Archivos 2025

A los 99 años, falleció el ingeniero Enrique Eskenazi, titular del Grupo Petersen, exaccionista de YPF y dueño de una de las mayores fortunas de la Argentina, con una fuerte presencia en la construcción, las finanzas y la energía.
Eskenazi había nacido el 4 de agosto de 1925 en la ciudad de Santa Fe. Se graduó como ingeniero químico en la Universidad Nacional del Litoral y a pesar de su juvenil militancia socialista, eligió a los Estados Unidos para completar su estudios en ingeniería de alimentos, primero en el Research Department of Continental Can Corp. y después en el Illinois Institute of Technology.
Su carrera profesional se inició en el grupo Bunge y Born y en 1980 ingresó como gerente en la constructora Petersen, Thiele & Cruz SA., de la que al poco tiempo se convirtió en accionista controlante. A partir de la década de ‘90, ya al frente de su compañía, lideró un proceso de transformación y expansión de sus negocios incursionando en otros sectores estratégicos, como el de los..

“Qué bien arrancamos el año”, escribió, irónicamente a comienzos de 2025 en redes sociales, el productor agropecuario Daniel Barcelonna, de Tandil, acompañado de una imagen que mostraba silobolsas rotos y granos dispersos por el suelo. No era la primera vez que Barcelonna enfrentaba esta problemática: exactamente un año atrás, también en enero, había compartido una foto similar. “Se convirtió en una plaga. El daño que estamos sufriendo es enorme y no hay forma de controlarlo”, expresó sobre este depredador.
El productor detalló que la bolsa afectada contenía unos 240.000 kilos de trigo. “El silobolsa es una herramienta fundamental para los productores, ya que permite almacenar el cereal durante un año. Pero ahora, está cada vez más expuesto al ataque del jabalí, poniendo en riesgo una herramienta clave para nosotros”, comentó Barcelonna, lamentando las consecuencias que estos ataques generan.
“El agujero que dejan puede permitir la entrada de insectos, aire, humedad o agua, lo que af..

La baja de las retenciones pasó de anuncio a medida. Finalmente, aquellas palabras del ministro de Economía, Luis Caputo, del jueves pasado se convirtieron en el decreto 38/25 que se…

Después de que el Decreto 28/2025 estableciera qué tramos de la red vial se licitarán dentro del plazo de un año, Vialidad Nacional llamó a las primeras audiencias públicas en…

Gracias a la desregulación del sector aerocomercial, Aerolíneas Argentinas, una sociedad en la que el Estado tiene el 99,96% de las acciones, saldrá a competir contra Intercargo, que también pertenece al Estado y que está sujeta a privatización. Es que la línea de bandera le prestará servicios de rampa a la low cost Jetsmart, justamente un cliente de la propia Intercargo.
En un comunicado, Aerolíneas Argentinas informó que el acuerdo firmado con la aerolínea fundada por Indigo Partners, que se inició durante este mes, consiste en la provisión de señalización, colocación de escaleras, alquiler de generadores, movimientos de equipajes y pasajeros, y remolque de aeronaves, entre otras tareas.
A partir de la resolución 326/24, que fue publicada el 18 de septiembre pasado, el Gobierno eliminó y simplificó los requisitos para la habilitación de más operadores aerocomerciales y estableció que las líneas aéreas con capacidades técnicas no solo puedenautoproveerse el servicio de rampas en los..

El presidente Javier Milei volvió a ratificar la semana pasada que este año habrá una “salida definitiva del cepo cambiario”, que es el escollo económico más importante que todavía falta resolver. Uno de los principales interesados en una quita de las restricciones son las empresas multinacionales, que tienen dificultades desde 2019 para girar las ganancias que obtienen a sus casas matrices. Según estimaciones privadas, en total habría alrededor de US$10.000 millones de dividendos “atrapados” en el país.
El cálculo lo realizó la consultora Fundación Capital, fundada por el expresidente del Banco Central (BCRA) Martín Redrado, basándose en un relevamiento que hicieron entre las empresas multinacionales.
En otras consultoras creen que el número no es “descabellado” y que coincide con las conversaciones que tiene cada una con sus clientes. “Hay muchas compañías internacionales que, cuando les preguntamos al CFO [director de finanzas], nos dice que si se abre el cepo y les dejan girar di..

La Argentina tiene los autos más caros de la región y para entender eso, en gran medida, hay que prestarle atención a la presión tributaria que se ejerce sobre cada…