En las \u00faltimas pruebas realizadas por LatinNCAP, una pick up que llegar\u00e1 a la Argentina en 2025 sac\u00f3 la m\u00e1xima calificaci\u00f3n posible. <\/strong>Se trata de la Mitsubishi L200, <\/strong>modelo que se fabrica en Tailandia y cuya fecha de arribo a nuestro pa\u00eds todav\u00eda no fue precisada por la automotriz.<\/p>\n En Am\u00e9rica Latina y el Caribe, las pruebas de choque con maniqu\u00eds para medir la seguridad de los autos son llevadas a cabo por LatinNCAP, organismo independiente que eval\u00faa las nuevas unidades que salen al mercado en la regi\u00f3n desde 2014. Cabe destacar que los modelos son sometidos a evaluaci\u00f3n de manera voluntaria por parte de los fabricantes<\/strong>.<\/p>\n Para las pruebas se toman cuatro aspectos en \u00e1reas clave: protecci\u00f3n del ocupante adulto,<\/strong> del ocupante infantil<\/strong>, para peatones y usuarios vulnerables de las v\u00edas y tecnolog\u00edas de asistencia a la conducci\u00f3n.<\/strong> Siempre se eval\u00faa la versi\u00f3n m\u00e1s b\u00e1sica en seguridad de los modelos <\/strong>disponibles en el mercado. Hace un tiempo, LA NACION recopil\u00f3 un listado de los autos m\u00e1s y menos seguros que se venden en el mercado argentino seg\u00fan esta organizaci\u00f3n<\/a> y desde el a\u00f1o que viene se sumar\u00e1 el modelo japon\u00e9s.<\/p>\n La pick up de la marca nipona cuenta con siete airbags y se evaluaron tanto sus versiones de cabina simple como de cabina doble<\/strong>. Obtuvo un puntaje de 90% en la protecci\u00f3n del ocupante adulto, 91% en la de ocupante infantil, 87% para peatones y usuarios vulnerables de las v\u00edas y 92% en tecnolog\u00edas de asistencia a la conducci\u00f3n.<\/p>\n Seg\u00fan informaron desde LatinNCAP, la protecci\u00f3n ofrecida a la cabeza y cuello del conductor y acompa\u00f1ante fue buena; la protecci\u00f3n del pecho del conductor fue adecuada mientras que la del acompa\u00f1ante fue buena y la protecci\u00f3n para las rodillas del conductor y del acompa\u00f1ante tambi\u00e9n fue buena. Respecto a lo que es la estructura, fue considerada estable y capaz de soportar mayores cargas<\/strong>.<\/p>\n Para la prueba de impacto lateral, cabeza, abdomen, pecho y pelvis recibieron una protecci\u00f3n buena, al igual que en el impacto lateral de poste. Finalmente, la prueba de whiplash<\/em> -latigazo cervical- determin\u00f3 que el asiento mostr\u00f3 protecci\u00f3n marginal para el cuello.<\/p>\n Otro modelo que evalu\u00f3 recientemente el organismo fue el Citro\u00ebn C3 Aircross, lanzado en el mercado local en junio de este a\u00f1o<\/a> con un dise\u00f1o m\u00e1s similar al de un SUV, por su capot corto y recto y el paragolpes delantero prominente, entre otros detalles.<\/p>\n En cuanto a n\u00fameros, esta unidad obtuvo un 33% de protecci\u00f3n en el ocupante adulto<\/strong>, un 11,3% en el ocupante infantil,<\/strong> un 49,5% en protecci\u00f3n a peatones<\/strong> y usuarios vulnerables de las v\u00edas y un 34,8% en asistencia a la seguridad. <\/strong>Esto se ve en gran parte justificado en que, en su versi\u00f3n de entrada de gama, el C3 solo cuenta con dos airbags y Control Electr\u00f3nico de Estabilidad (ESC).<\/strong><\/p>\n Sobre la prueba, Alejandro Furas, <\/strong>secretario general de LatinNCAP declar\u00f3: \u201cStellantis vuelve a decepcionar con un modelo de cero estrellas.<\/strong> Los ingenieros de Citro\u00ebn y Stellantis saben bien c\u00f3mo ofrecer coches con mejores prestaciones de seguridad, pero desgraciadamente la decisi\u00f3n corporativa va en otra direcci\u00f3n\u201d.<\/p>\n En las \u00faltimas pruebas realizadas por LatinNCAP, una pick up que llegar\u00e1 a la Argentina en 2025 sac\u00f3 la m\u00e1xima calificaci\u00f3n posible. Se trata de la Mitsubishi L200, modelo que se fabrica en Tailandia y cuya fecha de arribo a nuestro pa\u00eds todav\u00eda no fue precisada por la automotriz. 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<\/a>LA NACION<\/span><\/a><\/p>\n