{"id":100039,"date":"2024-11-29T14:23:19","date_gmt":"2024-11-29T17:23:19","guid":{"rendered":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=100039"},"modified":"2024-11-29T14:23:30","modified_gmt":"2024-11-29T17:23:30","slug":"que-se-siente-manejar-el-toyota-corolla-cross-hibrido-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=100039","title":{"rendered":"Qu\u00e9 se siente manejar el Toyota Corolla Cross h\u00edbrido"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/el-toyota-corolla-cross-hibrido-luce-la-nueva-GEEPBGVFV5DYFIPGPNALYVKSYA-2.jpg\"\/>  <\/p>\n<p>Si bien en t\u00e9rminos de precios de lista son m\u00e1s caros que un naftero puro, <strong>los autos h\u00edbridos dan cada vez m\u00e1s argumentos <\/strong>para convertirse en la primera opci\u00f3n de quien puede comprarse un 0km. Tienen el acento puesto en la eficiencia y el <strong>bajo consumo de combustible, <\/strong>puntos que brindan un ahorro a largo plazo y que si se los combina con alguna que otra exenci\u00f3n impositiva, <strong>brindan un escenario interesante para considerar.<\/strong><\/p>\n<p>Esa l\u00ednea, sumada a los objetivos de carbono neutralidad de las empresas a nivel mundial, <strong>impulsan a Toyota a ofrecer cada vez m\u00e1s variantes electrificadas <\/strong>en sus portfolios. Y es ah\u00ed, por ejemplo, <strong>donde aparecen modelos como Crown, Corolla y Corolla Cross, <\/strong>unidades que se venden en la Argentina con, al menos, una alternativa a la motorizaci\u00f3n tradicional.<\/p>\n<p>Este a\u00f1o (2024), <strong>el Toyota Corolla Cross recibi\u00f3 un restyling <\/strong>que sirvi\u00f3 de excusa para probarlo en una <strong>nueva edici\u00f3n de la serie de contactos en formato audiovisual de LN Movilidad. <\/strong>La versi\u00f3n probada fue la SEG h\u00edbrida y tanto este como los dem\u00e1s modelos probados est\u00e1n disponibles a trav\u00e9s de las redes sociales (@movilidadln) y el canal YouTube (@lanacion) de este medio.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"1170\" height=\"658\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/t_tqSY5FP14?wmode=transparent&amp;rel=0&amp;feature=oembed\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/p>\n<p>El SUV de la terminal japonesa compite en el segmento C y logr\u00f3 convertirse en uno de los m\u00e1s destacados y comercializados de su l\u00ednea. Importado desde Brasil, <strong>recibi\u00f3 una actualizaci\u00f3n centrada en el equipamiento <\/strong>y que tuvo tambi\u00e9n el acento puesto <strong>en el dise\u00f1o exterior, <\/strong>para diferenciarlo de su predecesor y los competidores del mercado.<\/p>\n<p>La premisa de este modelo, m\u00e1s que nada en las versiones de motorizaci\u00f3n h\u00edbrida, <strong>es la eficiencia; <\/strong>y quiz\u00e1s eso se vea reflejado no s\u00f3lo en los aspectos mec\u00e1nicos sino tambi\u00e9n <strong>en el dise\u00f1o. <\/strong>Los cambios <strong>est\u00e1n a la vista en una primera inspecci\u00f3n visual, <\/strong>destacan por lo novedoso de sus l\u00edneas, pero prima una suerte de minimalismo que no busca grandes atributos sino <strong>los correctos y necesarios <\/strong>que, a su vez, sean atractivos.<\/p>\n<figure><figcaption>No hay cambios en la disposici\u00f3n interior<\/figcaption><\/figure>\n<p>As\u00ed, <strong>se modific\u00f3 la parrilla <\/strong>para optar por una en forma de panal que se integre con el resto del auto, se redise\u00f1\u00f3 el <strong>conjunto \u00f3ptico <\/strong>y se incoporaron, en esta versi\u00f3n, <strong>llantas de aleaci\u00f3n de 18\u2033 <\/strong>que funcionan muy bien en conjunto. <\/p>\n<p>En el interior, sin embargo, <strong>no se hicieron modificaciones respecto a la versi\u00f3n anterior: <\/strong>es la misma disposici\u00f3n y calidad de las terminaciones, aunque ahora son <strong>de cuero ecol\u00f3gico. <\/strong>El habit\u00e1culo tiene una pantalla multimedia de 9\u2033 compatible con Android Auto y Apple CarPlay, climatizador bizona, butaca con regulaci\u00f3n el\u00e9ctrica y un instrumental de 12,3\u2033 <strong>totalmente personalizable. <\/strong>Se suman algunas perlitas muy valoradas, como el <strong>cierre de ba\u00fal el\u00e9ctrico y con manos libres.