1s comentar que dispone de una dotaci\u00f3n de factores de protecci\u00f3n activa y pasiva complet\u00edsima: frenos con ABS y EBD, 6 airbags, controles de estabilidad y tracci\u00f3n, anclajes Isofix, asistente de arranque en pendiente, etc\u00e9tera, y varios ADAS como ayudante de precolisi\u00f3n frontal para peatones, ciclistas y coches; frenado aut\u00f3nomo de emergencia, luces altas inteligentes, limitador de velocidad, control de velocidad crucero adaptativo, monitor de punto ciego con asistente de precolisi\u00f3n, seguimiento y mantenimiento de carril, y m\u00e1s.<\/p>\n El precio sugerido al p\u00fablico es de US$75.000<\/strong>.<\/p>\n<\/p>\n Conforme a los criterios de<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Kia fue una de las marcas m\u00e1s perjudicadas por las trabas a la econom\u00eda que rigieron hasta el a\u00f1o \u00faltimo. 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\n Sin embargo, en este 2024 y de la mano de la apertura a las importaciones y la flexibilizaci\u00f3n para acceder a moneda extranjera, pudo rearmar su cartera y volver a tener un mayor volumen de algunos de los modelos que siempre anduvieron muy bien en nuestro pa\u00eds. Uno de ellos es la Carnival, su van para el segmento D con capacidad para 11 pasajeros, que llega importada de Corea del Sur en, por el momento, una \u00fanica versi\u00f3n (SX, tope de gama) y que pudimos evaluar.
\n Esta Carnival corresponde al restyling de la cuarta generaci\u00f3n que se lanz\u00f3 globalmente en 2018. Por eso, vemos que no hay modificaciones en las medidas (5,155 m de largo, 1,995 m de ancho, 1,775 m de alto y 3,09 m de distancia entre ejes) ni tampoco modificaciones en la mec\u00e1nica. Lo que s\u00ed sal..<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":104844,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-104843","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/104843","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=104843"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/104843\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":104846,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/104843\/revisions\/104846"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/104844"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=104843"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=104843"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=104843"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}