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La empresa india Royal Enfield ensambla en la Argentina diez modelos de motocicletas en una de las f\u00e1bricas del Grupo SIMPA en Pilar<\/strong> (la otra f\u00e1brica de la multimarca se encuentra en Campana, donde lleva adelante la l\u00ednea de producci\u00f3n de KTM).<\/p>\n El lanzamiento de su modelo Himalayan 450 en septiembre, con la posibilidad de reservar el veh\u00edculo para ser entregado en las concesionarias los siguientes meses, fue un \u00e9xito. No solo se agotaron las unidades disponibles para su entrega directa sino que ya se encuentra reservada la producci\u00f3n de los pr\u00f3ximos cuatro meses. Royal Enfield es una de las compa\u00f1\u00edas l\u00edderes en lo que es la producci\u00f3n de motos de gama media en el mundo (de entre 250cc y 750cc) y destaca sobre todo en lo que son los mercados emergentes como la India, Am\u00e9rica Latina y el sudeste asi\u00e1tico.<\/p>\n Su centro de operaciones y de producci\u00f3n a nivel mundial se encuentra justamente en el pa\u00eds indio, con tres f\u00e1bricas exportadoras que env\u00edan a los diferentes mercados las motos en cajas con las partes de los veh\u00edculos listos para ensamblar. Una particularidad de su planta de motores en este pa\u00eds es que se encuentra pr\u00e1cticamente automatizada, con el m\u00ednimo e indispensable trabajo de control humano de los diferentes procesos mecanizados.<\/p>\n En nuestro pa\u00eds, la marca cuenta con 23 concesionarios y es el primer lugar en el que se ensamblaron sus motos fuera de la India<\/strong>. La f\u00e1brica de Pilar es un predio gigante, de unos 30.000 metros cuadrados y cuenta con dos l\u00edneas de montaje (una para los modelos de Royal Enfield y otra para el resto de los modelos que produce el Grupo SIMPA).<\/p>\n La l\u00ednea de montaje es adaptable, lo que quiere decir que la cantidad y el modelo que se ensambla depende de la demanda comercial de ese momento<\/strong>. Actualmente est\u00e1n produciendo unas 25 unidades de la Himalayan por d\u00eda y del modelo m\u00e1s liviano de la compa\u00f1\u00eda (Hunter 350) se arman unas 69.<\/p>\n En cada contenedor que llega desde el pa\u00eds asi\u00e1tico vienen generalmente unas 80 unidades para armar, pero var\u00eda seg\u00fan el modelo. En cada caja viene todo lo necesario para producir las motos, a excepci\u00f3n de los motores que vienen en otras aparte y de los componentes locales que se suman en el proceso.<\/p>\n La posibilidad de tener los modelos listos para su ensamble en las cajas le permite al compa\u00f1\u00eda producir en base a los c\u00e1lculos del \u00e1rea comercial. El promedio mensual apunta a que sean 200 las unidades que se produzcan y vendan por mes de la Himalayan<\/strong>, pero desde el fabricante creen que se va superar este n\u00famero, ya que es un modelo que est\u00e1 funcionando \u201cmuy bien en todo el mundo\u201d. Como es de esperarse, con las nuevas medidas impuestas por el Gobierno para la facilitaci\u00f3n de las importaciones, la empresa mejoro muchos sus n\u00fameros y proyectan seguir aumentando la producci\u00f3n para el a\u00f1o que viene.<\/strong><\/p>\n Una caracter\u00edstica diferente a muchas empresas industriales y sobre todo del mundo del motor es que Royal Enfield da las instrucciones de trabajo para el ensamble de sus motos en todo el mundo, pero no de los procesos. Es decir, el resultado tiene que ser exactamente lo que piden desde la casa matriz, con auditor\u00edas y t\u00e9cnicos que viajan peri\u00f3dicamente desde India, pero el c\u00f3mo se llega a ese resultado es una decisi\u00f3n de cada f\u00e1brica, dando autonom\u00eda a que piensen de qu\u00e9 manera es m\u00e1s productiva la cadena de producci\u00f3n en cada lugar.<\/p>\n Sobre c\u00f3mo se viene comportando la demanda de motos estos \u00faltimos meses, desde la empresa comentan que el mercado total de unidades viene creciendo, pero solo las marcas o modelos con motor chico<\/strong>. Justifican esto con la quita de subsidios y aumento del precio del transporte, por lo que argumentan que la gente apunta a comprarse una moto chica para moverse, lo que no implica necesariamente que el segmento de motores medianos est\u00e9 cayendo.