<\/strong><\/p>\n<p>Lo est\u00e9tico est\u00e1 bien cuidado, pero sin dudas el plato fuerte de la versi\u00f3n <strong>h\u00edbrida es el consumo y la motorizaci\u00f3n. <\/strong>Es un SUV con un motor naftero de ciclo Atkinson de cuatro cilindros en l\u00ednea, 16 v\u00e1lvulas y 1.8L que ofrece <strong>98 CV de potencia y 142Nm de torque <\/strong>con una transmisi\u00f3n <strong>autom\u00e1tica tipo eCVT y tracci\u00f3n delantera. <\/strong>A eso se suma uno el\u00e9ctrico de <strong>600 V y 72 CV <\/strong>para lograr una <strong>potencia combinada de 122 CV. <\/strong>Cuenta con tres modos de conducci\u00f3n (Eco, Power y Normal) que apuntan a distintas situaciones de manejo y que responden adecuadamente cuando se los exige en lo que mejor saben hacer.<\/p>\n<p>Los primeros minutos al volante dan la bienvenida a un veh\u00edculo que responde bien a lo que se le pide y reacciona de gran manera a las exigencias del camino. Se adapta muy bien al manejo en la ciudad y tiene un confort de marcha muy valorable para tratarse de una unidad de este porte. Quiz\u00e1s la cuenta pendiente de la <strong>alternativa h\u00edbrida sea el empuje y la potencia.<\/strong><\/p>\n<figure><figcaption>Destaca, fundamentalmente, por los bajos cosumos obtenidos gracias al sistema de motorizaci\u00f3n h\u00edbrido<\/figcaption><\/figure>\n<p>Las opciones nafteras convencionales, que trabajan con 171 CV, tienen una <strong>reacci\u00f3n mucho m\u00e1s r\u00e1pida <\/strong>que no se logra en las que acent\u00faan la eficiencia. Siempre y cuando se busque <strong>una conducci\u00f3n tranquila, la versi\u00f3n h\u00edbrida es una gran opci\u00f3n; <\/strong>pero si se quiere una mayor potencia, hay camino por recorrer.<\/p>\n<p>Ahora bien, <strong>el punto en el que es imbatible el Toyota Corolla Cross h\u00edbrido es en el consumo. <\/strong>Durante el tiempo que LN Movilidad tuvo la posibilidad de manejar esta unidad, <strong>los consumos promediaron los 5,5L cada 100 kil\u00f3metros en ciudad y casi 7L cada 100 kil\u00f3metros en ruta,<\/strong> obteni\u00e9ndose grandes resultados muy valorables en el c\u00e1lculo final de combustible mensual.<\/p>\n<p>En otra l\u00ednea, es el <strong>paquete de seguridad otro punto a favor. <\/strong>A partir de esta actualizaci\u00f3n, <strong>todas las variantes del modelo vienen de serie con el Toyota Safety Sense, <\/strong>que incorpora un avanzado sistema de seguridad para la detecci\u00f3n de peligros y alertas al conductor. Como resultado, se obtiene un completo sistema de asistencias a la conducci\u00f3n (ADAS) dentro de las que destacan <strong>la alerta de precolisi\u00f3n, <\/strong>la asistencia de frenado de emergencia, <strong>control de velocidad crucero adaptativo, <\/strong>entre otros. Otro elemeno extra: <strong>cuenta con siete airbags de serie.<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>  Conforme a <strong> los criterios de<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Si bien en t\u00e9rminos de precios de lista son m\u00e1s caros que un naftero puro, los autos h\u00edbridos dan cada vez m\u00e1s argumentos para convertirse en la primera opci\u00f3n de quien puede comprarse un 0km. Tienen el acento puesto en la eficiencia y el bajo consumo de combustible, puntos que brindan un ahorro a largo plazo y que si se los combina con alguna que otra exenci\u00f3n impositiva, brindan un escenario interesante para considerar.<br \/>\n Esa l\u00ednea, sumada a los objetivos de carbono neutralidad de las empresas a nivel mundial, impulsan a Toyota a ofrecer cada vez m\u00e1s variantes electrificadas en sus portfolios. Y es ah\u00ed, por ejemplo, donde aparecen modelos como Crown, Corolla y Corolla Cross, unidades que se venden en la Argentina con, al menos, una alternativa a la motorizaci\u00f3n tradicional.<br \/>\n Este a\u00f1o (2024), el Toyota Corolla Cross recibi\u00f3 un restyling que sirvi\u00f3 de excusa para probarlo en una nueva edici\u00f3n de la serie de contactos en formato audiovisual de LN Movilidad. La versi\u00f3n probada fue la SEG ..<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":100040,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-100039","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/100039","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=100039"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/100039\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":100042,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/100039\/revisions\/100042"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/100040"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=100039"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=100039"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=100039"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}