<\/p>\n La planta de SIMPA que funciona en Pilar tiene capacidad para producir unas 1200 motos por d\u00eda, pero se encuentran en las 800 unidades<\/strong>. Sobre los n\u00fameros de la industria, si bien el a\u00f1o pasado fue un a\u00f1o complicado, debido a que generalmente los per\u00edodos electorales son m\u00e1s complejos, ya se nota cierta recuperaci\u00f3n en este segundo semestre. Actualmente se manejan en los mismos niveles con los que cerraron en el 2023. Sin embargo, desde el sector manejan n\u00fameros en ventas mayores a los registrados, debido a que <\/strong>se ven afectados por los faltantes de las placas<\/strong><\/a>, lo que genera que a los concesionarios se les acumulen las motos. Por lo tanto, que se encuentre demorado el tr\u00e1mite provoca que la demanda exista, pero que los n\u00fameros se distorsionen (las concesionarias computan ventas que todav\u00eda no reflejan los patentamientos).<\/p>\n La principal estrategia de ventas de las motos viene acompa\u00f1ada del financiamiento<\/strong>; una de cada dos motos que se venden son financiadas. <\/strong>De los modelos actualmente en venta, la Himalayan es la \u00fanica que no tiene financiaci\u00f3n, porque desde la compa\u00f1\u00eda buscan vender mixes de diferentes modelos, no solo los \u00faltimos.<\/p>\n El nuevo modelo cuenta con una potencia m\u00e1xima de 40,02 CV a 8000 rpm<\/strong> y un par m\u00e1ximo de 40 Nm a 5500 rpm, con el nuevo motor Sherpa de 452cc <\/strong>que genera el 90 % de su par a partir de 3000 rpm, lo que proporciona una entrega de potencia manejable sin necesidad de acelerar al m\u00e1ximo (caracter\u00edstica \u00fatil al escalar pendientes resbaladizas, ya que permite encontrar tracci\u00f3n donde otros giran).<\/p>\n Es el primer motor refrigerado por l\u00edquido de Royal Enfield<\/strong> y utiliza una bomba de agua integrada y una configuraci\u00f3n de radiador de doble paso, una caracter\u00edstica que desde la compa\u00f1\u00eda lo definieron como un distintivo crucial cuando se conduce por terrenos t\u00e9cnicos a gran altitud, uno de los puntos claves que buscaron para el dise\u00f1o del modelo. Tambi\u00e9n cuenta entre sus caracter\u00edsticas con una nueva caja de cambios de seis velocidades<\/strong>, lo que se deber\u00eda ver reflejado en una mayor flexibilidad de relaciones y una mejor conducci\u00f3n en ruta.<\/p>\n La Himalayan conserva las llantas de aleaci\u00f3n de aluminio de nuevo desarrollo y neum\u00e1ticos hechos a medida, con la diferencia que el neum\u00e1tico trasero es m\u00e1s ancho (140\/80) lo que ofrece mejor tracci\u00f3n y m\u00e1s confianza en asfalto o en condiciones todoterreno. Entre sus agregados en tecnolog\u00eda se encuentra el nuevo TripperDash,<\/strong> que ofrece el primer mapa de navegaci\u00f3n completo del mundo en una pantalla circular construida con la plataforma Google Maps. El controlador tipo joystick en el interruptor izquierdo permite controlar el grupo as\u00ed como la m\u00fasica, las llamadas y los mensajes como parte de la conectividad m\u00f3vil.<\/p>\n Los conductores tambi\u00e9n pueden elegir entre los modos de conducci\u00f3n Performance y Eco, alterando la respuesta del acelerador a trav\u00e9s de la nueva configuraci\u00f3n de conducci\u00f3n por cable. El ABS trasero se puede desactivar para una experiencia de conducci\u00f3n todoterreno m\u00e1s atractiva.<\/p>\n Otra de las modificaciones fue la secci\u00f3n trasera, que implementa un nuevo dep\u00f3sito de combustible de 17 litros que se ha reducido para ofrecer una zona m\u00e1s c\u00f3moda para las rodillas al conducir.<\/p>\n Sobre lo que buscaron desde la empresa detr\u00e1s de la concepci\u00f3n de esta nueva versi\u00f3n y el proceso de desarrollo de la moto, el CEO de Royal Enfield, B Govindarajan<\/strong>, coment\u00f3: \u201cAntes de empezar a trabajar en la nueva Himalayan, viajamos con nuestros consumidores y hablamos con trotamundos, exploradores y atletas. Con la ayuda de estos conocimientos y nuestra propia experiencia, decidimos que ser\u00eda fundamental el ADN que necesit\u00e1bamos retener y algunos que ten\u00edamos que evolucionar en el futuro\u201d.<\/p>\nQu\u00e9 caracter\u00edsticas trae la Himalayan 450<\/h3>\n